Olen tänä aamuna hieman ”kaasuissani”, koska olen kahden viime viikon aikana osallistunut kahteen öljykeräilytuotteiden (”petroliana”) näyttelyyn. Edellisellä viikolla oli It’s a Gas! -näyttely Lebanonissa, Missourissa, tänä viikonloppuna Gateway Gas & -mainosnäyttely Springfieldissä, Illinoisin osavaltiossa – kaksi vuosittaista tapahtumaa, joita ei kannata jättää väliin The FIN MAN & -yhtiössä (”yhtiössä” ovat Ignacio ja Edgar – viimeisimmät TKCS-STL:n osallistujat vapaaehtoistyöntekijäni kaudella 2020).
Matkalla takaisin St. Louisiin poistuimme Interstate 55:n liittymästä 41 tutustuaksemme Stauntonissa, Illinoisin osavaltiossa – isäni Charlien syntymäpaikassa – sijaitsevan Country Classic Carsin (CCC) varastoon. (Ei, hän ei syntynyt Country Classic Carsissa, mutta hän syntyi Stauntonissa, Illinoisissa.) Se oli ensimmäinen kerta, kun nämä pojat olivat nähneet sen, paitsi ohimennen I-55:llä. Heihin tehtiin asianmukainen vaikutus, ja kysymyksiä virtasi runsaasti!
CCC:n varastossa olevista yli 600 autosta yksi, joka kiinnitti heidän huomionsa heti – ja vieläpä melko kaukaa – oli tällä sivulla näkyvä vuoden 1960 Studebaker Champ pickup. Et voinut olla huomaamatta väriä, joka on merkitty nimellä ”signal green”. Olen varma, että se oli joltakin monelta toimittajalta tilattu erikoisväri, sillä kyseistä nimeä ovat käyttäneet vuodesta 1954 nykypäivään autonvalmistajat, mukaan lukien peräti Kaiser, Porsche, Buick, Opel, Audi, Vauxhall ja GM kautta linjan ja vihreän eri sävyissä.
Tästä tuli mieleeni ”grabber green” -värillä koristeltu vuoden 1971 Ford Pintoni. Kyllä, en häpeä myöntää sitä, omistin Pinton (itse asiassa kaksi) ja jäin eloon kertoakseni siitä, vaikka jouduin peräänajetuksi vuoden 1974 mallillani! Mutta se on toinen tarina toiselle palstalle.
Champia valmistettiin mallivuosina 1960-1964. Vaikka kuorma-auto oli erittäin sitkeä (Studebakerin mainoksissa väitettiin, että puolen tonnin kuorma-autolla pystyi kuljettamaan sen, mitä muiden valmistajien kolmen varttitonnin mallit pystyivät kuljettamaan), vuoden 1960 malli oli viiden vuoden myydyin, ja sen jälkeen myynti laski joka vuosi.
Voimaa vuoden 1960 malleihin saatiin kahdesta rivikuusisylinterisestä moottorista, 170 kuutiotuumaisesta, 90 hv:n moottorista tai 245 kuutiotuumaisesta ”isosta kuutosesta”, joka tuotti 110 hv. Enemmän tehoa haluavat ostajat saattoivat valita Studebakerin 259- tai 289-kuutioiset moottorit, joissa oli joko 2- tai 4-piippuinen kaasutin ja joiden teho vaihteli 180 ja 210 hevosvoiman välillä. Vaihteistoja tarjottiin 3-vaihteisena manuaalivaihteistona, 3-vaihteisena ylikierroksisella vaihteistolla, 4-vaihteisena ja Studebakerin Flight-O-Matic-vaihteistona (kuulostaako tutulta?), jonka rakensi Borg-Warner ja jota käytti myös Ford. Tarjolla oli myös runsas luettelo taka-akselin välityssuhteista.
Sisätilat olivat tilavat täysleveine penkki-istuimineen, jotka oli otettu tietovisakysymyksessä mainitusta Studebakerin mallista.
FIN MAN FACTOID: Studebaker Champ oli ensimmäinen pickup, jossa oli ”täysleveä, liukuva takaikkuna”. Dodge olisi toinen Dakotallaan, mutta se tulisi vasta vuosikymmen myöhemmin. Vuoden 1964 mallin Champissa oli ilmastointi.
Kuvassa näkyvä Champ on räätälöity ”street rod”, jossa on Small Block Chevy -moottori ja voimansiirto. Se tarjotaan myyntiin hintaan $9,750.
NÄKYVÄT TAPAHTUMAT: Okei, olette pyytäneet sitä, nyt saatte sen. Breakfast with the FIN MAN järjestetään tänä lauantaina 29.2. McDonaldsissa Arnoldissa, Missourissa osoitteessa 130 Arnold Crossroads Center. Puhumme autoista ja nostalgiasta, pelaamme FINS for FUN -peliä ja voitamme todella juustoisia palkintoja ja paljon muuta. Kokoonnumme klo 9.00-12.00. Tuo erikoisauto mukanasi, jos omistat sellaisen, ja pysäköi varatuille paikoille. Be there, or be square!
Are you ready for a road trip? Indy Advertising Show järjestetään 2.-3. toukokuuta Lebanonissa, Indianassa Boone County Fairgroundsissa. Näyttelyn aukioloajat ovat la 9.00-17.00, su. 9 a.m.-2 p.m. Lauantaina on huutokauppa, joka alkaa klo 17.00. Tämä on suuri ja kiehtova näyttely, jossa on paljon ephemeraa.
Meanwhile, Keep on Cruisin’!