Me kaikki tiedämme, että työläiset, jotka tekevät kovaa työtä, ovat tämän maan selkäranka. Olipa kyseessä sitten mies, joka hitsaa putkia kaivannossa tai heiluttaa vasaraa taloa rakentaessaan, nämä miehet ovat riippuvaisia työkaluistaan saadakseen työnsä tehtyä mahdollisimman tehokkaasti. Nykypäivän kovaa työtä tekevillä teollisuudenaloilla ajamastasi kuorma-autosta voi tulla yksi tärkeimmistä työvälineistä, joilla saat työsi tehtyä. Otetaan esimerkiksi tämä vuoden 2012 6.7L Cummins -moottorilla varustettu 4th Gen Ram 2500. Kyllä, se on täyteen ladattu Longhorn Edition, jossa on ilmastoidut istuimet ja lämmitetty ohjauspyörä, mutta kukaan ei ole koskaan väittänyt, etteikö työmies voisi joskus nauttia elämän hienoimmista asioista.
Vuosien 2010 ja nykyisten Ram-kuorma-autojen 6.7L Cummins -moottori ei ole mikään hassumpi varastomuodossaan, sillä siinä on runsaasti vääntöä keskialueella vetämiseen ja runsaasti hevosvoimia minkä tahansa työn suorittamiseen. Konepellin alla olevat uusimmat päästövarusteet saattavat saada jotkut pelkäämään jälkimarkkinoita, mutta aina on tilaa parannuksille peruslisäosilla, jotka voivat parantaa tehoa, ajettavuutta ja jopa hyötysuhdetta puuttumatta päästöjen valvontaan. Bully Dog RFI -imuri ja uusin BDX-ohjelmointilaite yhdessä MBRP:n kaksoispakoputkiston ja DPF-takapakoputken kanssa ovat loistava paikka aloittaa.
Koska tämä Ram on vuosimallia 2012, sitä ei ole varustettu yli vuoden 2013 malleissa käytetyllä huipputeknisellä Ram Active Air -ilmanvaihtojärjestelmällä, joten varastossa olevan ilmanvaihtolaatikon päivittämiseen on runsaasti syytä. Ilmavirran lisääminen tehtaan muuttuvageometriselle turboahtimelle Bully Dog Rapid Flow Intake -ilmanottolaitteen avulla voi auttaa parantamaan kaasun vastetta ja alentamaan imuilman lämpötiloja, samalla kun saat suuren kartiomaisen, puhdistettavan ja uudelleenkäytettävän suodattimen.
Tehtaan ilmalaatikon ja turboahtimen yhdistävässä ilmanottoputkessa on sisällä tämä suuri rajoittava ohjauspeltijärjestelmä, joka on kehitetty melunvaimennukseen. Koska OEM pyrkii pitämään asiat mahdollisimman hiljaisina ohjaamossa, valitettavasti joissakin sovelluksissa tämä voi vaikuttaa kokonaissuorituskykyyn.
Varusteputken imuputki (ylhäällä) vierekkäin maassa, vierekkäin RFI-järjestelmän mukana toimitetun uuden, korkean äänenvoimakkuuden imuputken kanssa (alhaalla). Poistamalla kaikki sisäiset läpiviennit ja antamalla tulevan ilman kulkea vapaasti turboahtimelle, voit odottaa, että matalien kierrosten vaste ja turboahdin pienillä kierroksilla paranevat. Todellisuudessa et huomaa juurikaan, jos lainkaan, muutosta ohjaamon sisäiseen meluun – mutta kuka ei kuitenkaan pidä turbon viheltämisestä konepellin alla?
RFI-sarjassa käytetyn ruiskuvaletun muovikotelon ansiosta konepellin alla vallitsevat lämpötilat eivät siirry kotelon tai imuputken sisäpuolelle, mikä auttaa pitämään imuilman lämpötilat mahdollisimman alhaisina. Korkeammalla virtaava viileämpi ilma merkitsee parempaa ajettavuutta ja moottorin hyötysuhdetta.
Suuri Dodge haettiin juuri tänä keväänä käytettyjen kuorma-autojen markkinoilta, ja siinä oli ajettu 88 000 kilometriä, ja uusi omistaja on työnjohtaja suuressa rakennusliikkeessä, joka rakentaa suuria liikerakennuksia ja hotelleja. Hänellä on myös urakoitsijalupa ja hän rakentaa taloja sivutoimisesti isänsä ja veljiensä kanssa. Luotettava kuorma-auto, jonka avulla hän voi kuljettaa työkaluja, tiehöylää, telakaivuria ja raskasta multaa tai soraa sisältävää dumppausperävaunua työmaille, on ehdoton edellytys. 6,7 litran Cummins-moottori on aina tunnettu vääntömomentistaan, ja sen ansiosta se soveltuu erinomaisesti vetämiseen. Mutta yksi asia, jonka olemme oppineet, on se, että laajoilla diesel-suorituskyvyn jälkimarkkinoilla on aina saatavilla osia, jotka parantavat jo ennestään loistavaa varastoalustaa. Kun EGR-, DPF- ja urea-säätöjärjestelmät otettiin käyttöön, oli suuri pelko, että jälkimarkkinat kuolisivat, mutta lähes kymmenen vuotta myöhemmin jälkimarkkinat jatkavat edelleen toimintaansa, ja niillä on runsaasti päästöystävällisiä tuotteita, jotka todella toimivat ja parantavat Ramin, GM:n ja Fordin tarjoamia tuotteita.
Uusi Bully Dog BDX -ohjelmointilaite on yksinkertainen käsikäyttöinen ohjelmointilaite, joka tarjoaa uusinta tekniikkaa autojen viritysmarkkinoilla. Sisäänrakennetun Wi-Fi:n ansiosta mukautetut ohjelmointikalibroinnit ja virittimen päivitykset voidaan tehdä etänä internetin välityksellä ilman, että tarvitsee kytkeä tietokoneeseen. Mukautetut viritykset voidaan luoda haluamallasi virittimellä, ladata Bully Dog Cloud -pilvipalveluun ja ladata sitten BDX:ään kuorma-auton ohjelmointia varten.
Koska tämä kuorma-auto on täysin vakiovarusteinen ja siihen on tehty muutoksia vain imujärjestelmään ja hiukkassuodattimen pakoputkistoon, vakiovarusteena olevat valmiiksi ohjelmoidut viritykset Bully Dogilta ovat täydellisiä. Tätä kuorma-autoa käytetään työhön, kuten skid-steereiden ja rakennuskoneiden kuljettamiseen, joten valittiin Tow Tune -viritys, koska se tarjoaa parhaan alavääntömomentin ja EGT:n hallinnan kuormituksessa. Älä huoli; nopeudenrajoitin säädettiin realistisempaan mph-asetukseen ennen ohjelmointia.
Tässä rakennuksessa sukellamme joihinkin varteenotettaviin päivityksiin, jotka voivat tehdä mistä tahansa 2010+ 6.7L Cummins -mallin 6.7L Cumminsista entistäkin paremman kuorma-auton jokapäiväiseen ajoon, hinaukseen ja työmaan ympärillä työskentelyyn, ja kaikki tämä samalla, kun säilytetään tehtaan päästövahvistukset, jotka pitävät Big Brotherin tyytyväisenä. Rakennuksen ensimmäinen osa alkaa perusasioista: imu, pakoputki ja viritys sekä ohjauksen vakaaja, joka poistaa ”kuoleman heilahduksen”, josta Dodgetit ovat joskus tunnettuja, kun niitä ajetaan suuremmilla kilometreillä tai isommilla renkailla.
BULLY DOG RAPID FLOW INTAKE
Kuten kaikkien markkinoilla olevien dieselmoottoreiden kohdalla, hyvä korkeavirtauksinen imuilmanvaihtojärjestelmä voi auttaa parantamaan turbon käynnistymistä ja kaasuvastaavuutta samalla, kun se tarjoaa edelleen erinomaisen suodatusominaisuuden. Bully Dog Rapid Flow Air Intake (RFI) poistaa osan tehtaan ilmanottoaukon rajoituksista ja auttaa saamaan enemmän viileää ja tiivistä ilmaa isoon 6.7L-moottoriin. Nopeasti virtaava imuputki voi laajentaa hevosvoima- ja vääntökäyriä samalla kun polttoainetaloudellisuus säilyy ennallaan sen tehokkaampien ilmavirtauskanavien ansiosta. Muovikotelo on sinetöity pitämään ympäröivä ilma poissa imuvirrasta, ja puhdistettava 8-kerroksinen puuvillaharsosuodatin tarjoaa erinomaisen suodatuksen.
BULLY DOG BDX
BULLY DOG BDX on Bully Dogin uusin käsiviritin, joka tarjoaa esiladatun virityksen 6 7,7L-moottorille.7L Cummins -moottorin, jolla voidaan maksimoida moottorin vääntökäyrä ja teho vastaamaan paremmin kuljettajan tarpeita, olipa kyse sitten paremman polttoainekilometrin kulutuksen tavoittelusta tai raskaan skid-steerin hinaamisesta kaupungilla. Täysvärinäyttöä ja mukautettavia mittareita voidaan käyttää moottorin parametrien seurantaan ajon aikana OBD-II-portin kautta, ja sisäänrakennettu Wi-Fi-signaali mahdollistaa langattomat Internet-päivitykset ja pääsyn Bully Dog Cloud -palveluun, jossa mukautetut viritykset voidaan siirtää sovellukseesi spesifisesti rakennettuihin fi les-ohjelmiin ilman PC:tä tai kannettavaa tietokonetta. Tälle kuorma-autolle, joka lähes aina vetää raskaita kuormia, Bully Dogin Tow-viritys tarjosi hieman yli 50 hevosvoiman lisäyksen renkaisiin ilman, että EGT-arvot nousivat liikaa tai vaikuttivat regenerointisykleihin; muutetut polttoaine- ja ajoitustaulukot paransivat jonkin verran myös ajokilometrejä.
MBRP 4″ DPF-BACK EXHAUST
Koska tämän rakennuksen tavoitteena on osoittaa, että päästöjä säästävä suorituskyky on mahdollista näissä kuorma-autoissa, dieselhiukkassuodattimeen ja katalysaattoriin ei kosketa. Se ei kuitenkaan tarkoita, etteivätkö jotkut muutokset pakoputkistoon voisi auttaa; lisäksi MBRP:n XP-sarjan pakoputken uusimmat kiillotetut 5-tuumaiset kaksoiskärjet ja yksi sivupakoputki näyttävät yksinkertaisesti tappavilta. XP-sarja tarjoaa 409 ruostumattoman rakenteen, jolla on elinikäinen takuu, joten se kestää hyvin elementtejä rikkomatta pankkia. Tämä erityinen sarja korvaa pienen tehtaan äänenvaimentimen korkealuokkaisella 4 tuuman putkella, mutta älä huoli. Ohjaamon sisäinen melu ei muutu juurikaan, jos ollenkaan, sillä suuri DPF vaimentaa Cummins-moottorin pakokaasun äänen edelleen todella hyvin. Perustyökaluja ja ystävän apua käyttäen tämä järjestelmä asennettiin alle tunnissa, ja se sopii täydellisesti, mukaan lukien ainutlaatuinen 5-tuumainen kiillotettu pakoputkiosa, joka todella auttaa erottamaan kuorma-auton muista.
BD DIESEL STEERING STABILIZER
2500- ja 3500-luokan Dodge-kuorma-autot ovat aina olleet tunnettuja jonkin verran ongelmallisista etupäähän kuuluvista etuakseleista ja ohjauksen nivelistä, jotka korostuvat suuremmilla kilometreillä tai ajettaessa suuremmilla pyörillä ja renkailla. Death Wobble on termi, jonka monet Ram-kuorma-auton omistajat tuntevat, ja sen estäminen on aina hyvä ajatus. BD Diesel Steering Box Stabilizer -tuki on edullinen, helposti asennettava päivitys, joka auttaa poistamaan mahdollisen heilahtelun ja vaeltelun suurilla nopeuksilla poistamalla akselin liikkumisen tehtaan ohjauslaatikosta. Tukemalla ohjauslaatikon sektoriakselia ohjausvarren kohdalla suurella rasvattavalla laakerilla akseli ei voi enää fl ex tai liikkua aiheuttaen ohjauspyörään liiallista leikkiä, mikä tarjoaa positiivisemman ajokokemuksen ja parantaa kuljettajan luottamusta erityisesti silloin, kun hinauksen hallinta on tärkeää.
Pakokaasupuolelle valittiin MBRP:n kaksoistuloaukkoinen, yksipuolinen, 4-tuumainen DPF-taustainen pakoputki täydellisen istuvuutensa ja mahtavan, ruostumattomien, kaksoiskärjen kaksoisulkokärjen ulkonäön vuoksi. 409-ruostumattomalla putkistolla on elinikäinen takuu, ja se sopii kaikkiin tehtaan ripustimiin. Huomaa, että tehtaan äänenvaimennin poistetaan, koska DPF ja katalysaattori tekevät jo paljon ja vähentävät pakokaasumelua.
DPF:n regenerointikierrokset voivat luoda melkoisia pakokaasun lämpötiloja, joten MBRP laittaa nämä välilehdet pakoputkiosaan, jotka auttavat johtamaan viileämpää ulkoilmaa pakokaasuvirtaan ennen kuin se poistuu kärjistä, mikä auttaa ehkäisemään lämmöstä johtuvia ongelmia ja estää kiillotettuja kärkiputkia värjäytymästä liiallisesta lämmöstä.
P DPF-back kit asentui vajaassa tunnissa, ja se sisälsi myös kaikki tarvittavat kiinnittimet ja laitteistot. Varastossa olevan järjestelmän irrottaminen ja irrottaminen kuorma-autosta oli asennuksen pisin osa; vain yksinkertaisilla käsityökaluilla ja ystävän avulla uusi MBRP-järjestelmä meni täydellisesti kasaan, ja tuo kaksoiskärki saa tämän ison Ramin todella erottumaan joukosta.
Vaikka Dodge on tehnyt joitakin parannuksia Ramin etupäähän toisen ja kolmannen sukupolven vaeltelevien tien päällä -päivien jälkeen, on edelleen joitakin kuorma-autoja, jotka kokevat jonkin verran ohjauspeltiä suuremmilla ajokilometreillä, varsinkin jos niissä on isommat jälkimarkkinapyörät ja -renkaat. Ohjaussektorin akselipelien vähentämiseksi BD Diesel tarjoaa tämän helposti asennettavan ohjauslaatikon stabilisaattorin.
”Wobbler Stopperin”, kuten BD sitä kutsuu, asentamiseksi poistetaan tehtaan ohjausvarren mutteri ja korvataan se mukana toimitettavalla sektoriakselin jatkeella. Tämä mahdollistaa rasvattavan laakerin, joka auttaa tukemaan akselia liialliselta liikkeeltä, kun loput sarjasta on pultattu paikalleen.
Kannatin pultataan paikalleen käyttäen nykyisiä keinutangon kiinnityspaikkoja. Irrota vain neljä heilahdustangon pulttia, pudota heilahdustanko alaspäin pois tieltä, asenna uusi ohjauksenvakaajan kannake ja asenna heilahdustanko takaisin käyttämällä mukana toimitettuja hieman pidempiä laitteistoja. Älä kiristä mitään, ennen kuin laakeri on keskitetty ja liikkuu vapaasti ohjausakselilla.
Laakeri auttaa pitämään ohjausakselin paikoillaan ja poistamaan kaiken pelin ja liikkeen ohjauslaatikon akselista, mikä tarjoaa positiivisemman tuntuman ohjauspyörään ja nopeamman syötön vasteen. Tämä auttaa myös joissakin Ram-kuorma-autoissa esiintyvään suurella nopeudella tapahtuvaan vaelteluun ja heilumiseen.
Nämä osat asennettiin parissa tunnissa yksinkertaisilla käsityökaluilla, ja ne ovat jo nyt parantaneet päivittäistä ajoa, hinausta ja jopa polttoainemäärää. Vain 33-tuumaisilla renkailla 18-tuumaisilla vanteilla ohjaustuki on auttanut ohjaustehoa ja lisätty teho ja vääntömomentti tekevät työmatkoista ja hinauksesta unelmaa. Tämän rakennelman tulevaisuus näyttää edelleen valoisalta, sillä suunnitelmissa on asentaa Curt Manufacturingin vaihtovetokoukku, joitakin BD Dieselin vaihteisto- ja raidetanko-päivityksiä ja ehkä jopa lisätä polttoainekapasiteettia ja laitteiden tankkauskykyä joillakin suuremmilla polttoainesäiliöillä ajoneuvossa. DW