7 Rules of On-The-Road Fitness

Midnight on the Pennsylvania Turnpike. Kiihdytämme länteen kohti Springfieldiä, Missourin osavaltiossa, tuhannen mailin matkan, 500-hevosvoimaisella freightlinerillä, joka vetää 19 tonnia vaarallista lastia. Ratin takana on 27-vuotias Justin Boschee, 185-senttinen entinen Eastern Oregonin yliopiston hyökkääjä, uudestisyntynyt kristitty ja kuljettaja, jolla on yli 400 000 mailin virheetön kokemus. Toivon, että tämä lihaksen, messiaan ja ajokilometrien kolminaisuus pitää meidät turvassa.

”Löysin kerran yhden kuljettajan kuolleena”, Boschee sanoo sivumennen. ”Olimme vaihtamassa perävaunua. Koputin hänen ohjaamoonsa, mutta kukaan ei vastannut. Hän oli kuollut. Nuori kaveri vieläpä.” Sitten hän muuttuu mietteliääksi. Täysikuu ja kojelaudan valot luovat lohduttavan valon. ”Tämä on hieno työ. Siitä maksetaan hyvin, ja rakastan vapautta. Mutta jos et ole varovainen, se voi tappaa sinut.”

Kansallisen työturvallisuus- ja työterveyslaitoksen vuonna 2014 tekemässä kyselytutkimuksessa kaukokuljetusrekkakuskien keskuudessa todettiin, että 69 prosenttia heistä oli ylipainoisia, 17 prosenttia sairaalloisen lihavia. Gallup-Healthwaysin äskettäinen analyysi paljasti, että kuljetustyöntekijät, mukaan lukien rekkakuskit, ovat kaikista ammattiryhmistä lihavimpia ja heillä on suurin riski kroonisiin terveysongelmiin. Kun otetaan huomioon seuraukset (sydänkohtaus, aivohalvaus, väsymys…), 2,5 miljoonaa kuorma-autonkuljettajaa Yhdysvaltain teillä saattaa olla suurin kansallinen turvallisuusuhka.

Se kuollut kuljettaja, jonka Boschee löysi, oli diabeetikko, ja perävaunumme lastina on tänään 38 000 kiloa Oreo Base Cakea. Noiden herkullisten vohvelimurujen tuoksu, jota me molemmat hengitämme syvään takaluukusta, on vertauskuvallinen. Se ei edusta vain Boscheen selässä olevaa päivittäistä kiusausta (hän pudotti hiljattain 40 kiloa), vaan myös monumentaalista terveyshaastetta, joka kohtaa kaikkia miehiä, jotka matkustavat työkseen.

”Minulla ei koskaan ollut mitään käsitystä ravitsemuksesta”, sanoo Boschee, joka tankkasi itselleen munatotia ja Cheetos-keksejä ajaessaan vähintään 11 tuntia päivässä. ”Sitten näin Dallasissa sijaitsevalla rekkapysäkillä ensimmäisen 400-kiloisen rekkakuskini. En voinut uskoa sitä. Silloin tajusin, että jos en muutu, tuo kaveri olisi minä.”

Rekkakuskeja autetaan pääsemään parempaan kuntoon monilla aloitteilla, kuten rekkapysäkkien kuntosaleilla ja ohjaamon sisäisillä harjoitusjärjestelmillä. Mutta jarruttaminen tilanteessa, joka on mennyt alamäkeen vuosikymmeniä, on hidas prosessi. Silti Boscheen kaltaiset kaverit näkevät tuloksia – ja näyttävät tietä muille. Jos he pystyvät laihduttamaan ja kasvattamaan lihaksia ympäristössä, joka on vihamielinen näille ponnisteluille, sinäkin pystyt siihen. Let’s roll.

The 7 Rules Of On-The-Road Fitness

Kahdesta yllä olevasta taulukosta huomaatte, että ylempi, jossa seurataan tyypillisen kaukoliikenteen rekkakuskin aineenvaihduntaa vuorokauden aikana, on pitkälti tasainen. Lukuun ottamatta muutamia piikkejä, kun hän on saattanut pumpata dieseliä tai kävellä KFC:hen, tämä kuljettaja voisi olla kuollut. ”Useimmat kuljettajat, joiden kanssa työskentelen, istuvat lähes 23 tuntia päivässä”, sanoo Siphiwe Baleka, joka on Yalen yliopistosta valmistunut, Ironman-triathlonisti, Masters-uintimestari ja entinen kuljettaja ja nyt kuljettajien kuntovalmentaja Prime Inc:ssä, joka on 5400 kuorma-autoa kuljettava yritys ja Boscheen työnantaja.

Tyhjentävää on se, että tuollaisen aineenvaihduntaprofiilin aikaansaamiseksi ei tarvitse olla rahdin kuljettaja. Verkkosivujen selaaminen koko päivän työpöydän takaa ei kuluta enempää energiaa kuin valtatiellä ajaminen. Balekan työ on pelottava. Rekkamiehillä on aikatauluja, joten ajan löytäminen liikunnalle tai terveellisen ruoan etsimiselle (mikä on kuin yrittäisi löytää rekkapysäkiltä hihatonta paitaa) voi olla haastavaa. Mutta sen jälkeen, kun hän käynnisti 13 viikkoa kestävän kuljettajien terveys- ja kuntoiluohjelman Prime-yrityksessä heinäkuussa 2012, Baleka kertoo, että 131 kuljettajaa on suorittanut ohjelman ja laihduttanut keskimäärin 19 kiloa kukin. Hänen mukaansa toiset 500 kuljettajaa, jotka eivät ole mukana ohjelmassa mutta jotka ovat saaneet vaikutteita hänen koulutustoimistaan, ovat laihtuneet keskimäärin 10 kiloa kukin. Viime kesänä hän järjesti jopa ”Fittest of the Fleet” -kilpailun, jossa Boschee sijoittui toiseksi.

Tulosten aikaansaaminen onnistuu Balekan avulla, joka käyttää seitsemää yksinkertaista strategiaa:

1 . Harjoittele 15 minuuttia joka päivä, olipa mikä tahansa. Sen ei tarvitse tapahtua kuntosalilla, etkä tarvitse virallista suunnitelmaa.

2. Tee jokaisesta harjoituksesta energinen. ”Pidä 75-85 prosenttia maksimisykkeestä”, selittää Baleka, joka teki Ironman-harjoittelunsa vuoden aikana, jolloin hän ajoi 323 päivän aikana 150 000 mailia. ”Tämä maksimoi rasvanpolttoa ja, mikä tärkeämpää, aikaa.”

3. Harjoittele useita lihasryhmiä samanaikaisesti. Hän antaa kuljettajille listan 32 harjoituksesta, joita he voivat yhdistellä koko kehon treenaamiseksi.

4. Syö aina treenin jälkeen. Uusimpien tutkimusten mukaan 20 grammaa nopeasti vaikuttavaa proteiinia (esimerkiksi hera-isolaattijauhetta), joka syödään 30 minuutin kuluessa harjoittelusta, on paras tapa rakentaa lihaksia.

5. Syö aamiainen ja syö sitten kolmen tunnin välein. Tämä pitää nälän loitolla ja estää ahmimisen myöhään päivällä.

6. Pidä terveelliset välipalat käsillä. Matkoilla on taipumus syödä sitä, mitä on saatavilla, joten pidä vain hyvää ruokaa saatavilla.

7. Pidä kirjaa ravinnostasi ja kuntoilustasi. Päivittäisen ruoka- ja liikuntapäiväkirjan pitäminen tekee heikkouksista helposti havaittavia. Baleka tekee tästä yksinkertaisempaa antamalla jokaiselle kuljettajalle Mio-sykemittarin ja BodyMedia-käsivarsinauhan aktiivisuusmonitorin.

Miten mies sitten toteuttaa nämä säännöt, kun aikataulu muuttuu päivittäin ja hän on tien armoilla?

Rekka-autopysäkkiharjoitus (ja -suihku)

On raaka marraskuinen aamu TravelCenters of American rekka-auton pysähdyspaikalle Lontoossa Ohion osavaltiossa I-70:n varrella. Jumppahousuihin ja kirkkaansiniseen toppiin pukeutunut Boschee hyppää alas ohjaamosta ja aloittaa treenin. Hän avaa kuorma-auton kyljessä olevan lokeron, penkoo rasvaisia rättejä ja työkaluja ja ottaa esiin hyppynarun, vastuskuminauhoja ja likaisen harmaan jumppamaton. Kun hän valmistautuu, ympärillä olevissa ohjaamoissa istuvat rekkakuskit kääntävät päätään hänen suuntaansa. Täällä on satoja rekka-autoja, jotka on pysäköity olkapäät vierekkäin ja joista kuuluu syvä kollektiivinen jyrinä, jonka oletan tulevan rekkojen generaattoreista eikä kuljettajien vatsoista. Kaikki tappavat aikaa, kunnes liittovaltion määräämät lepoajat ovat ohi.

Huolimatta siitä, että Boschee saapuu vasta kahdelta yöllä ja joutuu selviytymään siitä, että heittelen hänen yläpuolellaan olevassa punkassa, hän näyttää virkeältä. Hän aloittaa köydenhyppelyllä, punnerruksilla ja hyppytukeilla. Seuraavaksi hän pukeutuu Walmartista ostamiinsa MMA-valjaisiin. Sisäänrakennetut nauhat lisäävät vastusta varjonyrkkeilyyn, jota hän tekee hölkätessään. Hän lähtee parille kierrokselle parkkipaikan ympäri juuri kun hikihousuihin ja flanelliin pukeutunut kuljettaja kävelee ohi kahden Popeyesin kassin kanssa. (Rekkakuskien keskuudessa paistettu kana on aamiaisruokaa.)

Boscheen treeni on osoitus spontaaniudesta, jota tarvitaan, jotta pysytään kunnossa tien päällä. Koska hänellä on aina kuntoiluvälineet mukanaan, hän on valmis treenaamaan hetken mielijohteesta. ”Työni arvaamattomuus on eduksi”, hän sanoo. ”Se pitää asiat tuoreina.”

Luovuudesta on myös apua. Kuljettaja Rodney McCloud, joka voitti Primen Fittest of the Fleet -kilpailun, tekee kyynärvarsislampeja perävaunun kylkeä vasten, polvipotkuja renkaisiin ja makuuasennossa tehtäviä vedonlyöntejä ja kyykkyjä rekan kyljessä. Hänen tuloksistaan ei voi kiistellä. 46-vuotias McCloud painaa 222 kiloa, hänen vyötärönsä on 33 tuumaa ja hauiksensa 18 1/2 tuumaa. Hän kantaa ohjaamossaan 300-kiloista painosarjaa. ”Sen jälkeen kun aloitin ajamisen vuonna 2008”, McCloud sanoo, ”olen nähnyt vain yhden tai kaksi muuta rekkakuskia, jotka treenaavat parkkipaikalla kuten minä. Ihmiset katsovat hassusti, mutta minä en välitä. Treenaan kaikenlaisessa säässä, ja kun odotan rahdinkuljettajan luona, harrastan varjonyrkkeilyä, hyppynarua tai punnerruksia. Teet sitä, kun voit.”

Boschee palaa takaisin höyryn noustessa hänen leveistä hartioistaan. Hän tekee lisää köydenhyppyä ja punnerruksia sekä kyykkyjä, burpees, cruncheja, pyöräilyä ja vuorikiipeilyä. 15 minuutin taukoamattoman harjoituksen jälkeen – aivan kuten Baleka suosittelee – hän palaa ohjaamoon, pyyhkii pyyhkeitä ja juo proteiinijuomaa. ”Kun treenaan, oloni on parempi ja minulla on enemmän energiaa”, hän sanoo. ”Olen sen ansiosta parempi kuljettaja. Mennäänkö nyt suihkuun?”

Koska ohjaamosta puuttuu viemäriverkosto, tiedän, mitä hän ehdottaa – uskaltaudumme rekka-auton pysähdyspaikalle jynssähtämään. Todettakoon nyt heti alkuun, että hygienia on minulle tärkeää, enkä missään nimessä häpeä Peterbilttiäni. Mutta ajatus alastomaksi riisuutumisesta tämän porukan kanssa saa minut vapisemaan kuin 18-pyöräinen, joka vaihtaa alemmas. ”Sain sinulle kupongin ilmaiseen suihkuun viimeisimmän tankkaukseni yhteydessä”, hän lisää. ”Se maksaa normaalisti 13 dollaria.” Seuraan häntä rasvoittuneiden korjaamohallien ohi ja matkamyymälän kassalle.

”Kaksi suihkua”, Boschee sanoo, aivan kuin hän olisi tilaamassa pari purkkia dippiä. ”Minulla on kuponki.” Kassaneiti ei räpäytä tekoripsiäkään. Hän antaa miehelle kaksi kuittia ja käskee ”hyvää päivänjatkoa”. Puristettuamme jerkkikäytävän läpi, ohitamme pesutuvan ja kuljettajien oleskelutilan ja tulemme ovien reunustamalle käytävälle. Boschee pysähtyy yhden oven eteen, näppäilee kuitissa olevan koodin ja sanoo tapaavansa minut kuorma-auton luona 20 minuutin kuluttua. Seison siinä ja kuvittelen, mikä minua odottaa – se 400-kiloinen rekkakuski Dallasista? Saattue 10-4 hyvää kaveria? Mutta kun astun sisään, löydän yksityishuoneen, jossa on ruskeat marmorilaatat, oranssi pyyhesetti ja – mikä tämä on? – henkilökohtainen viesti. Siinä lukee: Kiitos, että valitsitte TA London, OH:n. Tavoitteeni on tarjota sinulle paras mahdollinen suihkukokemus. Puhdistin ja valmistelin tämän suihkun henkilökohtaisesti sinua ajatellen. Nauttikaa monista mukavuuksistamme, kuten kahdesta suuresta pyyhkeestä, kankaisesta kylpymatosta, pesulapusta ja hiljattain lisätystä 4-suuntaisesti säädettävästä suihkupäästä.” – Debbie, asiakaspalveluhenkilökunta

Tässä on jopa minttupastilli.”

Kuinka Justin hukkasi kuormansa

Meillä on tänään kuljettavana 600 mailia pysyäksemme aikataulussamme ja saavuttaaksemme Prime-yhtiön pääkonttorin Springfieldissä puoleenyöhön mennessä. (Ihmiset tarvitsevat ilmeisesti kipeästi tätä Oreo Base Cakea.) Kun palaan ohjaamoon, joka kiiltää kuin juuri kiillotettu kromi suihkun jälkeen, Boschee näppäilee raivokkaasti numeroita kahteen GPS-yksikköön samalla, kun hän selailee hyvin sormenjäljellään olevaa tieatlasta. Oletan, että hän viimeistelee reittiämme, mutta itse asiassa kyse on jostain paljon tärkeämmästä asiasta.

”Etsin Chipotlea”, hän sanoo. ”Löysin yhden! Aivan St. Louisin ulkopuolella, ja kadun toisella puolella on Walmart parkkipaikkaa varten.”

Koko päivän ajan huipputekniset mittarimme eivät siis laske lähtöaikaa lopulliseen määränpäähämme vaan tasokkaaseen pikaruokaan. ”Pidän Burrito Bowlista, jossa on tuplalihaa”, hän kertoo minulle pari kertaa. Se ei ole huono valinta – siinä on paljon proteiinia, ja rasvatkin ovat terveellisellä puolella. Kuorma-auton reitillä, joka on täynnä roskaruokaa, hän olisi voinut pysähtyä mihin tahansa paikkaan.

Boscheen uskontunnustus liikunnan suhteen on spontaanius, mutta aterioiden suunnittelun ansiosta hän on onnistunut pudottamaan vyötäröltään 15 senttiä vain seitsemässä kuukaudessa. Hän käy Walmartissa tai Sam’s Clubissa ennen jokaista pitkää matkaa ja varastoi vettä, kreikkalaista jogurttia, vihanneksia, proteiinipatukoita, hedelmiä ja muuta terveellistä ruokaa. Jos häntä houkuttelevat esimerkiksi purukumimadot (”rakastan niitä!”), hän ”lykkää tyydytystä”. Sen sijaan, että hän tarttuisi niihin impulsiivisesti, hän tekee loput ostokset loppuun. Jos himo ei ole laantunut, hän ostaa niitä. Hän käyttää samaa strategiaa ravintoloissa. Sen sijaan, että hän tilaisi heti kaksi Egg McMuffinsia tai hampurilaista, hän ottaa yhden, nauttii siitä, odottaa muutaman minuutin ja päättää sitten, haluaako hän todella toisen. ”Yleensä en halua”, hän sanoo.

Rattaan takana Boschee juo vettä ja napostelee säännöllisesti. Kaiken tämän tarkoituksena on nostaa hänen aineenvaihduntaansa pois tuosta lamasta, ensin liikunnalla ja sitten proteiinipitoisilla ruoilla, joiden sulattaminen vaatii ylimääräistä energiaa. Kaikista Boscheen tekemistä muutoksista suurimman vaikutuksen teki jalostettujen hiilihydraattien, kuten kakkujen, limsojen ja leivän, vähentäminen, hän sanoo. ”Kun olet tien päällä, suuri osa siitä on tunnesyömistä”, hän sanoo. ”Tylsistyt tai suutut, ja syöt. Yritän siis aina laatia suunnitelman, eikä minulla ole koskaan pahaa kamaa käsillä.”

Vetovoimainen menestys

Primen kuljettajien kuntoiluvalmennuksen valmentaja, Siphiwe Baleka, harrastaa soutua ruohonleikkurilla. Baleka säilytti yksinumeroisen kehon rasvapitoisuuden vuonna 2012, jolloin hän ajoi 150 000 kilometriä ja vietti 323 päivää tien päällä.

Kohta tylsyydestä on totta. Jos luulit, että lentokentillä odottelu oli tylsää, sinun pitäisi kokeilla asfaltin katsomista työkseen. Ohjaamomme on huippumoderni vuoden 2012 Freightliner Cascadia Istuimet ovat tronkelimaiset, ja kuorma-auto on täynnä tekniikkaa – automaattinen hidastin, jos se joutuu liian lähelle toista ajoneuvoa tai ajaa liian lujaa kaarteeseen, sekä varoitusjärjestelmä, joka hälyttää aina, kun ylitämme kaistaviivan. Vetäämme 19 tonnia lastia, mutta tuntuu kuin takanamme ei olisi mitään.

Miten siis vietät aikaa, kun et enää saa tyydytystä Cheetosista, purukumimatoista tai edes omasta ajotaidostasi? Boscheen tapauksessa rukoilee ja ajattelee – paljon.

”Eedenin puutarhassa omena näytti Aatamin ja Eevan mielestä hyvältä, mutta kun he söivät sen, se tuotti häpeää”, hän sanoo. ”Olen ollut koko elämäni ajan iso lihava kaveri. Sellaisena muut ihmiset näkivät minut, ja sellaisena olen oppinut näkemään itseni. Kun sinulla on lihavan miehen mentaliteetti, käyttäydyt kuin lihava mies, syöt kuin lihava mies ja pukeudut kuin lihava mies. Mutta kun ajattelet kuin hyväkuntoinen mies, tunnet olevasi hyväkuntoinen ja menestyvä. Olen oppinut, että on paljon helpompaa vastustaa mielihaluja ja jättää kaikki häpeä väliin.”

Tulimme lopulta St. Louisiin. Boschee ajaa määrätystä liittymästä, löytää Walmartin parkkipaikan ja pysäköi. Sprinttaamme neljän kaistan liikenteen poikki Chipotleen, jossa hän ahmii Burrito Bowlin kaksinkertaisella lihalla ja minä otan perinteisen burriton, joka painaa varmaan viisi kiloa. Alle 20 minuutissa olemme takaisin taksissa. Hän on erittäin tyytyväinen. Minusta tuntuu kuin vatsassani olisi keilapallo, ja pelkään jäljellä olevia 200 mailia.

Mutta tällaista on rekkakuskin elämä. Et löydä näitä tyyppejä nauttimasta rauhallista ateriaa ja selailemasta Cracker Barrel Old Country Store -myymälää. Jokainen kilometri heidän edessään on rahaa, joka odottaa pöydällä. Otamme polttoainetta, joko kuorma-autoa tai itseämme varten, niin nopeasti kuin mahdollista. Työ tekee myös naisten tapaamisesta ja seurustelusta entistä vaikeampaa. Boschee viettää yli 350 yötä vuodessa tien päällä. Hän sanoo haluavansa perustaa aikanaan perheen, mutta tietää joutuvansa tekemään merkittäviä muutoksia aikatauluihinsa.

Saavumme vihdoin Springfieldiin kello 22.03, ja liu’utamme Prime-terminaalin ”Tervetuloa kotiin” -kyltin ohi vain kolme minuuttia aikataulusta jäljessä. Boschee ohjaa autonsa moniportaiseen parkkihalliin. Kun paperityöt on tehty, hän pudottaa perävaunun, pysäköi ohjaamon ja saattaa minut yhtiön pääkonttoriin. Siellä on uusi koripallokenttä, kuntosali, kahvila, elokuvateatteri, postitoimisto, kylpylä ja kampaamo, biljardipöytiä ja kauppa, jossa myydään taittopyöriä ja käsipainosarjoja. Viereinen huone on täynnä lähettiläitä ja polttoainereittien suunnittelijoita, jotka organisoivat Primen 6 200 kuljettajan ja 9 500 perävaunun toimintaa. Seinillä on satoja muistolaattoja, jotka kertovat Primen Hall of Fame -kuljettajista, jotka ovat ajaneet miljoona tai useampia kilometrejä ilman onnettomuuksia.

”Miten meni?” kysyy valmentaja Baleka, joka on täällä toivottamassa meidät tervetulleiksi.

”Olit oikeassa”, vastaan. ”On mahdollista pysyä kunnossa tuolla ulkona.”

”On itse asiassa joissakin suhteissa helpompaa syödä terveellisesti ja harrastaa liikuntaa tien päällä”, sanoo Baleka, aina valmentaja. ”Sinulla ei ole kotiruoan houkutuksia tai perhevelvollisuuksien häiritsevyyttä. Voit keskittyä siihen, mitä on tehtävä.”

Se on perimmäinen opetus: ota vastuu itsestäsi. ”Kaikki osoittelevat olosuhteitaan, vaikka heidän pitäisi oikeasti katsoa itseään”, Boschee sanoo. ”Kun alat tehdä niin, elämäsi muuttuu. Haluan sixpackin ja 18-tuumaisen hauiksen kuten kaikki muutkin, mutta on minun asiani ansaita ne.”

.