M5 on ollut suorituskyvyn vertailukohta siitä lähtien, kun E28 vakiinnutti asemansa vakavasti otettavana kilpailijana eksoottisten autojen hallitsemassa maailmassa. Nyt, lähes neljä vuosikymmentä myöhemmin, M5 keikkuu edelleen painoluokkansa yläpuolella, ja uusin sukupolvi on siirtänyt asiat aivan toiselle tasolle, sillä mittausten mukaan kiihtyvyys nollasta sataan kilometrin tuntivauhdista nopeuteen on yli kahden sekunnin luokkaa, ja tämä on aluetta, joka aiemmin oli varattu vain puhdasoppisimmille suorituskykyisille puhdasverisille täysverisille, joilla on kaksi istuinta ja vain vähän kuormatilaa.
Koko sen ajan, kun malli on ollut saatavana, on ollut niinkin yksinkertaista, että on ollut yhtä helppoa kuin M5:n hankkiminen, sillä se on tarjonnut todellisen suorituskyvyn, mutta samalla se on pysynyt myös käytännöllisenä. Seitsemännen sukupolven 5-sarjan esittelyn jälkeen asiat ovat kuitenkin muuttuneet, ja mallistossa on uusi malli, joka on vakiinnuttanut asemansa vakavasti otettavana vaihtoehtona vaativalle harrasteauton ostajalle. Kyseessä on M550i xDrive, ja jos olet etsimässä monikäyttöistä sedania, joka pysyy vauhdissa vakavasti otettavien kilpailijoiden kanssa, se on luultavasti jo tutkassasi tai autotallissasi.
Nykymalli M5 ei kaipaa juurikaan esittelyä. Olemme kirjoittaneet mallista laajasti, koska se on yksinkertaisesti liian voimakas sivuutettavaksi nykypäivän autoteollisuudessa. M5:n 600 hevosvoimaa on käytettävissä 5 600-6 700 kierroksen minuuteissa ja 553 paunaa vääntöä 1 800-5 600 kierroksen minuuteissa. M5:n nollasta 60:een -ajaksi mainostetaan 3,2 sekuntia, mutta Car and Driver -lehden mukaan nelivetoinen supersedan pystyy spurttiin vain 2,8 sekunnissa. Ei ole kovinkaan kauan siitä, kun tällainen suorituskyky oli varattu superautoille, tai viime aikoina hieman helpommin saavutettavissa esimerkiksi Porsche 911 Turbossa.
Valitsemalla M5 Competition -mallin saat käyttöösi 617 hevosvoimaa 6 000 kierroksen kohdalla minuutissa sekä hieman pidemmän vääntömomenttitasapainon.1 sekunnin nopeammaksi, Competition erottuu toisistaan neljännesmaililla, ja sen nopeus on yhden mailin nopeampi kuin tavanomaisen F90:n.
F90 M5 rikkoo juuri ja juuri kuusinumeroisen MSRP-kynnyksen, sillä sen perushinta on 102 700 dollaria – kilpailijamalli alkaa 110 000 dollarista. Uuden M5:n hinta Etelä-Kaliforniassa vaihtelee 109 995 ja 126 220 dollarin välillä, kun taas uuden M5 Competitionin saa 121 260 ja 133 425 dollarin välillä. Käytettyjen markkinat eivät ole vielä kovin vahvat, sillä niitä on saatavilla vain muutamia kymmeniä koko maassa, ja niiden keskihinta on noin 92 000 dollaria.
Mikä siis tekee M550i:stä varteenotettavan vaihtoehdon M5:lle? Sukeltamatta turhiin yksityiskohtiin, kuten lisävarusteisiin, visuaalisiin eroihin ja muihin teknisiin juttuihin, kyse on suorituskyvystä. Alkuperäisessä muodossaan M550i:ssä oli 456 hevosvoimaa ja 480 paunaa vääntöä, ja kun xDrive ohjaa motivaation maahan kaikkien neljän pyörän kautta, tämä riittää 3,7 sekunnin nollasta sataan -aikaan, kun taas neljännesmaili taittuu 12,3 sekunnissa nopeuden ollessa 115 km/h. Nämä ovat Car and Driver -lehden todellisia lukuja, ja asiaan vihkiytymättömille ne ovat todella vaikuttavia. Itse asiassa N63B44M3-moottorilla varustettu M550i on suorituskyvyltään samalla tasolla kuin edellisen sukupolven M5, F10.
Mallivuoden 2020 osalta asiat ovat kuitenkin toisin, sillä M550i on saanut N63B44T3-moottorin, joka esiteltiin alun perin M850i:n konepellin alla. Tämä moottori kehittää 523 hevosvoimaa 5 500-6 000 kierrosta minuutissa ja 553 paunaa vääntöä 1 800-4 600 kierrosta minuutissa. Vääntömomenttiluku on sama kuin nykyisessä M5:ssä, M8:ssa ja molemmissa Competition-malleissa, vaikkakin 1 000 kierrosta minuutissa lyhyemmällä tasanteella. M550i LCI:n reaalimaailman testituloksia ei ole vielä julkaistu, mutta BMW väittää nollasta 60:een -ajan olevan vain 3,6 sekuntia, mikä on huomattavasti nopeampi kuin viimeisimmän sukupolven M5:n tehdastekninen aika.
M550i xDrive on ollut tätä kirjoittaessa saatavana vain kahden mallivuoden ajan, ja mallin lähtötason MSRP oli noin 72 100 dollaria. Nykyään jälkimarkkinat ovat vahvat, ja BMW-keskuksissa valtakunnallisesti on CPO.BMWUSA.com-sivuston mukaan terve varasto. Näiden listojen ja muiden suurten jälleenmyyjien listojen (samat lähteet, joita käytimme M5:n markkinahintatietoja varten edellä) välillä käytetyn M550i:n keskihinta on noin 64 000 dollaria, ja tämä koskee autoa, jolla on vielä alkuperäinen tehdastakuu. Vuoden 2020 M550i xDrive alkaa 76 650 dollarista, ja uusien mallien listaukset Etelä-Kaliforniassa palauttavat hintaväliä 76 135-91 405 dollarin välillä.
Kumpi sopii sinulle? M5:n läsnäoloa ja erikoisuutta ei voi kiistää, sillä se erottuu selvästi sisältä ja ulkoa, ajokokemuksen ja suorituskyvyn osalta. Mutta mitä tulee jokapäiväiseen käytännöllisyyteen ja käyttökelpoiseen suorituskykyyn tiellä, M550i xDriven lähes 30 000 dollarin hintaero on yksinkertaisesti liian suuri sivuutettavaksi. Kun uusin versio sisältää 523 hevosvoimaa ja saman huippuvääntömomentin kuin M5:ssä, M550i on entistäkin houkuttelevampi, mutta loppujen lopuksi ei voi välttyä siltä tosiasialta, että kyseessä ei ole täysimittainen M-auto, jossa on irrotettava neliveto.
Miltä kuulostaisi F10 M5? Kaikki muut paitsi aivan viimeisimmät myöhäismallit ovat poistuneet tehtaan takuun piiristä, mutta viimeisimmän sukupolven M5 saattaa silti olla harkitsemisen arvoinen. Car and Driverin mukaan DCT-mallin 3,7 sekunnin kiihtyvyys on suoraan nykyisen M550i:n (kiitos xDrive) vauhdissa ja todennäköisesti vain hieman vuoden 2020 M550i xDrive:n vauhdissa, mutta se ei ole koko tarina. F10 M5 kulkee neljännesmailin vain 11,9 sekunnissa, ja sen loukkunopeus on 123 mailia tunnissa, mikä osoittaa, että sen 560 hevosvoimalla ja 502 kilon vääntömomentilla on yhä jonkin verran vaikutusta suuremmissa nopeuksissa, kun nelipyörämotivaation etu on väistynyt raa’an hevosvoiman tieltä.
Uhraat jonkin verran teknologiaa ja uusimpia turvavarusteita, ja F10 näyttää yleisesti ottaen vanhentuneelta G30- ja F90-korvaajiin verrattuna, mutta alusta on osoittautunut hyväksi koko tuotantojakson ajan, eikä M5:tä ole koskaan kyseenalaistettu suorituskyvyssä ja kyvyissä. Takuun kattavuuden ja tekniikan lisäksi olet myös luopumassa xDriven yleissääominaisuuksista, mikä on merkittävä, paikasta riippuvainen tekijä.
Mutta F10 M5 on kiistaton M-auto, ja vaikka sen lähtöhinta oli jotain 92 100 dollaria, CPO.BMWUSA:n listojen mukaan sellaisen saa nyt keskimäärin 51 000 dollarilla.comin ja muiden massamarkkinajälleenmyyjien tarjonnasta.
Kolmen tässä käsitellyn mallin välillä dollari-suorituskykysuhde suosii selvästi F10 M5:tä, mutta jos joku haluaa nykyisen mallin ilman takuun päättymisestä aiheutuvia huolia, M550i xDrivea on vaikea vastustaa – ja sitten on vielä kiistaton maailmanmestari F90 M5.-Alex Tock
.