Kaikki GM-kuorma-autot ja -maasturit käyttivät muovisia lämmitinletkujen liittimiä (irrotusliittimiä) lämmitinletkujen liittimissä vuosina 1999-2014. Ongelmana on, että ajan myötä muovi haurastuu ja katkeaa. Koska liitin katkeaa keskeltä, et voi vain liu’uttaa letkua lämmittimen pistokkeen päälle ja kiinnittää matopuristinta. Sen sijaan jäljellä oleva muoviliitin on irrotettava.
Muovisia lämmittimen letkuliittimiä saa paikallisesta NAPA-autovaraosaliikkeestä, tai hätätapauksessa voit käyttää tilapäisesti perusmatotyyppistä letkunkiristintä letkussa lämmittimen jäljellä olevan kupariputken yli. Mutta varsinainen juju on liittimen irrottaminen putkesta. Irrotustyökalu on saatavilla, ja se onnistuu yleensä nopeasti. Jos asianmukaista irrotustyökalua ei ole saatavilla tai jos liitin on täynnä likaa eikä se pääse irtoamaan kunnolla, se on ehkä leikattava irti. Tämä on erittäin tärkeää – liittimen katkaisussa on noudatettava äärimmäistä varovaisuutta, sillä liian voimakas ravistelu voi rikkoa lämmitinyksikön. Nämä ajoneuvot ovat uskomattoman vaikeita lämmitinsydämen vaihdon suhteen, se vaatii koko kojelaudan irrottamisen ja on 8-10 tunnin prosessi.
Liittimen irrotustyökalu toimii vapauttamalla liittimen sisäpuolella olevat jousisormet. Pieni muovinen työkalu taittuu letkun takapuolelle, ja se liu’utetaan liittimeen, kunnes sormet vapautuvat. Sitten liitin yksinkertaisesti liukuu irti putkesta.
Liittimen katkaisu voidaan tehdä käsisahalla, jossa on rautasahan terä, tai pienellä paineilmakäyttöisellä pokasahalla. Avain liittimen leikkaamiseen on tehdä yksi suora viilto yläosan poikki ja toinen viilto alaosan poikki, jolloin liitin halkaistaan kahtia.