Dnes ráno se cítím trochu „pod plynem“, protože jsem se v posledních dvou týdnech zúčastnil dvou výstav ropných sběratelských předmětů („petroliana“). Předminulý týden to byla výstava It’s a Gas! v Lebanonu ve státě Missouri, tento víkend to byla reklamní výstava Gateway Gas & ve Springfieldu ve státě Illinois – dvě každoroční akce, které si nenechá ujít společnost The FIN MAN & (tou „společností“ jsou Ignacio a Edgar – moji poslední dobrovolníci účastnící se TKCS-STL pro sezónu 2020).
Na zpáteční cestě do St. Louis jsme sjeli z dálnice Interstate 55 na exitu 41, abychom si prohlédli inventář v Country Classic Cars (CCC) ve Stauntonu ve státě Illinois – rodišti mého otce Charlieho. (Ne, nenarodil se v Country Classic Cars, ale ve Stauntonu ve státě Illinois.) Bylo to poprvé, co ho tito chlapci viděli, kromě toho, že se s ním míjeli na silnici I-55. Byli patřičně ohromeni a otázky se jen hrnuly!“
Z více než 600 vozů v inventáři CCC je okamžitě – a z určité vzdálenosti – zaujal pickup Studebaker Champ z roku 1960, který vidíte na této stránce. Barvu, uvedenou jako „signální zelená“, jste nemohli přehlédnout. Jsem si jistý, že šlo o barvu na zakázku od jednoho z mnoha dodavatelů, protože tento název používali od roku 1954 až do současnosti výrobci automobilů, mezi nimiž nebylo méně než Kaiser, Porsche, Buick, Opel, Audi, Vauxhall a GM napříč celou řadou a v různých odstínech zelené.
Tento mi připomněl můj Ford Pinto z roku 1971 vyvedený v „grabber green“. Ano, nestydím se to přiznat, vlastnil jsem Pinto (vlastně dvě) a dožil jsem se toho, i když mě v modelu z roku 1974 srazili zezadu! Ale to už je jiný příběh do jiné rubriky.
Šampion se vyráběl v modelových letech 1960 až 1964. Přestože šlo o velmi odolný vůz (reklamy Studebakeru tvrdily, že s půltunovým vozem můžete uvézt to, co zvládnou tříčtvrttunové modely jiných výrobců), model z roku 1960 byl nejprodávanějším z pěti let a od té doby prodeje každým rokem klesaly.
Pohon modelům z roku 1960 dodávaly na výběr dva řadové šestiválcové motory, model s objemem 170 cm3 a výkonem 90 koní nebo „velký šestiválec“ s objemem 245 cm3 a výkonem 110 koní. Kupující, kteří toužili po vyšším výkonu, se mohli rozhodnout pro motory Studebaker o objemu 259 cm3 nebo 289 cm3 s dvou- nebo čtyřhlavňovým karburátorem a výkonem od 180 do 210 koní. Převodovky byly nabízeny třístupňové manuální, třístupňové s převodovkou overdrive, čtyřstupňové a Studebakerova Flight-O-Matic (zní vám to povědomě?), vyráběná firmou Borg-Warner, a stejná převodovka, kterou používal Ford. V nabídce byl také bohatý seznam převodových poměrů na zadní nápravě.
Interiér byl prostorný díky lavici s plnou šířkou sedadel, která byla převzata z modelu Studebaker uvedeného v triviální otázce.
FIN MAN FACTOID: Studebaker Champ byl prvním pickupem, který nabízel „zadní posuvné okno v plné šířce“. Druhým by byl Dodge se svou Dakotou, ale ta by přišla až o deset let později. Modely Champ z roku 1964 nabízely klimatizaci.
Champ, který vidíte zde, je upravený „street rod“ s motorem a hnacím ústrojím small block Chevy. Je nabízen k prodeji za 9 750 dolarů.
PŘÍŠTÍ AKCE:
Přijďte se podívat, jak se prodává tento model: Dobře, žádali jste si o to, teď to dostanete. Snídaně s FIN MANem se bude konat tuto sobotu 29. února v McDonalds v Arnoldu ve státě Missouri na adrese 130 Arnold Crossroads Center. Budeme si povídat o autech a nostalgii, zahrajeme si FINS PRO ZÁBAVU a vyhrajeme nějaké opravdu kýčovité ceny a mnoho dalšího. Sejdeme se od 9:00 do 12:00. Přivezte si speciální auto, pokud ho vlastníte, a zaparkujte na vyhrazených místech. Buď tam, nebo na náměstí!“
Jste připraveni na výlet? Indy Advertising Show se koná 2.-3. května v Lebanonu ve státě Indiana na výstavišti Boone County Fairgrounds. Provozní doba výstavy je v sobotu od 9 do 17 hodin, v neděli od 9 do 17 hodin. 9:00-14:00. V sobotu se bude konat aukce od 17:00. Jedná se o velkou a fascinující výstavu se spoustou efemerid.
Meanwhile, Keep on Cruisin‘!