Všichni víme, že modré límečky a těžce pracující lidé jsou páteří této země. Ať už jde o chlapa dole ve výkopu, který svařuje trubky, nebo se ohání kladivem při stavbě domu, tito muži jsou závislí na svém nářadí, aby práci odvedli co nejefektivněji. V dnešních odvětvích s těžkou prací se nákladní automobil, který řídíte, může stát jedním z nejdůležitějších nástrojů pro odvedení práce. Vezměte si například tento Ram 2500 4. generace s motorem Cummins 6,7 l z roku 2012. Ano, je to plně naložená edice Longhorn s klimatizovanými sedadly a vyhřívaným volantem, ale nikdo nikdy neřekl, že si pracující člověk občas neužije některé z nejlepších věcí v životě.
Vůz Ram z let 2010 až po současnost je vybaven motorem Cummins o objemu 6,7 l, který v sériové podobě není žádným oříškem, má velký točivý moment ve středním pásmu pro tažení a dostatek výkonu pro jakoukoli práci. Nejnovější emisní vybavení pod kapotou může v některých lidech vyvolat obavy z trhu s náhradními díly, ale vždy existuje prostor pro zlepšení pomocí základních šroubových doplňků, které mohou zlepšit výkon, jízdní vlastnosti a dokonce i účinnost bez zásahu do kontroly emisí. Sání Bully Dog RFI a nejnovější programátor BDX ve spojení s výfukem MBRP s dvojitým výstupem DPF-back jsou skvělým začátkem.
Jelikož se jedná o modelový rok 2012, nebyl tento Ram vybaven supertechnologickým systémem Ram Active Air na modelech 2013+, takže existuje spousta důvodů pro modernizaci sériového airboxu. Zvýšení přívodu vzduchu k továrnímu turbodmychadlu s proměnnou geometrií pomocí sání Bully Dog Rapid Flow Intake může pomoci zlepšit odezvu na plyn a snížit teplotu nasávaného vzduchu, přičemž získáte velký kónický, čistitelný a opakovaně použitelný filtr.
Sací trubka spojující tovární airbox s turbodmychadlem má v sobě tento velký omezující systém přepážek, který byl navržen pro regulaci hluku. Vzhledem k tomu, že u OEM jde o to, aby bylo v kabině co nejtišší, může to bohužel v některých aplikacích ovlivnit celkový výkon.
Stojí vedle sebe na zemi, sériová sací trubka (nahoře) vedle nové sací trubky s vysokým přívodem vzduchu (dole) dodávané se systémem RFI. Odstraněním všech vnitřních přepážek a umožněním volné cesty přicházejícího vzduchu k turbodmychadlu můžete očekávat, že se zlepší odezva v nízkých otáčkách a nárůst výkonu turba při nízkých otáčkách. Ve skutečnosti také nezaznamenáte velkou změnu hluku v kabině, pokud vůbec nějakou, ale komu se nelíbí zvuk turba svištícího pod kapotou?
Díky plastovému vstřikovanému boxu použitému v sadě RFI se teploty pod kapotou nepřenášejí na vnitřek boxu nebo sací trubky, což pomáhá udržet teploty v sání na minimu. Vyšší množství chladnějšího vzduchu se bude rovnat lepším jízdním vlastnostem a vyšší účinnosti motoru.
Velký Dodge byl letos na jaře vyzvednut z trhu ojetých vozů s 88 000 najetými kilometry a jeho nový majitel je mistrem ve velké stavební firmě, která staví velké komerční budovy a hotely. Má také stavební licenci a se svým otcem a bratry staví domy jako vedlejšák. Mít spolehlivý nákladní vůz, který mu pomůže dopravit na staveniště nářadí, smykem řízený nakladač, pásovou motyku a jeho těžký sklápěcí přívěs naložený hlínou nebo štěrkem, je nutností. Motor Cummins 6,7 l byl vždy známý svým točivým momentem a díky němu skvěle funguje při tažení. Ale naučili jsme se jednu věc: rozsáhlý trh s náhradními díly pro výkonné dieselové motory bude mít vždy k dispozici nějaké díly, které tuto již tak hvězdnou sériovou platformu vylepší. Když byly zavedeny systémy regulace EGR, DPF a močoviny, panovaly velké obavy, že trh s náhradními díly zanikne, nicméně téměř o deset let později trh s náhradními díly stále funguje a nabízí spoustu produktů šetrných k emisím, které skutečně fungují a vylepšují to, co Ram, GM a Ford nabízejí z prodejních hal.
Nový programátor Bully Dog BDX je jednoduchý ruční programátor, který nabízí některé z nejnovějších technologií na trhu automobilového tuningu. Díky vestavěné Wi-Fi lze vlastní programování kalibrace a aktualizace tuneru provádět na dálku přes internet bez nutnosti připojení k počítači. Vlastní ladění může být vytvořeno vaším preferovaným tunerem, nahráno do Bully Dog Cloud a poté staženo do BDX pro naprogramování vašeho vozu.
Protože je tento vůz zcela sériový se změnami pouze na sání a výfukovém systému DPF-back, standardní předprogramované ladění od Bully Dog bude perfektní. Tento vůz se používá pro práci, jako je převážení smykem řízených nakladačů a stavebních strojů, takže byl vybrán Tow Tune, protože nabídne nejlepší kontrolu točivého momentu v nízkých otáčkách a EGT při zatížení. Nebojte se; omezovač rychlosti byl před naprogramováním upraven na realističtější nastavení km/h.
Při této stavbě se ponoříme do několika hodnotných vylepšení, která mohou z jakéhokoli motoru Cummins 6,7 l 2010+ udělat ještě lepší vůz pro každodenní jízdu, tažení a práci kolem staveniště, a to vše při zachování továrního emisního vybavení, díky kterému je Velký bratr spokojený. První část stavby začíná základními prvky: sáním, výfukem a laděním spolu se stabilizátorem řízení, který odstraní „smrtelné kymácení“, jímž jsou Dodge někdy známé při vyšších kilometrových probězích nebo s většími pneumatikami.
BULLY DOG RAPID FLOW INTAKE
Stejně jako u každého vznětového motoru na trhu může dobrý systém sání s vysokým průtokem pomoci zlepšit rozběh turba a odezvu na plyn, přičemž stále nabízí vynikající fi ltrační schopnosti. Sání vzduchu Bully Dog Rapid Flow Air Intake (RFI) odstraní některá omezení přítomná v továrním sání, aby se k velkému motoru 6,7 l dostalo více chladného a hustého vzduchu. Sací trubice s vysokým průtokem vzduchu dokáže rozšířit křivky výkonu a točivého momentu a zároveň zachovat efektivitu spotřeby paliva díky účinnějším průchodům vzduchu. Plastový box je utěsněný, aby se okolní vzduch nedostal do proudu sání, a čistitelný 8vrstvý bavlněný fi ltr nabízí skvělou fi ltraci.
BULLY DOG BDX
Nejnovější ruční tuner od Bully Dog, BDX, nabízí přednastavené ladění pro motor 6.7 l/100 km.7L Cummins, který dokáže maximalizovat křivku točivého momentu a výkon motoru tak, aby lépe vyhovoval potřebám řidiče, ať už se honí za vyšší spotřebou paliva nebo tahá po městě těžký smykem řízený vůz. Plnobarevný displej a přizpůsobitelné ukazatele lze použít ke sledování parametrů motoru za jízdy prostřednictvím portu OBD-II a vestavěný signál Wi-Fi umožňuje bezdrátovou internetovou aktualizaci a přístup k Bully Dog Cloud, kam lze přenášet vlastní ladění sestavené speciálně pro vaši aplikaci, aniž byste museli používat počítač nebo notebook. U tohoto vozu, který téměř vždy táhne těžké náklady, nabídlo naladění Bully Dogs Tow nárůst výkonu na pneumatikách o něco málo přes 50 koní, aniž by se příliš zvýšilo EGT nebo ovlivnily regenerační cykly; upravené palivové a časovací tabulky také trochu zlepšily kilometrový výkon.
MBRP 4″ DPF-BACK EXHAUST
Protože cílem této stavby je ukázat, že u těchto vozů je možné dosáhnout výkonu šetrného k emisím, filtru pevných částic a katalyzátoru se nedotkneme. To však neznamená, že některé změny na výfuku nemohou pomoci; navíc nejnovější dvojité 5palcové leštěné koncovky a jeden boční výfuk z výfuků MBRP řady XP prostě vypadají zabijácky. Výfuky řady XP nabízejí nerezovou konstrukci 409 s doživotní zárukou, takže dobře odolávají povětrnostním vlivům a nezruinují banku. Tato konkrétní sada nahradí malý tovární tlumič výfuku vysokofrekvenčním 4palcovým potrubím, ale nebojte se. Hluk v kabině se příliš nezmění, pokud vůbec, protože velký filtr pevných částic bude stále velmi dobře tlumit zvuk výfuku motoru Cummins. S použitím základního ručního nářadí a pomoci kamaráda se tento systém nainstaloval za méně než hodinu a je dokonale funkční, včetně unikátní dvojité 5palcové leštěné části výfuku, která opravdu pomáhá odlišit vůz od ostatních.
STABILIZÁTOR ŘÍZENÍ DIESEL
Vozy Dodge 2500 a 3500 byly vždy známé poněkud problematickými předními částmi a táhly řízení, což jsou problémy, které se více projevují při vyšším počtu najetých kilometrů nebo při použití větších kol a pneumatik. Death Wobble je termín, který zná mnoho majitelů nákladních vozů Ram, a zabránit tomu, aby k němu někdy došlo, je vždy dobrý nápad. Podpěra stabilizátoru skříně řízení BD Diesel je levná, snadno instalovatelná modernizace, která pomůže eliminovat potenciální viklání a bloudění při vysokých rychlostech tím, že odstraní jakoukoli vůli hřídele v tovární skříni řízení. Díky podepření sektorové hřídele skříně řízení na rameni řízení pomocí velkého mazatelného ložiska se již hřídel nemůže pohybovat a vytvářet nadměrnou vůli ve volantu, což nabízí pozitivnější zážitek z jízdy a zvyšuje jistotu řidiče, zejména když je důležitá kontrola nad tažením.
Pro výfukovou stránku věci byl vybrán dvojitý jednostranný 4palcový výfuk DPF-back od MBRP pro jeho perfektní montáž a úžasný vzhled dvojité 5palcové nerezové koncovky. Na potrubí z nerezové oceli 409 se vztahuje doživotní záruka a pasuje pomocí všech továrních závěsů. Všimněte si, že se odstraňuje tovární tlumič výfuku, protože DPF a katalyzátor již bohatě stačí a snižuje hluk výfuku.
Cykly regenerace DPF mohou vytvářet docela slušné teploty výfukových plynů, proto společnost MBRP umístila tyto výstupky na část výfukového potrubí, které pomáhají přivádět chladnější venkovní vzduch do proudu výfukových plynů před jejich výstupem z koncovek, aby se předešlo problémům spojeným s teplem a aby se leštěné koncovky nezbarvily v důsledku nadměrného tepla.
Sada DPF-back se nainstalovala za méně než hodinu a obsahuje všechny potřebné svorky a hardware. Nejdelší částí instalace bylo odšroubování a demontáž sériového systému z vozu; jen se základním ručním nářadím a pomocí kamaráda šel nový systém MBRP perfektně dohromady a díky této dvojité koncovce tento velký Ram opravdu vynikne v davu.
Přestože Dodge od dob bloudění po silnicích druhé a třetí generace přední část vozu Ram poněkud vylepšil, stále existují vozy, které při vyšším počtu najetých kilometrů pociťují určitou vůli v řízení, zejména pokud používají větší kola a pneumatiky z nabídky aftermarketu. Pro snížení vůle sektorového hřídele řízení nabízí společnost BD Diesel tento snadno instalovatelný stabilizátor skříně řízení.
Pro instalaci „Wobbler Stopper“, jak jej BD označuje, se odstraní tovární matice ramene pitman a nahradí se dodaným nástavcem sektorového hřídele. To umožní, aby mazatelné ložisko pomohlo podepřít hřídel před nadměrným pohybem, jakmile bude zbytek sady přišroubován.
Konzola se přišroubuje na místo pomocí stávajících montážních míst kyvné tyče. Jednoduše odstraňte čtyři šrouby kyvné tyče, spusťte kyvnou tyč dolů z cesty, nainstalujte novou výztuhu stabilizátoru řízení a znovu namontujte kyvnou tyč pomocí dodaného o něco delšího hardwaru. Nic nedotahujte, dokud nebude ložisko vycentrované a nebude se volně pohybovat na hřídeli řízení.
Ložisko pomůže udržet hřídel řízení na místě a odstraní všechny vůle a pohyby v hřídeli skříně řízení, což nabídne pozitivnější pocit ve volantu a rychlejší odezvu na vstup. To také pomůže s houpáním a kolísáním ve vysokých rychlostech, které se vyskytuje u některých vozů Ram.
Všechny tyto díly byly nainstalovány během několika hodin s použitím základního ručního nářadí a již se díky nim zlepšila každodenní jízda, tažení a dokonce i spotřeba paliva. S pouhými 33palcovými pneumatikami na 18palcových kolech pomohla podpora řízení při řízení a díky přidanému výkonu a točivému momentu je dojíždění do práce a tahání sen. Budoucnost této stavby vypadá stále zářivě s plány na instalaci obratového husího krku od společnosti Curt Manufacturing, některých vylepšení převodovky a pásového podvozku od společnosti BD Diesel a možná i zvýšení kapacity paliva a možnosti tankování vybavení pomocí některých větších palubních palivových nádrží. DW