68RFE UPGRADED PUMP HALF
Line Pressure:
Čerpadlo 68RFE bylo první problematickou oblastí, kterou jsme řešili. Naši inženýři dokázali určit velikost přítlačné síly potřebné k tomu, aby spojky držely. Tovární konfigurace toho bohužel není schopna dosáhnout. Pojďme se krátce podívat na některé klíčové řešené problémy:
Převodové čerpadlo 68RFE není z výroby schopno překročit tlak v potrubí 170 PSI. Mnohokrát se setkáváme s tím, že ladiči požadují od vedení převodovky tlaky přesahující 200 PSI, kterých tovární čerpadlo není schopno dosáhnout. Při všech rychlostních stupních vpřed vypouští tovární čerpadlo tlak při 165 PSI. Je to dáno konstrukcí. Pokud je vozidlo výrazně upraveno (tj. větší kola a pneumatiky, aftermarketová turba, tunery), tlak v potrubí se stává kritickým pro udržení převodovky při životě.
Tento problém řeší 68-SCP od společnosti SunCoast. V kombinaci s naší zakázkovou oddělovací deskou 68RFE a naším zákaznickým PR ventilem vám tato polovina čerpadla umožní dosáhnout tlaků přesahujících 250 PSI.
Dalším problémem, který trápí 68RFE, je okruh měniče točivého momentu v čerpadle. Tento problém často vede k nafouknutí měniče točivého momentu. Ve společnosti SunCoast tento problém řešíme úpravou uvolňovacího olejového okruhu uvnitř čerpadla.
Kromě toho je každý 68-SCP vakuově testován, aby se zajistilo, že nedochází k příčným netěsnostem. Tato upravená polovina čerpadla je vhodná pro všechny převodovky 68RFE.