Když se Jay Leno onehdy projížděl v Jaguaru XJR-15, vzpomněl si na další supersport 90. let, který byl mezi všemi těmi McLareny F1, Ferrari F40, Jaguary XJ220 a Porsche 959, které tehdy frčely, značně opomíjen. A stejně jako 959 pochází také z Weissachu.
Když se řekne Porsche s motorem uprostřed, většinou se vám vybaví Carrera GT. Zatímco tento vůz se zapíše do historie jako jedno z nejlepších Porsche všech dob, v historii německé značky existuje ještě tvrdší supersport: 911 GT1 Strassenversion.
V té době byly automobilky povinny postavit určitý počet silničních vozů, aby se mohly účastnit vytrvalostních závodů, jako je 24 hodin Le Mans. Model 911 GT1 byl vyroben v roce 1996 a byl vstupem Porsche do šampionátu FIA GT.
Na rozdíl od některých automobilek, které stavěly své silniční vozy a poté je upravovaly pro silniční provoz, Porsche to udělalo opačně a od počátku stavělo závodní vůz pro silniční provoz.
Aby mohl model 911 GT1 soutěžit na okruhu, postavilo Porsche zhruba 25 kupé 911 GT1 Strassenversion. Extrémně omezené množství mělo pravděpodobně co dělat s tím, aby se vůz udržel pod pokličkou.
A skutečnost, že modely byly téměř stejně tvrdé jako vozy určené pouze pro okruhy, jim pravděpodobně také nepomohla, stejně jako fakt, že je továrna nepropagovala zrovna jako například Carreru GT.
Jak už název napovídá, Strassenversion byla vyladěna pro použití na ulici. Vůz měl zvýšenou světlou výšku, měkčí odpružení, jiný převod a naladění motoru a ocelové brzdy. To vše usnadňovalo život. Snadněji než plnohodnotný závodní vůz, protože stále byl tak tvrdý, jak jen to šlo.
Uprostřed vozu se nachází 3,2litrový dvakrát přeplňovaný plochý šestiválec, který generuje 544 koní. Díky výkonnému motoru a designu inspirovanému závodními vozy vystřelí 911 GT1 Strassenversion na stovku za pouhých 3,7 sekundy a dosáhne maximální rychlosti 309 km/h (192 mph). To sice není tak rychlé jako 918 Spyder, ale pro silniční provoz je to stále více než dost. Navíc je třeba si uvědomit, že je od sebe dělí dvě desetiletí vývoje.
911 GT1 Strassenversion možná není tak čistý jako Ferrari F40 ani tak rychlý jako McLaren F1, ale je exkluzivnější než oba. A přesto je ve stínu obou; sakra, dokonce i 959 dostala více tisku, protože to bylo futuristické pojetí superauta od Porsche, zatímco 911 GT1 byla klasickým pojetím známého receptu.
Chcete-li si prohlédnout silniční závodní vůz pro Le Mans a slyšet báječný plochý šestiválec, podívejte se na videa níže.
VIDEO
FOTOGALERIE
.
