Damon Motorcycles se nechce stát Teslou mezi e-moto společnostmi. Startup ale věří, že jeho elektrická dvoukolka jako první zachytí étos majitelů vozů Tesla.
To je podle generálního ředitele Jaye Girauda cílový trh nového modelu Damon Hypersport za 24 995 dolarů.
Startup se sídlem ve Vancouveru dnes na veletrhu spotřební elektroniky v Las Vegas představil e-motocykl poté, co v prosinci nabídl upoutávku.
Damon Hypersport má maximální rychlost 200 km/h, dojezd 200 mil po dálnici, točivý moment 147 ft-lbs, na 80 % se nabije za 20 minut a váží méně než 500 kg, řekl Giraud v telefonickém rozhovoru pro TechCrunch.
Nový elektromobil společnosti je připojen ke cloudu, řídí výkon prostřednictvím digitálních jízdních režimů a jezdce dostane z 0 na 100 km/h za méně než 3 sekundy.
Samy o sobě by tyto specifikace udělaly z Hypersportu na stále konkurenčnějším trhu e-moto působivý stroj, ale jsou pouze součástí balíčku Damon. Společnost v počáteční fázi vývoje vytváří také vlastní digitální bezpečnostní technologii, která je navržena tak, aby překonala (podle jejího názoru) běžné nedostatky v konstrukci motocyklů.
„Snažíme se změnit odvětví tím, že řešíme otázky bezpečnosti, ovladatelnosti a pohodlí a problémy, které přetrvávají u všech v oboru, včetně všech dnešních společností vyrábějících e-moto,“ řekl Giraud v prosinci pro TechCrunch.
Za tímto účelem Damon svůj Hypersport umístil do pozice ultrarychlého, chytrého a bezpečného motocyklu tím, že jej naplnil jedinečnými technologickými prvky. Pro začátek je elektromobil vybaven firemním systémem CoPilot, který pomocí senzorů, radarů a kamer detekuje a sleduje pohybující se objekty v okolí motocyklu – včetně mrtvých úhlů – a upozorňuje jezdce na nebezpečí.
Damon se také vypořádal s problémem univerzální velikosti při konstrukci motocyklu a do svého Hypersportu integroval systém pro nastavitelnou ergonomii. Debutový elektromobil tohoto startupu umožňuje jezdci elektronicky posunout čelní sklo, sedlo, stupačky a řídítka motocyklu tak, aby se přizpůsobil různým polohám a podmínkám – od vzpřímené jízdy ve městě až po agresivnější jízdu vysokou rychlostí.
Damon přijímá předobjednávky na svůj Hypersport a vynechá dealery a zvolí model přímého prodeje a servisu.
Společnost vstupuje na stagnující americký trh s motocykly, který začíná být přeplněný nabídkou elektromobilů. Podle statistik Rady motocyklového průmyslu (Motorcycle Industry Council) klesl prodej nových motocyklů v USA od roku 2008 zhruba o 50 % – s prudkým poklesem vlastnictví u všech mladších 40 let – a už se nikdy nezotavil.
Ve snaze oživit prodeje a zájem mladších jezdců se Harley-Davidson v roce 2019 stal prvním z velkých výrobců benzinových motocyklů, který v USA nabídl k prodeji pouliční e-moto – LiveWire – které je předzvěstí produktové řady HD dvoukolových vozidel poháněných elektřinou.
Harley-Davidson LiveWire
Harley svým vstupem navázal na několik neúspěšných startupů v oblasti elektrických motocyklů – Alta Motors, Mission Motors a Brammo – a postavil se do jedné řady s již existujícími elektromotocykly, jako je například Zero – které v roce 2019 debutovalo se svým modelem SR/F s rychlostí 120 km/h za 19 000 dolarů.
Vysoce výkonný italský výrobce elektromobilů Energica rozšířil marketing a prodej v USA, a v roce 2020 by měly debutovat také e-moto společnosti Lightning Motorcycles se sídlem v Kalifornii a Fuell, společnost založená ve Francii a Americe, která plánuje uvést na trh model Fllow s dojezdem 150 mil a cenou 10 000 USD.
Jak se Damon Motorcycles prosadí na zmenšujícím se americkém trhu s motocykly s expandujícími EV?
Jay Giraud, generální ředitel společnosti, věří, že spojení vynikajícího výkonu a bezpečnostních prvků poskytne startupu Damon komparativní výhodu oproti ostatním nabídkám.
Považuje také model Damon Hypersport (a plánované další modely) za první motocykly, které se mohou prodávat v existujícím, ale z velké části nevyužitém segmentu trhu e-moto:
„Znají elektrický pohon… vědí, jaké je šílené zrychlení… a oceňují techniku, která kromě neuvěřitelného výkonu zajišťuje i bezpečnost elektromobilu,“ řekl Giraud – který Damon založil společně s dalším Kanaďanem Dominiquem Kwongem.
Jay Giraud a Dominique Kwong
Jsou však majitelé čtyřkolek Tesla skutečně potenciálními kupci motocyklů?“
„Určitě jsou,“ řekl k tomu Giraud. „Tuny a tuny majitelů Tesly vlastní motorky a více než 1 700 lidí, kteří vyplnili formulář zájmu na našich webových stránkách, nám řeklo, že jsou majiteli.“
Damon sází na to, co Giraud označil jako Tesla-efekt. „Zhruba do šesti měsíců od vlastnictví Tesly… se lidé začnou rozhlížet, co dalšího by v jejich domě a garáži mělo být elektrické. A to jsou zákazníci, po kterých jdeme jako po prvních,“ řekl Giraud.
Čas a prodejní statistiky tedy ukážou, zda Damon dokáže přilákat majetné majitele čtyřkolek k nákupu elektrických motocyklů za 25 000 dolarů s rychlostí 200 km/h.
Uvidíme také, zda inovativní design společnosti dokáže vyvolat Damonův efekt – posunout očekávání trhu vůči výrobcům OEM a začínajícím e-moto společnostem, aby nabízeli jak vysoký výkon, tak rozsáhlé digitálně-bezpečnostní funkce motocyklů.
{{{title}}
{{{date}}{{{autor}}
.