Vyzkoušeli jste všechny ostatní, teď vylepšete to nejlepší.
Oddělení dopravy, které je pod palbou záměrů udělat z otevřené ulice na 34. avenue v Jackson Heights a Coroně trvalé zařízení bez aut pro čtvrť s velmi malým množstvím zeleně, předloží příští týden „dlouhodobý“ plán „transformace“ této vozovky, jak zjistil Streetsblog.
Závazek ministerstva dopravy přišel den poté, co organizace Transportation Alternatives rozeslala hromadný e-mail na podporu sobotního shromáždění požadujícího trvalý prostor bez aut, e-mail, který tvrdil, že „město nemá ŽÁDNÉ PLÁNY umožnit otevření ulice 34. Avenue po 31. říjnu.“
„V rozporu s tím, co tvrdí TA, ministerstvo dopravy provádělo podrobné plánování 34. avenue ještě před pandánem COVID, včetně modernizace stávajících cyklistických pruhů a nových návrhů na zvýšení bezpečnosti chodců na této výrazné ulici,“ uvedl mluvčí agentury Brian Zumhagen pro Streetsblog.
„Otevřená ulice 34. avenue neskončí 31. října,“ pokračoval. „Jsme nadšeni přijetím, kterého se jí v posledních měsících dostalo, a těšíme se na úzkou spolupráci s komunitními skupinami, zvolenými úředníky, místními školami a obhájci na nejlepším plánu dlouhodobé proměny této ulice.“
Zumhagen potvrdil to, co již prozradily zdroje Streetsblogu: že ministerstvo dopravy představí nějaký plán výboru Community Board 3 ve středu 3. října.
„Naši odborníci se těší na pokračování důkladné, podrobné a inkluzivní diskuse mezi zúčastněnými stranami na zasedání dopravního výboru Community Board 3 příští týden,“ uvedl.
?
Ačkoli je Zumhagenův e-mail vágní a postrádá klíčové detaily, je novinkou hned v několika ohledech. Obyvatelé Jackson Heights – a jejich volení zástupci, člen rady Danny Dromm a senátorka Jessica Ramosová – již několik měsíců požadují závazek nejen zachovat otevřené ulice i po 31. říjnu (kdy městský program zřejmě skončí), ale učinit tuto konkrétní otevřenou ulici, všeobecně považovanou za nejlepší ve městě, trvalou. Zumhagenův e-mail potvrzuje, že dojde k „dlouhodobé proměně“ 34. avenue, která vede mezi Broadwayí a Junction Boulevardem – přes čtvrti, které byly těžce zasaženy COVID-19 a byly vlastně jedním z důvodů vzniku programu otevřených ulic, který byl vytvořen proto, aby poskytl pandemií zasaženým Newyorčanům více prostoru k rekreaci v sociálně vzdáleném prostředí.
Ve všech pěti čtvrtích vznikly stovky krátkých úseků otevřených ulic, ale žádný se nestal tak oblíbeným jako 34. avenue, a to díky kombinaci angažovaných dobrovolníků, husté obytné zástavby lemující vozovku, šokujícímu nedostatku parkových ploch v okolí a velkému počtu lidí využívajících příjemně zastíněný a dobře naprogramovaný prostor (Zumba, anyone?).
Zumba Wednesdays on 34th Avenue was a success! Byl jsem o takt nebo víc pozadu – ale byla to zábava. Jednou se mi to povede. #OpenStreets #34AveOpenStreets #JacksonHeights pic.twitter.com/JBRV999nVb
– JimRockaway (@JimRockaway) 8. července 2020
Říjnový týden se koná v Praze. 28. zasedání výboru CB3 proběhne den poté, co se představitelé ministerstva dopravy sejdou na supertajné schůzce s Drommem a Ramosem, kde bude Ramos jasně tlačit na ministerstvo dopravy, aby se ulice stala trvalou:
„Pokud se 34. avenue nestane trvale otevřenou ulicí, jsem si docela jistý, že dojde ke vzpouře,“ řekl Ramos ve středu Streetsblogu jen napůl žertem.
Zasedání výboru se bude konat čtyři dny po sobotním shromáždění v celé čtvrti, jehož cílem je požadovat trvalé zachování 34. avenue – věc, která již vynesla více než 1 500 podpisů pod petici Transportation Alternatives.
Magický den křížení nápadů #OpenStreets ?????
w/ @ReynosoBrooklyn @bradhoylman @NBk_OSCC @noneck @JBlascoNYC @BetaNYC @OpenPlans @BKGreenway @GreenMap @bdhowald @chabot_jackson @alanbaglia @LAShepard221 & mnoho dalších pic.twitter.com/NIf7TaY2Pm
– Sophie M. (@madamwestbikes) 26. září 2020
Pokud se ministerstvo dopravy skutečně zasazuje o „proměnu“ 34. avenue v Jackson Heights, měla by agentura počítat s tím, že mnoho dalších čtvrtí bude požadovat vlastní místa bez aut. Například na Avenue B v Lower East Side požadují organizátoři otevřené ulice také trvalost.
„Na naší cyklojízdě otevřenými ulicemi s North Brooklyn Open Streets Community Coalition na začátku tohoto měsíce nám vyjádřili podporu člen rady Antonio Reynoso a zaměstnanci kanceláře členky rady Carliny Riverové,“ uvedla Sophie Maerowitzová, spoluzakladatelka skupiny dobrovolníků, která projekt otevřených ulic převzala od devátého okrsku. „Je velmi důležité, aby se město zavázalo k trvalému udržení otevřených ulic.“
O více prostoru bez aut bude stát také Upper West Side. Někteří hovoří o tom, že by se rekreační prostor na West End Avenue stal trvalým, ale zdá se nepravděpodobné, že by město vyřadilo ze sítě klíčovou automobilovou trasu. Místo toho Lisa Ormanová z organizace StreetopiaUWS prosazuje nižší ovoce.
„Ráda bych také viděla efektivní otevřené ulice v postranních ulicích, které by mohly fungovat jako cyklistické bulváry a propojit lidi s našimi dvěma parky a se stávající infrastrukturou chráněných cyklistických pruhů na severu a jihu, a zároveň poskytnout prostor dětem, aby si mohly hrát a jezdit na kole,“ řekla. „Tento model by začal na UWS vytvářet spíše jen místní přístupy ve snaze přiblížit se konceptu superbloku.“
Rally and March for 34th Avenue Open Streets, sobota 24. října, 10:30, 34th Avenue at Junction Boulevard in Corona; Community Board 3 Traffic and Transportation Committee, středa 28. října. Tato konkrétní komunitní rada špatně zveřejňuje informace na svých webových stránkách, takže je často kontrolujte kliknutím sem.
.