Interjet

FoundationEdit

Interjet zahájil provoz 1. prosince 2005 s jedním letadlem Airbus A320. Letecká společnost zadala objednávku na 25 nových letadel A320, která měla nahradit letadla z druhé ruky a která byla 10. ledna 2010 navýšena o dalších deset letadel.

Zpočátku většina letů společnosti Interjet směřovala na mezinárodní letiště Toluca a z něj, které společnost označila jako „Mexico City – Toluca Airport“ a které bylo v té době všeobecně považováno za životaschopnou základnu pro služby nízkonákladových dopravců pro trh v Mexico City. Do roku 2008 provozovala 14 linek do a z Toluky a tři linky mezi dalšími městy. Po zániku konkurenční společnosti Aero California se sídlem v Mexico City v srpnu 2008 převzala společnost Interjet uvolněné sloty a zavedla leteckou dopravu na mezinárodní letiště Mexico City.

Expanze & Nová flotilaEdit

Dne 21. července 2011 uskutečnila společnost Interjet první let v Severní Americe (a čtvrtý na světě) na trase Mexico City – Tuxtla Gutierrez s letadlem Airbus A320-200, registrační číslo XA-ECO.

V roce 2012 se letecká společnost zavázala k nákupu letounu Suchoj Superjet 100 (SSJ100), který se prodával přibližně za polovinu ceny srovnatelného letounu Bombardier Aerospace nebo Embraer. generální ředitel společnosti Interjet José Luis Garza prohlásil, že je to nejlepší volba pro horké a vysoké Mexiko City, což byla odvážná sázka na první velké ruské letadlo od rozpadu Sovětského svazu.

V roce 2014 se letecká společnost označila za „JetBlue Mexika“. Do roku 2018 však letecká společnost přešla na hybridní model s nízkými cenami letenek, ale vysokými náklady „navíc“, jako je prostor pro nohy navíc, prostor pro nohy zdarma, ale velkorysejší zavazadlová politika spojená s tradičními dopravci.

Dne 2. března 2015 Interjet zpevnil deset opcí na SSJ100 v hodnotě 350 milionů dolarů.

V polovině ledna 2018 agentura Bloomberg informovala, že čtyři z 22 letounů SSJ100 společnosti Interjet byly kanibalizovány na náhradní díly, aby ostatní mohly být provozovány, poté co byly nejméně pět měsíců uzemněny kvůli zpoždění údržby SaM146. Tuto informaci později Interjet vyvrátil; ruský časopis uvedl, že jeden uzemněný SSJ100 bude opět v provozu do 19. ledna a zbývající tři do března.

V září 2018 se objevily zprávy, že Interjet zvažuje nahrazení svých SSJ100 letouny Airbus A320neos, aby lépe využil své sloty, přičemž jedním z faktorů mohly být i technické problémy SSJ. Tím by CityJet zůstal jediným západním zákazníkem. Dne 12. září společnost Interjet tuto zprávu popřela.

Interjet tvrdí, že jeho kapitálové náklady na deset Superjetů odpovídají platbě před dodáním jednoho Airbusu A320. Předdodavatelská platba činí 15-30 % ceníkové ceny letadla. Ceníková cena A320 činila v roce 2012 88,3 milionu dolarů.

V dubnu 2020 bylo oznámeno, že v tomto roce létaly pouze čtyři letouny Superjet společnosti Interjet a že mnoho pronajatých letadel bylo vráceno.

Finanční dluh, COVID-19, nový generální ředitel a zrušení letůRedakce

S pozastavením mnoha svých operací kvůli pandemii COVID-19 se objevily zprávy o finančních problémech. Letecká společnost v důsledku pandemie pozastavila všechny mezinárodní lety. Neutěšená finanční situace pokračovala i v roce 2020, kdy Interjet musel zrušit všechny lety na 1. a 2. listopadu poté, co nezaplatil za palivo pro tyto lety. Ještě před pandemií měla letecká společnost od roku 2013 finanční dluhy, které zdůvodňovala nezaplacenými daněmi. Letecká společnost dočasně snížila platy svých zaměstnanců o 50 %, aby dále snížila svůj dluh. Od 30. listopadu do 3. prosince letecká společnost opět rušila lety, protože stále nezaplatila za palivo, přestože se zavázala poskytnout úhradu do 8. prosince 2020. Letecká společnost o tom neinformovala zákazníky ani zaměstnance, což způsobilo, že mnozí z nich zůstali uvězněni. Na mezinárodním letišti v Cancúnu jsou po zrušení letů mnozí nuceni platit až 5 000 pesos různým leteckým společnostem. Procuraduría Federal del Consumidor (PROFECO) doporučila cestujícím, aby si u této letecké společnosti nerezervovali letenky a nelétali s ní, a zajistila postižené zákazníky. Letecká společnost opět zrušila všechny lety od 11. prosince 2020 do konce ledna poté, co stále nebyla schopna uhradit platby za palivo. V důsledku toho IATA opět pozastavila činnost letecké společnosti, nyní však zcela a ze svého plánu zúčtování a vypořádání, a doporučila cestovním kancelářím a GDS, aby pozastavily veškerý prodej letenek této letecké společnosti. V dubnu IATA vyřadila leteckou společnost ze systému Clearing House. Navzdory pozastavení členství zůstává letecká společnost stále členem IATA. Letecká společnost odkládá termín obnovení provozu od 17. prosince, poté od 31. prosince a následně od 11. ledna. V souvislosti s finančními problémy odstoupil ze své funkce šéf společnosti Interjet Miguel Alemán Magnani. V listopadu 2020 byl novým generálním ředitelem aerolinek jmenován Alejandro del Valle, který se později stal i novým předsedou představenstva.

Podle zprávy vyústily nezaplacené daně, účty, poplatky a zrušené lety v uvalení embarga na majetek otce bývalého prezidenta Miguela Alemána Magnaniho ze strany SAT, právní kroky ze strany zákazníků a chicagských úředníků a pozastavení licence pro provozování letecké společnosti v Kanadě kvůli nezajištění pojištění odpovědnosti. Sekretariát pro komunikace a dopravu uvedl, že letecká společnost v té době dlužila až 3 miliardy pesos (necelých 150 milionů USD), z toho 2,6 miliardy mexické vládě, kvůli čemuž nemůže obnovit provoz, dokud nebude uhrazen zbývající dluh vládě, zaměstnancům a letištím. Od 3. dubna 2020 byla také zabavena a uzemněna značná část její flotily. Odboráři několikrát plánovali stávku za nevyplacené mzdy 5 000 pracovníků. Objevily se zprávy týkající se mnoha zaměstnanců letecké společnosti, včetně pilotů a pracovníků údržby, kteří všichni odmítli pro leteckou společnost pracovat. Konfederace mexických zaměstnanců (CTM) uvedla, že letecká společnost dluží na federálních daních přibližně 7 miliard pesos (přes 350 milionů USD) a také další 2 miliardy dolarů (cca 100 milionů USD) za palivo.

Odboroví pracovníci požádali mexickou vládu o kontrolu nad leteckou společností, což následně odmítla a uvedla, že v případě bankrotu letecké společnosti by vláda přišla celkem o 7,350 miliardy USD. Kromě toho odmítla žádost letecké společnosti o převedení daňových dluhů na Servicios de Personal del Estado de México. Zdroje rovněž uvádějí, že 50 nezaplacených zaměstnanců, kteří byli od března propuštěni, podalo na leteckou společnost žalobu s tím, že jí dluží 11 milionů pesos. Investoři letecké společnosti byli ujištěni, že odmítnou investice a umožní ukončení provozu letecké společnosti.

Letecká společnost uvedla, že je na pokraji bankrotu. Ředitelka daňového úřadu Raquel Buenrostro v rozhovoru pro mexické zpravodajství uvedla, že letecká společnost je již v úpadku, a prohlásila, že „Interjet nemá žádný peněžní tok…“. Generální ředitel letecké společnosti Carlos Rello uvedl, že letecká společnost je závislá na SAT pro platby daní se zdravotnickým materiálem, aby pokryla dluh a přilákala kapitál od investorů.

Dne 23. prosince 2020 značka Interjet Vacations na svých internetových stránkách oznámila, že její provozní společnost Resérvalo podala návrh na konkurz. Letecká společnost nedávno prohlásila, že zatímco provozní společnost nemá žádný vztah ke spolupráci, pouze řídila obchodní činnost. Podle zprávy neměla značka Vacation od 27. listopadu téhož roku žádnou interakci na sociálních sítích a dodala, že rezervace hotelů na leden se podle zákazníků prostřednictvím sociálních sítí ukázaly jako neplatné.

8. ledna 2021 od 12:48 hodin nejméně 5 000 nevyplacených zaměstnanců letecké společnosti, včetně několika odborových, vstoupilo v plánovaném termínu do stávky poté, co letecká společnost nedodržela termín 5. ledna, kdy měla zaměstnancům uhradit měsíce nevyplacené mzdy a benefity, kdy na letištích obsluhovaných leteckou společností vyvěsili červené a černé stávkové vlajky. Kromě požadavku na výplatu zaměstnanci protestovali také proti tomu, že letecká společnost nezaplatila společnosti Infonavit, Fonacot a Mexickému ústavu sociálního zabezpečení (IMSS). V návaznosti na stávku jsou webové stránky letecké společnosti od 2021. ledna neaktivní, což uživatelé hlásí tím, že se na nich zobrazuje zpráva „HTTP Error 500“.

Mexický prezident Andrés Manuel López Obrador vyloučil možnost záchrany letecké společnosti ze strany vlády s tím, že „nelze zachraňovat společnosti, bylo to provedeno dříve a bylo to hodně zneužíváno“. Prezident dodal, že spolupráce na záchraně by mohla vést k finančnímu zadlužení samotné vlády.

Současná finanční situace společnosti Interjet by mohla potenciálně vést k obnovení činnosti společnosti Mexicana de Aviación, bývalé významné mexické letecké společnosti, která ukončila činnost v roce 2010 kvůli podobným finančním potížím.