LakeWashington Boulevard se táhne od čtvrti Montlake na jih k SewardParku.
Nejdelší a nejvýznamnější bulvár v systému Olmstedových parků v Seattlu, LakeWashington Boulevard, spojuje devět Olmstedových parků a táhne se šest mil od Montlake Boulevard na severním konci, přes Washington Park Arboretum a podél jezera do Seward Parku na jižním konci. Na bulváru se střídají úseky na pobřeží a na pevnině a nabízí výhledy na park, jezero a hory. Na třech místech, včetně vozovek v parcích Lakeview, Frink a Colman, vyznačují těsně se vinoucí úseky s výhybnami přechody z kopce na pobřeží.
Rozšířená trasa bulváru podél tohoto úseku pobřeží jezera Washington byla poprvé navržena ve zprávě bratří Olmstedů z roku 1903. Jejich doporučení tehdy zahrnovalo vedení bulváru za hranice města tak, aby se mohl táhnout až k Sewardovu parku (tehdy známému jako Bailey Peninsula), přestože developeři již tento jižní úsek pobřeží rozparcelovali tak úzce, že to ztěžovalo vytvoření malebné a půvabné trasy: John Charles si všiml, že pobřežní ulice jedné z divizí „je vedena v řadě přímých linií, … což má za následek mimořádně ošklivou trasu pro výletní jízdu, a tato ulice je zřejmě posunuta tak blízko k vodní linii, a v některých případech dokonce za ni, že by sotva mohl být zachován jediný ze všech krásných stromů, které nyní lemují jezero, nemluvě o důležitém podrostu. Sotva by bylo možné vyřešit problém ohavnějším způsobem, než se stalo v tomto případě.“ Vyzval město, aby usilovalo o širší plochy pro náhon na břehu, „aby se zajistila krása a vhodnost. … hodné takového podniku“, nebo tento úsek (severně k hranici města, až k dnešní Hanford Street) úplně vypustit.
Olmstedova zpráva z roku 1903 navrhla několik alternativních tras pro prodloužení parku od hranice města na sever k Madrona Parku. „Nejúplnějším a nejkomplexnějším“ – a nejambicióznějším – plánem byla „hřebenová parková cesta“, která by opustila břeh jezera v oblasti dnešního parku Mt. Baker a vedla podél vrcholu svahu, přičemž by všechny pozemky podél svahu až k pobřeží zachytila jako veřejný park. Tento hřebenový park by se táhl až k severnímu konci parku Madrone. Jiné, účelnější plány zachovávají park podél břehu jezera. Severně od parku Madrone by se trasa hřebenové cesty vracela k pobřeží, až by se přiblížila k sedlu v hřebeni, které se táhne k jižní hranici Washingtonova parku. Po této trase by parková cesta pokračovala Washingtonovým parkem do čtvrti Montlake, kde by podle návrhu opět kopírovala břehovou linii přes kanál k univerzitnímu areálu. Konečná trasa se od těchto prvních návrhů liší, zejména tím, že vede z Colman Parku do Leschi Parku po vyvýšené trase (ale ne po hřebeni), vine se přes Colman Park a ne přes sedlo na Mt. Baker Parku a vede spíše středem severní čtvrti Montlake než podél jejího východního břehu (viz MontlakeBoulevard).
Při přípravě byly jednotlivé úseky pojmenovány takto: University Boulevard, Washington Park Boulevard, Blaine Boulevard a Frink Boulevard. V roce 1920 byl celý park od Washingtonova parku směrem na jih přejmenován na Lake Washington Boulevard.
Úsek ve Washingtonově parku byl prvním úsekem postaveným podle návrhu vypracovaného bratry Olmstedovými v roce 1904. Když se začalo plánovat uspořádání Aljašsko-jukonsko-pacifické výstavy, byla trasa bulváru, který měl sloužit jako hlavní a malebný přístup k výstavě představující přírodní krásy v Seattlu a jeho okolí, rychle navržena, vypracována a vysázena. Edward Cheasty, předseda Komise pro parky, byl citován, jak říká: „Na turisty, kteří navštíví Seattle, udělá systém bulvárů pravděpodobně trvalejší dojem než jakýkoli jiný scénický prvek.“ (The Coast – 1909)
Nápis na pohlednici Colmanova parku s poštovním razítkem z roku 1912 vystihuje tento pocit a říká: „World Famous Boulevards – Described by Former President Taft as follows: „Jedna z nejúžasnějších kombinací moderního města a středověkého lesa, formálního zahradnictví a díla přírody s nejkrásnějšími výhledy na jezero, moře a zasněžené vrcholky hor, jaká kdy potěšila oko člověka v této nebo jiné zemi.““
.