Nio začne 7. listopadu prodávat modely s novou baterií o kapacitě 100 kWh. Čínský výrobce elektromobilů také poskytuje čerstvé podrobnosti o novém napájecím bloku, který využívá nejnovější technologii CATL, poprvé oznámenou v dubnu.
Baterie Nio s kapacitou 100 kWh, která má více než 300 registrovaných a získaných patentů, využívá technologii Cell-to-Pack (CTP) vyvinutou ve spolupráci se společností CATL, která podle společnosti Nio dosahuje o 37 % vyšší hustoty energie než konvenční baterie. To je více, než CATL odhadovala při prezentaci baterií CTP na IAA 2019. Společnost tehdy uvedla následující klíčové údaje: energetickou hustotu vztaženou k hmotnosti měly zvýšit o 10 až 15 procent a v případě efektivity využití vztažené k objemu společnost uvedla zlepšení o 15 až 20 procent.
Technologie každopádně umožňuje výrobcům uložit více energie ve stejném prostoru baterie, přičemž CATL také dosáhla snížení hmotnosti baterie použitím o 40 procent méně komponent. U balení Nio společnost zmiňuje také celoklimatický tepelný management a zefektivnění výrobního procesu. K tomu se přidává prevence šíření tepla a obousměrný cloudový systém BMS, který podporuje „inteligentní úpravy parametrů na základě pracovních podmínek pro zlepšení výkonu baterie za všech podmínek,“ uvádí Nio.
Nio využívající články CATL ve svých modelech s baterií o kapacitě 100 kWh také znamená příchod nové éry delšího dojezdu. Nio to oznámilo již letos v dubnu, kdy představilo přepracovaný model E8. Elektrické SUV je vybaveno velkým agregátem, který nyní přichází podle plánu. Nio pro větší eSUV udávalo dojezd podle NEDC až 580 kilometrů. V dnešním sdělení společnost hovoří až o 615 km, opět v NEDC, ale konkrétní model neuvádí. Kromě modelu E8 nese větší baterii, jak bylo oznámeno, také model EC6.
Majitelé modelu Nio s baterií o kapacitě 70 kWh si mohou nový akumulátor také pořídit. Svůj elektromobil mohou vylepšit na 100 kWh buď zakoupením, nebo pronájmem nové baterie prostřednictvím služby Nio Battery-as-a-Service (BaaS). Upgrade lze rovněž provést flexibilně, a to zaplacením 880 jüanů (130 USD/112 EUR) měsíčně nebo 7980 jüanů (1190 USD/1017 EUR) ročně. Společnost Nio tvrdí, že v rámci modelu BaaS zaplatí řidiči, kteří se rozhodnou pro vůz poháněný 100 kWh baterií, o 128 000 jüanů (19 300 Kč/ 16 315 €) méně předem s předplatným za 1 480 jüanů (220 Kč/ 188 €) měsíčně. U předchozích předplatných pro baterii s kapacitou 70 kWh činilo snížení 70 000 jüanů.
Společnost Nio BaaS, která byla představena v srpnu letošního roku, je provozována společně s CATL a dalšími dvěma partnery prostřednictvím společnosti Battery Asset Company. Nová společnost vlastní baterie a pronajímá je prostřednictvím obchodního modelu BaaS s tím, že CATL dodává články.
Nio může spojit i další nabídku. Mladá společnost nyní provozuje 158 stanic pro výměnu baterií po celé Číně (oproti 143 v srpnu) a Nio tvrdí, že provedla více než 1,18 milionu výměn baterií. Zakladatel William Li Bin dodal, že Nio staví v Číně každý týden novou stanici pro výměnu baterií a v příštím roce plánuje vybudovat 300 nových stanic. To je obrovská expanze vzhledem k tomu, že společnost Nio dokončila první koridor pro výměnu baterií v lednu 2019, jak bylo uvedeno.
A to není pro společnost Nio s kapacitou 100 kWh konec. Li Bin začátkem tohoto týdne oznámil baterii o kapacitě 150 kWh, která by měla umožnit dojezd přes 900 kilometrů. Generální ředitel rovněž uvedl, že firma doufá, že od druhé poloviny příštího roku vstoupí na mezinárodní trhy, počínaje vybranými evropskými zeměmi, přičemž další trhy budou následovat od roku 2022, jak bylo uvedeno.
nio.com, gasgoo.com & tisková zpráva e-mailem
.