BMW představilo tento měsíc na Dni inovací BMW EfficientDynamics svou novou generaci čtyřválcového turbomotoru 2,0 l s výkonem až 255 k a 400 Nm. Nový motor nese kódové označení B48, zatímco dříve představený tříválcový motor nese označení B38. Oba motory debutovaly ve verzi s pohonem předních kol v MINI F56 a také v BMW řady 2 Active Tourer.
Nový motor má delší zdvih a menší vrtání. Má vrtání a zdvih 82 mm x 94,6 mm a zdvihový objem 1 998 cm3, oproti vrtání a zdvihu 84 mm x 90,1 mm a zdvihovému objemu 1 997 cm3 odcházejícího motoru N20 o objemu 2,0 litru.
Když jsme byli o novém motoru informováni v roce 2012, bylo nám řečeno, že cílové hodnoty výkonu jsou 40-67 k a 60-90 Nm točivého momentu na 500 cm3 u benzinových motorů a 27-60 k a 75-100 Nm točivého momentu na 500 cm3 u dieselových motorů.
Na základě těchto čísel by výkon 2,0litrového čtyřválcového benzinového motoru měl činit 160-268 k a 240-360 Nm. Stávající motor N20B28 již dosahuje výkonu 240 k a krouticího momentu 350 Nm.
Představení letošního modelu odhaluje jiná čísla výkonu. Nová odhadovaná výkonová čísla motoru B48 od BMW jsou 181-255 k a 330-400 Nm. Můžeme tedy očekávat, že F30 328i LCI bude mít výkon 255 k a 400 Nm, což je oproti stávajícím číslům nárůst. V novém MINI Cooper S dosahuje nový motor výkonu 192 k a točivého momentu 280 Nm s overboostem 300 Nm.
Co se týče vznětových motorů, 2,0litrový naftový hořák nové rodiny motorů bude dosahovat výkonu 148-188 k a točivého momentu 330-400 Nm, což z hlediska špičkových výkonových hodnot oproti stávajícímu motoru v modelech jako 320d není velké zlepšení.
Tříválcový motor B38 jsme již vyzkoušeli v prototypu – přečtěte si náš předchozí článek, kde najdete stručné dojmy z testovací jízdy motoru instalovaného v hatchbacku řady 1 a další podrobnosti o nové rodině motorů. Náš člověk Jonathan James Tan se právě vrací z testování nového MINI v Portoriku, takže si budeme moci přečíst i jeho dojmy z nového motoru v novém MINI.
