|
||
| Tato stránka byla naposledy aktualizována 10. listopadu, 2020 |
Historie
Počáteční úsek
Přestože koncept severojižní dálnice v okrese Bexar County existoval již od konce 60. let, skutečná potřeba takové silnice se projevila až v polovině 80. let. V roce 1986 byl darován pozemek pro dnes již neexistujícíTexasResearch Park, plánovaný kampus biomedicínských výzkumných organizací a farmaceutických společností v nejzápadnějším okrese Bexar County přímo u silnice FM1957 (Potranco Rd.) Tato lokalita byla přístupná pouze po Potranco Rd. a místní představitelé věděli, že pro její úspěch budou potřebovat lepší přístup. Vycházejíce z tehdy nedávno postavené silnice SH 151, kde byly pozemky pro stavbu silnice zcela darovány, seřadili úředníci darované pozemky pro stavbu dálnice od US 90 k Potranco Rd. Státní oddělení dálnic a veřejné dopravy (nyní TxDOT) pozemky přijalo a postavilo dálnici SH211. Silnice byla otevřena v roce 1990 jako dvoupruhová venkovská silnice, ale byl získán dostatečný prostor pro budoucí dálnici.
Druhý úsek postaven, ale střední úsek zastaven
Vzhledem k tomu, že si úředníci uvědomovali pravděpodobný budoucí růst oblasti, naplánovali prodloužení trasy na sever k SH 16 (Bandera Rd.) Opět s využitím darovaných pozemků byl v roce 1991 dokončen úsek odBandera Rd. na jih k FM 471 (Culebra Rd.). Někteří vlastníci pozemků podél navrhovaného středního úseku mezi Culebra Rd. a Potranco Rd. se však rozhodli své pozemky nedarovat.Podle dohody se státem musely být pozemky pro projekt buď darovány, nebo odkoupeny okresy Bexar a Medina, přičemž ani jeden z nich na to neměl finanční prostředky. A vzhledem k tomu, že v té době neexistovala žádná významná potřeba trasy, neexistovala ani politická vůle k poskytnutí finančních prostředků. To vedlo k tomu, že snahy o získání práva na průjezd tímto úsekem se zastavily a střední úsek zůstal nepostaven. Tento úsek však zůstal v plánu hlavních dopravních tepen, aby byl zachován koridor pro trasu, a TxDOT pro něj pravidelně aktualizoval environmentální povolení, aby byl stále „připraven k realizaci“.
Proti dalekému severnímu prodloužení
Mezitím se objevil ještě bouřlivější odpor, když dálniční oddělení oznámilo, že plánuje další prodloužení silnice 211, tentokrát přibližně čtrnáctikilometrový úsek od SH 16 na sever a východ k silnici I-10 a dále k FM 3351 (Ralph Fair Rd.) na severozápadě okresu Bexar. majitel pozemku severně od SH 16 plánoval darovat pro tuto silnici kus půdy. Tato cesta, stejně jako topografie oblasti, však omezovala možný koridor pro dálnici na severu a vedla k tomu, že preferovaná trasa, stejně jako několik alternativ, vedla středem přilehlého historického ranče (viz mapa níže.) Majitelé tohoto ranče se proti silnici ostře postavili a najali si právníka a ekologickou firmu, aby proti státu bojovali. Nabízela se celá škála problémů, od ohrožených druhů přes kvalitu vody až po archeologické nálezy. Stát se snažil o kompromis, ale bezvýsledně. Ostatní vlastníci nemovitostí v oblasti podél různých alternativních tras se pak připojili k odporu proti plánu. Během této roztržky zemřel majitel pozemku severně od SH 16, který měl být darován, a následný dědic pozemku pak nabídku na jeho darování pro projekt stáhl. Vzhledem ke všem těmto faktorům (a politickým důsledkům zveřejnění zjevně neobjektivního článku v TexasMonthly o tomto dramatu) byl návrh na rozšíření v roce 1992 odložen a dosud se neplánuje jeho obnovení. Nedávno založená organizace ScenicLoop-Helotes Creek Alliance však naznačila, že by mohla podpořitznovuotevření prodloužení silnice SH 211, údajně kvůli snížení dopravy na Scenic Loop Road.
Mapa možných tras pro prodloužení SH 211 z roku 1992
(Zdroj:TxDOT)
Prodloužení na jih
TxDOTkrátce uvažoval o prodloužení trasy na jih k I-35, ale zdá se, že to bylo krátkodobé. Předběžně se také uvažovalo o pokračování trasy kolem Camp Bullis a na východ k I-35 u New Braunfelsu, ale po předložení úseku SH 16 k I-10 se ani tyto plány nikdy příliš daleko nedostaly.
„Cesta nikam“
Přestože první úsek přinesl zřejmý přínos v podobě napojení výzkumného parku na US 90, druhý úsek (od Culebra Rd. po BanderaRd.) byl některými (krátkozrakými) lidmi často uváděn jako „cesta nikam“, zejména vzhledem k neexistenci úseku od Culebra Rd. po Potranco Rd. Skutečnost, že velká část pozemků byla darována, způsobila, že se někteří domnívali, že silnice byla vybudována na podporu rozvoje v západní části okresu Bexar. TxDOT však vždy tvrdil, že silnice byla postavena proto, aby předběhla růst a zachovala koridor s minimálními náklady předtím, než do něj zasáhne zástavba, zvýší se náklady a potřeba se stane akutní, což odráží typ dlouhodobého plánování, které si mnozí občané přejí.TxDOT se odvolává na skutečnost, že když byla smyčka 1604 v 60. letech plánována, byla daleko za okrajem města a mnoho lidí ji tehdy také označovalo za „silnici do nikam“, ale moudrost této prozíravosti je dnes zcela zřejmá.
Stojí za zmínku, že navzdory tomu, co se tvrdilo před dvěma desetiletími, podél samotné SH211 až donedávna nedošlo prakticky k žádnému rozvoji. Místo toho, jak plánovači předpovídali, rozvoj postupoval směrem ven podél Potranco Rd, Culebra Rd a Bandera Rd, A SH 211 se stává účinnou boční spojnicí, jak se předpokládalo.Potřeba dokončení SH 211 – a moudrost její existence – se stává den ode dne zřetelnější, protože počet dopravních zácp na 211 u Potranca se za poslední čtyři roky téměř zdvojnásobil a počet dopravních zácp na 211 u Bandery se za stejnou dobu zvýšil o 47 %.
SH 211mezi Culebra Rd. a Bandera Rd.
(Foto: Brian Purcell)
Současné plány
Úsek Culebra-Potranco
S prudkým růstem v okrese Bexar na samém západě začali úředníci v roce 2007 znovu pracovat na získání potřebného práva na průjezd a financování chybějícího středního úseku od Potranco Rd. po Culebra Rd, a TxDOT zahájil proces opětovné aktualizace environmentálního hodnocení celého koridoru, a to jak v očekávání výstavby středního úseku, tak i pro případnou budoucí modernizaci koridoru na dělenou dálnici nebo rychlostní silnici. Vzhledem k tehdejším omezením financování státních dálnic schválily okres Bexar a Texaská dopravní komise koncem roku 2009 dohodu o „průchozím financování“, podle níž okres Bexar vybuduje chybějící úsek a stát mu ho v průběhu několika let proplatí.
Během plánování bylo několik krasových druhů a stanovišť v oblasti zařazeno do federální ochrany ohrožených druhů; to si vyžádalo rozšířenou environmentální studii a přizpůsobení částí trasy tak, aby se těmto prvkům vyhnuly. Tato rozšířená studie spolu s dalšími obtížemi při získávání práva na průjezd způsobila, že se plánované datum zahájení několikrát posunulo.
Nakonec, 10. listopadu 2020, byla okresem Bexar County uzavřena smlouva o výstavbě. Práce byly zahájeny počátkem roku 2021 a předpokládá se, že budou dokončeny v polovině roku 2022.
Výměny
Připravovaný projekt (v roce 2022) na rozšíření silnice Culebra Rd. od Talley Rd. k hranici okresu přidá nadjezd a křižovatku pro SH211. Další projekt na US 90změní konfiguraci tamní křižovatky s SH 211.
(SH 211 je schválena Minutovým nařízením 88108 . Objednávka zahrnuje úsek od SH 16 k I-10.)