Obvykle se regionálním letadlům vyhýbám. Nikdy jsem je prostě nepovažoval za pohodlné a menší letadla mě znervózňují. Při nedávné služební cestě do Omahy jsem však neměl jinou možnost. Pokud jsem se chtěl vrátit domů ještě týž den, musel jsem to překousnout posledním letem toho dne. Původně jsem si tento let, provozovaný letadlem Embraer 175, rezervoval v autokaru. Jako poslední hurá akce mého zlatého statusu jsem však obdržel upgrade na First. Měl jsem tak možnost ochutnat zážitek z první třídy American E-175.
Překvapivě to byl můj vůbec první let s American Eagle. Byl to také můj první let letadlem E-175. Hej, řekl jsem, že se vážně vyhýbám regionálním tryskáčům. Moji přátelé avgeeci ale vždycky tvrdili, že E-175 je fajn svezení, takže jsem se vlastně těšil, až si ho vyzkouším. Nakonec to byla moje první návštěva Eppley Airfield v Omaze
Related: Review of Alaska Airlines’s E-175 First Class by Rocky.
Let 3248 společnosti American Airlines (AA)
- Úterý 10. ledna 2017
- Operace společnosti American Eagle
- Odlet: Omaha – Eppley Airfield (OMA), brána A7, 19:21, o 2 m dříve
- Přílet: DFW International Airport (DFW), Terminal B, Gate B12, 21:07, o 8 m dříve
- Doba trvání: Odlet z letiště DFW, Terminál B, Gate B12, 21:07, o 8 m dříve
- Doba trvání: 1:
- Místo: 3A
- Vybavení: 1 hod. 46 min: Měl jsem obchodní schůzku v Lincolnu, 60 mil na západ. Po snadné cestě jsem dorazil na terminál asi 90 minut před nástupem do letadla. U bezpečnostní kontroly byl ve frontě celkem jeden člověk, a to měli pruh pro PreCheck. Nemusím snad ani říkat, že mi trvalo asi 30 vteřin, než jsem prošel. Srovnejte to s mým letem sem z DFW, kde TSA zavřela pruh PreCheck v terminálu C v 7 hodin. Grrrr….
Ačkoli nástup do letadla začal s několikaminutovým zpožděním, tato malá letadla nastupují mnohem efektivněji. Rychle jsem si našel místo na špičatém konci a odsunuli jsme se o pár minut dříve.
American E-175 First Class – Seating and Interior
American konfiguruje tuto verzi s 12 místy v první třídě, 20 místy v hlavní kabině Extra a 44 místy v hlavní kabině. Ačkoli se jedná o malé letadlo, zdálo se, že jde o prostorné a pro cestující přívětivé uspořádání. První třída se mezitím skládá ze čtyř řad v konfiguraci 1-2. Pro ty, kteří mají to štěstí a chytí okno vlevo, to znamená vynikající množství prostoru a soukromí.
Podařilo se mi ulovit 3A, jedno z jednotlivých sedadel. Sedadlo se mi zdálo prostornější než inzerovaná rozteč 37 palců. Možná je to kvůli konfiguraci s jedním sedadlem.
Sedadlo samotné bylo čalouněné elegantní šedou kůží a bylo ve skvělém stavu. Obsahovala také znatelně lepší prostor pro lokty, a to díky tomu, že jste se nemuseli starat o souseda.
Na druhou stranu se zdálo, že sedadla jsou poměrně tenká. Vzhledem k tomu, že se jednalo pouze o hodinu a 45 minut letu, nezaznamenal jsem žádné problémy s pohodlím. Ve skutečnosti mi připadala pohodlná jak na nohy, tak na záda. Nedokážu však říct, jak by obstály při delším letu.
Jedno upozornění: mezi levou a pravou stranou je znatelný rozdíl v prostoru nad hlavou. Koše na pravé straně pojmou standardní rollaboard. Do těch vlevo se však vejde pouze velký batoh nebo menší zavazadla. Na příruční zavazadlo jsem musel použít koš naproti přes uličku.
American E-175 First Class – In-Flight Entertainment
Počítejte mě za překvapeného, když jsem na tomto letu objevil funkční WiFi! American vybavil tyto novější letouny E-175 systémem GoGo WiFi, který najdete v hlavních letadlech. Rychlost nebyla vůbec špatná a jako zákazník T-Mobile jsem si tu hodinu WiFi zdarma náležitě užil. Bohužel je tu jedno výrazné opomenutí – žádné napájení v sedadle. Uznávám, že při méně než dvouhodinovém letu to není zásadní problém. Mějte to však na paměti, pokud potřebujete pracovat daleko v terminálu před nástupem do letadla. Pokud jste doufali, že se budete moci napájet a pokračovat v práci na palubě, je to pro vás SOL.
První třída American E-175 – jídlo, nápoje a zážitky během letu
K mému překvapení mi FA první třídy vyšel vstříc a nabídl mi před odletem nápoj. Vzhledem k tomu, že PDB jsou hitem i na hlavních linkách, udělalo to na mě dojem. Objednal jsem si gin & s tonikem, aby večírek začal. Po dlouhém dni to byla opravdu trefa do černého.
Po vzletu FA zahájil hlavní servis asi 20 minut po vzletu. Z Omahy do Dallasu je to pouhých 586 mil, takže kromě dalšího nápoje tvořil jedinou nabídku nechvalně známý koš s občerstvením AA First Class. Ačkoli obecně zůstávám bez dojmu, nabídka se oproti zavedení v roce 2014 mírně zlepšila. Tyčinky CLIF se dají kvalifikovat alespoň jako mňamka.
Celkově hodnotím služby jako slušné pro vnitrostátní první třídu. FA byl přátelský, nabízel nápoje před odletem, vybízel k braní sekund z koše s občerstvením atd. Jinými slovy, na krátký vnitrostátní let v pořádku. Jelikož se jednalo o noční let, nemohl jsem bohužel moc fotit. Podařilo se mi však pořídit pěkný snímek obchodního centra Grapevine Mills Mall a rozlehlých světel metropole při našem závěrečném přiblížení k letišti DFW.
American E-175 First Class – Final Thoughts
Mluvme o stavění předsudků na hlavu. Poté, co jsem se před několika lety otrávil nesnesitelným čtyřhodinovým letem z JFK do DFW v CRJ-700 společnosti Delta Connection, jsem na regionální tryskáče přísahal. Navíc jsem nikdy neuvěřil představě, že řada E-170/E-190 představuje velký pokrok. Jak se ukázalo, E-175 je opravdu příjemné svezení, zejména na špičatém konci. Jak poznamenal Rocky, tato letadla představují výrazné zlepšení oproti typickým CRJ nebo E-145. Ne, nemyslím si, že bych s jedním z nich chtěl letět na tříhodinový let, ale na krátký 600milový let, jako byl tento, je to dobré letadlo. Zvlášť pokud získáte jedno z těch samostatných sedadel!
Foto nahoře: „N410YX – Republic Airlines Embraer 175, Minneapolis – Saint Paul International Airport“ od Daniel Betts, přes Flickr Creative Commons, licence Attribution-ShareAlike 4.0 International
- 30shares