Relief is coming for 1st Ave S buses to West Seattle.

Jsme téměř 9 měsíců po #SeattleSqueeze & dostat se po částech Seattlu je i nadále skutečný problém.

West Seattle a Pioneer Square v uplynulém roce nejvíce pocítily dopady dopravy spojené se stavbou, a tak lidé, kteří se spoléhají na autobusy projíždějící oběma těmito čtvrtěmi přes 1st Ave S, pocítili obzvláště velkou zátěž dlouhého a nespolehlivého dojíždění.

Ačkoli neexistuje žádná stříbrná kulka, která by zácpy zcela odstranila, pro tyto autobusové cestující se blíží určitá úleva, protože jsme úzce spolupracovali s King County Metro na přesměrování těchto autobusů na jih na 4th Ave S po dobu několika příštích měsíců, dokud výstavba nábřeží neumožní jejich přesun na lepší, stálou trasu podél Alaskan Way na začátku roku 2020.

Přesměrování začne platit 9. září pro autobusové linky směřující na jih: 21X, 37, 55, 56, 57, 113, 120, 121, 122, 123, 125, & RapidRide C Line.

Autobusy v jižním směru budou využívat 2nd Ave k průjezdu přes Pioneer Square a poté se přesunou na 4th Ave S, aby se dostaly kolem stadionů.

Autobusy směřující na sever zůstanou na 1. Avenue s výjimkou krátkodobého přesměrování na 4. Ave od 12. do 21. září kvůli demolici viaduktu washingtonského ministerstva dopravy, která dočasně uzavře sjezdy na Dearborn St ze státní silnice 99.

Další podrobnosti a mapy najdete na blogu společnosti King County Metro.

Úzce jsme spolupracovali se společností Metro na nalezení řešení, které by zlepšilo spolehlivost tranzitní dopravy na 1st Ave S, ale nakonec tato trasa představovala příliš mnoho provozních problémů.

Jednou z možností, kterou jsme zvažovali, bylo vytvoření jízdního pruhu pouze pro tranzitní dopravu na 1. Avenue, nicméně i kdybychom odstranili parkování na 1. Avenue, autobusy by nemohly bezpečně jezdit v pravém jízdním pruhu, protože pod chodníkem jsou duté podzemní plochy, které neunesou váhu autobusů. Problém by nevyřešilo ani vytvoření tranzitního pruhu v levém jízdním pruhu, protože autobusy by se musely do tohoto tranzitního pruhu neustále zařazovat a vyřazovat z něj, aby se dostaly na autobusové zastávky.

Další možností, kterou jsme vyzkoušeli, byla optimalizace semaforů na 1. Avenue pro tranzitní dopravu. Dne 12. srpna jsme přeprogramovali dopravní signály tak, aby napomáhaly tranzitnímu pohybu, což zvýšilo spolehlivost autobusů a snížilo zpoždění tranzitu. Nicméně i při snížení zpoždění další problémy, jako jsou velké akce na stadionu, výstavba a provoz trajektů, způsobily, že 1. Avenue není tak efektivní jako využití 4. Ave.

Spolupracujeme s Metro na několika změnách, aby tato nová trasa 4. Ave byla co nejefektivnější &spolehlivá.

Upravíme semafor na křižovatce ulic Second Ave a Columbia St tak, aby vznikla fáze pouze pro autobusy, která umožní autobusům odbočit vlevo ze stávajícího tranzitního pruhu na Columbia St.

Nedávno jsme také natřeli tranzitní pruhy na severní straně 4th Ave červenou barvou mezi ulicemi Royal Brougham Way a Jackson St. To pomůže zvýšit spolehlivost těchto autobusů během dočasné změny trasy na sever v září a mnoha dalších autobusů, které po této trase jezdí do centra města každý den.

Trasa po 1st Ave nebyla nikdy dlouhodobým plánem pro autobusy a podporujeme rozhodnutí metra přesunout autobusy směřující na jih na 4th Ave jako spolehlivější krátkodobé řešení do doby, než bude na začátku roku 2020 dokončena nová obousměrná tranzitní trasa po Columbia St.

.