Motor 351 Cleveland naopak patří do rodiny motorů 335 od Fordu. Tento tenkostěnný litý VELKÝ MALÝ BLOK používá menší 14mm zapalovací svíčky, má samostatný přední kryt (přišroubovaný k bloku), ve kterém je umístěn rozvodový řetěz a vedení vody – aby voda neprocházela sacím potrubím, má silná hlavní víka (dostatečně široká pro vrtání čtyřšroubových hlav), špatný systém mazání a používá různé hlavy pro 2V & 4V verze. Hlavami se vše mění a tyto ohněm dýchající děti dělají z tohoto motoru legendu, kterou je. Na 4V jsou ventily OBROVSKÉ, měří 2,19″ sací a 1,7n“ výfukové (nepamatuji si přesně). Takto velké ventily jsou možné pouze díky šikmému uspořádání ventilů, které tvoří to, co Ford označuje jako „víceúhelníkovou“ spalovací komoru. Víka ventilů nejsou rovná – přední část je rovná a rovnoběžná se zemí, ale oblouk stáčí zadní část rovnoběžně s hlavou. Jsou připevněny osmi šrouby a po demontáži je v rohu 4V zalitá čtyřka a v rohu 2V zalitá dvojka (alespoň v roce 1970). Šikmé ventily jsou mrtvým vodítkem.
No a 351 Windsor je ve skutečnosti mírně zvětšený 289/302, jak napovídá jeho název, pochází z rodiny motorů Fords „Windsor“ (neboli rodiny motorů do V s 90 stupni). Tenkostěnný litý SMALL BLOCK akceptuje zapalovací svíčky běžné velikosti, používá rozvodový řetěz v bloku, vede vodu přes sací potrubí, má tenká víka hlavních ložisek, velmi dobrý systém mazání a používá stejné hlavy pro 2V & 4V verze. Hlavy jsou malé, využívají řadové ventily s relativně malými otvory. Ventily mají velikost 1,78″ na sání a 1,54″ na výfuku, tj. stejnou velikost jako u modelu 289/302. Ventilová víka jsou rovná (zepředu dozadu), připevněná 5 šrouby, a po sejmutí je v údolí zdvihátek vidět odlitek 351. Malé ventily vedle sebe (v řadě) jsou mrtvým poznávacím znamením.
zdroj….
351 Windsor a Cleveland Identifikace
.