Říkejte tomu Snow Goer Speed Dating.
Podobně jako na populárních společenských míchačkách se tři lidští testeři mísili se třemi vysoce výkonnými sněžnými skútry 2-Up Cruiser: Polaris IQ Cruiser, Ski-Doo GTX 800 H.O. Limited a Yamaha
Venture GT. S Arctic Cat
T660 Turbo Touring jsme se setkali na jiné akci a nemůžeme je přímo srovnávat.
S každým jsme strávili nějaký čas, kladli otázky a dostávali odpovědi. Obdivovali jsme jejich vzhled a poznávali jejich vnitřní charakter.
Nakonec jsme určili, který vztah má potenciál, který stojí za úlet a který bude jen dobrým přítelem.
Stůl pro jednoho
Když jsme se seznámili s modelem IQ Cruiser, zaujal nás jeho sofistikovaný vzhled, okouzlilo nás jeho silně bijící srdce a ohromila nás jeho všestrannost.
Jedná se o nový model značky Polaris , i když koncepce vyjímatelného zadního sedadla, která za ním stojí, není nová. Je to stroj, který udělá radost mnoha lidem, ať už jezdí sami nebo s partnerem.
Měli jsme možnost otestovat tyto saně pouze jako sólo řidiči, protože připojitelné druhé sedadlo nebylo k dispozici. Místo toho jsme obdivovali dostatečný úložný prostor v místě druhé sedačky. Úložná vložka vypadá a funguje něco jako kufr auta: zámek, klíč a závěs. Je to prostor pěkných rozměrů s vlastním uzpůsobením a povrchovou úpravou. Nad pravým prostorem pro nohy je další úložný prostor.
Zvnějšek stranou, chtěli jsme IQ Cruiser opravdu poznat.
Startování klíčkem nahodilo motor. Poskytoval plynulý výkon, ale nebyl tak tichý jako motor Yamahy. Tlačítkové ovládání zařadilo zpátečku bez prodlevy. Při vypínání ventilátor motoru ještě dvacet nebo kolik vteřin vrčel. Ovládání plynu bylo snadné a plynulé. Nedocházelo k náhlým nárazům výkonu a sáně se zdály být spokojené bez ohledu na rychlost. Nenechte se zmást, motor produkuje 140 koní, takže jich je v záběru vždycky dost. Stejně spokojený je však i v rychlostech, kdy sledujete krajinu.
Přední odpružení bylo obzvláště působivé. Využívá lyže IQ připojené k přednímu zavěšení IQ IFS. Přední odpružení bylo ze všech tří strojů nejlepší.
Zadní odpružení je také ze všech tří strojů nejsložitější. Je to FAST M-10 136 ACE, které se nastavuje tlačítkem na přístrojové desce od „měkkého“ po „tvrdé“ nastavení. Úroveň nastavení je zaznamenána na displeji přístroje. Stroj zvláště dobře zvládal zadrhávání na nerovnostech.
Jízda na těchto saních byla překvapivě snadná. Očekávali jsme, že vzhledem k velkému motoru a 136palcovému rozchodu kol bude trochu náročnější. Stroj však opravdu dobře držel stopu, aniž by používal příliš mnoho angličáků. Námaha řidiče byla téměř minimální, protože stroj prostě reagoval způsobem, který říkal: „Myslíme na to samé.“
V kokpitu se na multifunkčním ukazateli zobrazuje rychloměr, otáčkoměr a stav paliva. Řídítka jsou nastavitelná do pěti poloh Rider Select. Opěradlo může používat řidič nebo spolujezdec. Čelní sklo má vhodnou výšku pro ochranu před větrem. Podběhy jsou pro řidiče na úzké straně.
Největší chybou na těchto saních jsou zrcátka namontovaná na čelním skle. Hodně se třesou, což je činí nepoužitelnými.
Celkově jsme však s tímto strojem cvakali dobře. Nejenže bychom ho vzali na druhé rande, ale rozhodně je to materiál pro dlouhodobý vztah.
První dojmy
Vzhled: Sofistikovaný, s šedým a černým lemováním. Kryt zavazadlového prostoru vypadá elegantně.
Rozměry: Kryt zavazadlového prostoru vypadá elegantně: Délka, 129 palců; šířka, 48 palců; výška, 53 palců; hmotnost, 657 liber
Osobní vlastnosti: Srdce: profesionální, klidné, bezstarostné
Srdce: Kapalinou chlazený čtyřtaktní turbodmychadlo o objemu 750 cm3 a výkonu 140 k
Vnitřek: Přední odpružení IQ s tlumiči Ryde FX a zdvihem 10 palců. Zadní odpružení FAST M-10 136 s předními tlumiči Ryde FX a zadními tlumiči Fox IFP; zdvih 14 palců
Potenciál pro vztah: Vysoký potenciál pro dlouhodobý závazek
Cena závazku: 10 499 dolarů
Stůl pro dva
Jestliže je první dojem vším, Yamaha Venture GT je fešák. Celočerný styl jí dodává auru intrikánství a je to ta, ke které byste přes přeplněnou místnost zvedli skleničku a mrkli na ni.
Při vší své upravenosti a skvělém rodokmenu to však byly také saně, které měly nejneupravenější způsoby. Bylo to jako slyšet na veřejnosti říhat okouzlující filmovou hvězdu. Lidské, ale ne hezké.
Co na těchto saních opravdu funguje, je jejich motor. Genesis 120 nabízí tak hladký výkon s překvapivou odezvou. Je to také nejtišší motor ze všech tří testovaných. Je to pohodlný cestovní motor při všech úrovních plynu. Motor má jmenovitý výkon 120 k, což ho z hlediska výkonu staví na úroveň dvoutaktních motorů o objemu 600 cm3.
Z pozice řidiče sedí stroj výrazně níže než ostatní dva. Vysoký jezdec se bude cítit stísněně, zejména pokud přichází z jiné značky. Poskytuje však pocit nízkého posezu, který se mnoha lidem líbí, ale myslíme si, že se hodí spíše pro levné výkonné sáně než pro drahý křižník 2Up. Další cenou, kterou je třeba zaplatit za nízko položené saně, je zkreslený výhled přes čelní sklo. Přesto tento styl jízdy potěší tradičnější kupce. Zrcátka jsou na skvělém místě.
Přední odpružení je Independent Double Wishbone s tlumiči GYT-R piggyback clicker. Nastavují se zvlášť pro odskok a kompresi, což je příjemná vlastnost pro všestrannost. Na hladkých tratích funguje předek dobře, ale v zatáčkách to chtělo tlačit. Pokud byly zatáčky hrbolaté, měla tendenci se naklánět. To způsobovalo nestabilní a nepředvídatelnou jízdu v nerovných zatáčkách. Sada lyží s agresivnějším záběrem by to však pravděpodobně vyřešila.
Zadní odpružení také trochu ustupovalo v nerovnostech. Yamaha stále zaostává v oddělení zadního odpružení, a to navzdory mnoha pokusům o jeho zlepšení. Čekáme na den, kdy vyhodnotíme odpružení Yamaha jako nejlepší ve své třídě, ale na těchto saních to nebude. Tento stroj také používá nejdelší rozchod kol ze všech tří, 144 palců. Pomáhá překonávat nerovnosti, ale zadní odpružení je v tomto testu stále na 3. místě, pokud jde o jeho výkon, když se tratě rozbahní.
Yamaha u těchto saní zcela vynechala možnosti skladování. Sedadlo spolujezdce se sice dá odejmout pro další úložný prostor, ale když je sedadlo na místě, je tu jen krátký nosič, který vyčnívá z opěradla, a malý úložný box pod kapotou. U výkonného stroje je takový úložný prostor otravný, ale u cestovních saní je to směšné.
Perspektiva spolujezdce:
Pozitivní je, že tyto saně jsou tak tiché, že jako spolujezdec člověk slyší jen hluk od trati. Spolujezdec a řidič sedí tak blízko, že se dotýkají, což je dobré pro lidi, kteří si odpustí madla pro spolujezdce, aby se mohli držet řidiče. Na druhou stranu, opěradlo je tuhé a tlačítko ohřívače rukou je pro spolujezdce na nepohodlném místě.
První dojmy
Vzhled: Nádherný a dokonalý. Tohle je první volba, už jen na základě vzhledu.
Rozměry: Rozměry jsou na první pohled skvělé: Délka rozvoru 144 palců; hmotnost 625 liber
Osobnost: Klidný křižník s dokonalým exteriérem skrývajícím méně rafinovaný interiér
Srdce: Vůz se vyznačuje dokonalým designem: Tříválcový kapalinou chlazený čtyřtakt o objemu 973 cm3 a výkonu 120 k
Vnitřek: Nezávislé dvojité zavěšení předních kol s tlumiči GYT-R piggyback clicker a zdvihem 9 palců. Zadní odpružení Pro Comfort s hliníkovými tlumiči HPG a zdvihem 12,4 palce
Potenciál pro vztah: Vypadá dobře, ale jezdí jen tak tak. V moři jsou lepší ryby.
Cena závazku: 9 599 dolarů
Stůl pro tři
Ski-Doo GTX 800 H.O. Limited se rychle pochlubí svou nejunikátnější vlastností: je to jediný sněžný skútr na trhu navržený speciálně pro tři pasažéry.
Žádné pošťuchování o stroji „pro tři“, prosím. Tohle je rodinný časopis a rodinné sáně.
Nejrozumnější je zabalit tento stroj jako rodinný sendvič, s dítětem mezi dvěma dospělými. Na tomto stroji je možné mít tři středně velké dospělé osoby, ale přiznejme si, že tři dospělí pravděpodobně nechtějí být tak blízko sebe po delší dobu.
Druhou sedačku i klín lze zcela vyjmout a získat tak další úložný prostor. Samotné sedadlo je poměrně pohodlné, a to jak pro spolujezdce, tak pro řidiče. Materiál je lepivější než u ostatních testovaných saní, což dodává pocit jistoty.
Než si tento stroj získá pověst všedního nákupního vozítka, mějte na paměti toto: má vzhled a postoj, který se může změnit z rodinného křižníku na sexy sexy rande pouhým vyhozením dítěte s babičkou.
Sáňky samotné jsou poněkud oblekové. Jeho bordó grafika na černé karoserii dodává stroji jemnou sofistikovanost.
Celkově se jedná o promyšlený stroj. Obsahuje zásuvku pro příslušenství, tlačítko zpětného chodu, agresivní kovové stupačky a nejlepší čelní sklo ze všech. Zrcátka se připevňují k řídítkům a mohla by překážet řidiči, který se v zatáčkách hodně naklání. Vzpřímeně jedoucímu řidiči překážet nebudou: jsou stabilní a poskytují dobrý výhled.
Sáně používají motor PowerTEK o výkonu 800 H.O., který je vyroben tak, aby byl úspornější. Tento dvoutaktní motor je ze všech tří saní nejhlučnější. Akcelerace je plynulá a silná a stejně jako Polaris má dostatek výkonu podle uvážení řidiče. Údržbu pod kapotou usnadňují odnímatelné boční panely.
Stroj používá nové lyže Ski-Doo ‚s označením Pilot 5.7. V tomto případě se jedná o nový model. Připevňují se k přednímu odpružení RAS, které se ovládá s předvídatelnou přesností. Zadní odpružení využívá zadní tlumič Auto-Air, který se má automaticky přizpůsobovat měnícím se podmínkám. Největší chybu jsme našli u zadního odpružení, které nám při nerovnostech připadalo jako pogo tyč.
Tyto sáně přicházejí s ohledem na turistické nadšence, protože mají dvě pevné odnímatelné sedlové brašny připevněné k zadní části tunelu. Je to otevřená pozvánka na noční dobrodružství.
Perspektiva spolujezdce:
Díky klínu pro třetího jezdce je mezi řidičem a spolujezdcem prostor téměř na délku paže, takže si každá osoba může dopřát takřka samostatný zážitek. Pružné rukojeti jsou lepší než pevné styly, ale fungují opačně. Místo toho, abyste se o madlo opírali, přidržujete se ho opačnou rukou – podobně jako se používá madlo v autě. Opěradlo je nastavitelné a flexibilní a u levého palce je přepínač pro ohřívání rukou.
První dojmy
Vzhled:
Rozměry: Elegantní, ale decentní bordó geometrická grafika na černém těle: Hmotnost: 574 liber; rozchod: 136 palců na délku
Osobnost: Zvenku praktický, uvnitř sportovní
Srdce: 800 H.O. PowerTEK
Zevnitř: Přední odpružení RAS s tlumiči HPG a zdvihem 9 palců. Zadní odpružení SC-4 s předními tlumiči HPG a zadním tlumičem Auto-Air; 16 palců zdvihu
Potenciál vztahu:
Cena závazku: 10 549 dolarů
Seznamovací fond: Další možnosti 2-Up
Polaris 340 Touring
5 249 dolarů
Arctic Cat
Panther 370 Touring
5 dolarů,399
Polaris Trail
Touring Deluxe
$6 199
Arctic Cat Panther
570 Touring
$6 399
Ski-Doo GTX 550 Fan
$6,399
Ski-Doo GTX
500 SS Sport
$7,749
Yamaha
Venture Lite
$7,799
Ski-Doo Legend Touring
$7,949
Polaris 600 HO
CFI IQ Touring
$8 799
Polaris FS IQ Touring
$8 899
Ski-Doo GTX
600 H.O. SDI Sport
9 149 Kč
Arctic Cat Panther
660 Touring
9 299 Kč
Yamaha
RS Venture
9 tis,299
Polaris FST IQ Touring
9 799
Ski-Doo GTX
600 H.O. SDI Limited
9 849 Kč
Arctic Cat T660
Turbo Touring
9 999 Kč
Kdyby Arctic Cat Turbo Touring LE byla žena, byla by to ta, která má zkušenosti, kultivovanost, šarm a eleganci. Byla by to také žena, která je pevně usazená ve svých zvyklostech, ale to se zpočátku nemusí projevit. Na první dojem je působivá.
Nová metalíza pro rok 2007, smaragdově zelená a šedá kombinace, činí saně atraktivními i letos. Je zvýrazněna i luxusními šperky v podobě komfortních vychytávek.
Komunikace je důležitá pro každý vztah a u modelu Turbo Touring LE je komunikace snadná. Systém Cat Comm je součástí standardní výbavy a umožňuje řidiči a spolujezdci komunikovat mezi přilbami. Patnáctikanálový systém je kompatibilní i s dalšími stroji s tímto zařízením (v tuto chvíli pouze s dalšími modely Arctic Cat Turbo Touring LE a Turbo LE). Systém Cat Comm je kompatibilní i s dalšími zásuvnými zařízeními.
Komunikace však vázne, dokud nepoznáte její způsoby. V tomto případě je to motor. Turbodmychadlo podává skvělý výkon, ale doba, za kterou se dostane k dobrému výkonu, hraničí s hororem. Je to jako muž, který má dokonalý dárek k výročí, ale doručuje ho na veřejnosti. Na uspokojení si musí počkat.
Teď, když ostatní čtyřtaktní motory, ať už s turbem, nebo bez něj, nevykazují prodlevu turba, tento motor už neohromí. Je příliš temperamentní a nepředvídatelný. Vlastní letošní nový motor Cat v Jaguaru Z1 je lehčí a výkonnější variantou, kterou očekáváme v tomto stroji s aktualizací podvozku.
Přední odpružení se chová a je dobře kalibrováno, aniž by docházelo ke snižování hmotnosti, zejména při velkém předním sklonu stroje. Při použití neutrálního nebo žádného plynu není problém se zvedáním lyží nebo tlačením do zatáček; největší výtkou je námaha při řízení díky vysoké hmotnosti. Pokud vás však tento temperament od turba zaskočí, může se předek odlehčit a přenést tolik hmotnosti, že předek ztratí přilnavost. Problém se zhoršuje s hmotností spolujezdce, a to i při pevnějším nastavení odpružení.
Zadní odpružení je běžné a bez výstřelků. To je další oblast, kde tento stroj prokazuje své zkušenosti a znalosti. Sáně se dobře řídí a bez výhrad provádí správné pohyby v nerovnostech. Úpravy pro vyšší hmotnost spolujezdce jsou jednoduché a doporučené kvůli již zmíněnému zásahu turba.
Dalších vlastností tohoto stroje si nemusíte dlouho všímat a jsou zdrojem poblouznění. Dálkové elektrické startování je součástí standardní výbavy, stejně jako vyhřívaná sedadla řidiče a spolujezdce s odděleným ovládáním s vypnutým, nízkým, středním a vysokým nastavením.
Celkem vzato, na Arctic Cat Turbo Touring LE je toho hodně, co si lze zamilovat. Je v něm spousta počáteční přitažlivosti a dost bohaté propracovanosti na to, aby pánům nějakou dobu vydržel. Jakmile však tento vztah ohrozí možnost mladšího, žhavějšího, svěžejšího a štíhlejšího úlovku, je konec.
První dojmy
Vzhled:
Rozměry: Starší s nádechem elegance a třídy, s oslnivě zeleným lakem a šedou pánví a chromovanými akcenty.
Rozměry: Délka, 133 palců; šířka, 47 palců; výška, N/A; hmotnost, 640 liber
Osobnost:
Srdce: Sofistikované a zkušené se spoustou exkluzivních prvků
Srdce: Vnitřek: kapalinou chlazený čtyřtaktní tříválec s turbodmychadlem o objemu 660 cm3 a výkonem 110 k
Uvnitř: Přední odpružení AWS V s tlumiči Ryde FX a zdvihem 10 palců. Zadní odpružení FasTrack Long Travel 136 palců s předním tlumičem Ryde FX a zadním tlumičem ACT IFP s citlivou polohou; zdvih 13,5 palce
Potenciál pro vztah: Velký potenciál pro dlouhodobý románek, dokud nebude k dispozici něco mladšího a štíhlejšího.
Cena závazku: 10 899 dolarů
.