Nenávist vůči pick-upům Silverado a 2500 od Chevroletu kvůli designu přední části prostě nepřestává. Máme za sebou více než rok nového designu, který musel GM dát do pořádku, a nedal. Jak se to může stát? Která část, design nebo nenávist? Podíváme se na obojí.
Celá společnost GM zabíjí auta tak rychle, jak jen to jde u pickupů a SUV. GM má dokonce dvě divize vyrábějící prakticky stejné nákladní vozy, je to pro ně tak důležité. (Mimochodem, pokud víte, jaký je rozdíl mezi pickupem Chevy a GMC, dejte nám prosím vědět, protože my na to nemůžeme přijít). Jak velký musí být tedy nesoulad mezi pracovníky designu a těmi z nás, kteří si výrobek kupují?“
Zlatá příležitost GM snížit odstup od prodejů Fordu
GM měl zlatou příležitost získat část prodejů od Fordu, protože jeho nový design předcházel Ford téměř o dva roky. Tento vůz měl být odvážný, s lepším výkonem, hospodárností, možností volby a luxusnějším interiérem. Ve všech těchto kategoriích se mu podařilo zvítězit. Nyní Ram porazil v prodejích nákladní vozy Chevrolet a převzal 2. místo.
Tak co se stalo? Vůz nebyl starý ani 25 hodin, když se nad uvedením pickupu na trh začaly vznášet první negativní vlny. A všechny se soustředily na přední část, kterou může milovat jen matka. Nebo taky ne.
Facebook explodoval kvůli ošklivému předku Silverada
Přestože ve dnech a týdnech po zveřejnění příspěvku explodovaly všechny stránky o kamionech na Facebooku, od té doby se příliš neuklidnily. V baseballu se na grand slam předešlého večera proti vašemu týmu druhý večer zapomene. V případě přední části modelu Silverado to jen tak nezmizí.
Co s tím může GM udělat? V krátkodobém horizontu nic moc. Může zakrýt část urážlivosti použitím barvy karoserie nebo matnější černé, aby zamaskovala část toho, co se děje. Mohla by také přepracovat plastové díly a světlomety, což by bylo levnější než provádět změny plechů již po jednom nebo dvou letech.
Možná by GM měl přijmout ošklivost Silverada
Z marketingového hlediska by mohl hrát na ošklivost podobně, jako to dělal Volkswagen v 60. letech. Volkswagen pravidelně vysílal vtipné reklamy na svůj vzhled nebo velikost. Byla to jedna z nejlepších reklam té doby, která získala spoustu ocenění.
Dlouhodobým výsledkem by samozřejmě měl být důkladný pohled na to, jak GM dělá design. Pokud se spoléhá na „kliniky“, aby získala zpětnou vazbu od Joe Lunchboxe, možná by neměla této metodě tolik věřit, jak by mohla. Bylo by zajímavé zjistit, jak tento návrh prošel všemi kontrolami a schvalováním.
Odpojení designu
Musí existovat obrovské odpojení mezi spotřebiteli a těmi, kdo v GM rozhodují. Jinak by se nejdůležitější vozidlo v portfoliu GM stalo hitem. Muselo být, ale takhle to nedopadlo.
Předtím, než se popularita nákladních vozů začala v 80. letech šíleně zvyšovat, nemusely být pickupy stylové. Sakra, nemusely vykazovat vůbec žádný styl. Uznávalo se, že je to něco jako zemědělské nářadí. Automobil mohl o svých řidičích sdělovat různé věci. Sedan Volkswagen působil úplně jiným dojmem než Cadillac Eldorado. Ale pickup byl pickup. Jak vidíme nyní, dnes už tomu tak není.