Mýtné pruhy na Ga. 400 a špičkové silnici I-285 budou podle nově upraveného harmonogramu výstavby otevřeny o jeden až čtyři roky později, než se očekávalo – v letech 2027 až 2032. Některé části však budou postaveny dříve – včetně nových nezpoplatněných pruhů na silnici I-285 – a celkový projekt v hodnotě 11 miliard dolarů a proces zapojení veřejnosti zůstává nezměněn.
Ministerstvo dopravy státu Georgia uvádí, že změny vyplynuly z podnětů stavebního průmyslu ohledně rozsahu prací a lepšího rozfázování, aby byl dostatek času a bylo možné přilákat uchazeče k menším částem projektu. Mluvčí GDOT Scott Higley a projektový manažer Tim Matthews v telefonickém rozhovoru zdůraznili, že celkový projekt je stejný. „Na vysoké úrovni neuvidíte nic jiného,“ řekl Matthews, zatímco Higley dodal, že GDOT má „neochvějný“ závazek vybudovat zpoplatněné pruhy.
Místní představitele měst a školských obvodů oznámení GDOT o revidovaném harmonogramu ze 7. října zřejmě zaskočilo. Jejich reakce se pohybovaly od uvítání dodatečného času na vyjádření k velmi kontroverzním záborům půdy a dalším dopadům projektů na obyvatelstvo až po vyjádření obav z ještě delších dopadů výstavby.
„Je to překvapení, ale zprávu o dodatečném čase vítáme,“ řekl školní inspektor okresu Fulton Mike Looney.
Zpožděn byl také revoluční plán na provoz autobusů MARTA na zpoplatněných pruzích Ga. 400 s využitím řady nových stanic, který by nyní začal nejdříve v roce 2027 místo v roce 2024. GDOT uvedl, že prodloužil harmonogram výstavby silnice Ga. 400 právě kvůli dodatečným pracím na jejím zpřístupnění pro autobusy MARTA.
Mluvčí společnosti MARTA Stephany Fisherová uvedla, že představitelé dopravní agentury úzce spolupracují s GDOT a „chápou, že časové úpravy a korekce jsou u velkých investičních stavebních projektů někdy nevyhnutelné.“
Provozování tranzitní dopravy na mýtných pruzích silnice I-285 bylo prosazeno také ve studii pro více měst vedené společností Brookhaven, ale v tuto chvíli není součástí formálního plánu. Tyto pruhy jsou nyní v novém harmonogramu vzdáleny 10 až 12 let od otevření.
Projekt zpoplatněných pruhů je oddělen od projektu I-285/Ga. 400, který je v současné době ve výstavbě. Tento projekt, známý jako „Transformace 285/400“, byl zahájen v roce 2017 a jeho dokončení se očekává přibližně za rok. Mýtné pruhy by však vedly přes oblast křižovatky a navazovaly by na ni. Zejména na silnici I-285 by revidovaný harmonogram zpoplatněných pruhů znamenal, že by se v oblasti Perimeter Center prakticky nepřetržitě 15 let po sobě stavěly těžké dálniční stavby.
Tim Matthews, projektový manažer GDOT pro zpoplatněné pruhy.
Záměrem zpoplatněných pruhů je zrychlit dopravu jak pro platící řidiče, tak pro řidiče ve volných pruzích. Jsou součástí navrhovaného celoměstského systému, který již zahrnuje části silnic I-75, I-85, I-575 a I-675. Nový úsek vedoucí přes oblasti Perimeter Center a Buckhead by vedl zhruba po severní polovině silnice I-285 nad silnicí I-20 a po silnici Ga. 400 zhruba mezi silnicí I-285 a Alpharettou.
Ačkoli by zpoplatněné pruhy nakonec byly součástí jednotného, propojeného systému, GDOT je pro účely plánování a výstavby rozdělil na dílčí úseky. Například „Ga. 400“ zahrnuje pouze část dálnice od stanice North Springs MARTA směrem na sever; jižní část Ga. 400 je v rámci projektu I-285, protože zahrnuje mnoho spojovacích staveb s touto dálnicí. A samotná část zpoplatněných pruhů na I-285 byla rozdělena na více úseků, včetně východního, západního a horního konce.
Současně s revizí harmonogramu výstavby GDOT přepracoval také úseky projektu I-285. Místní část zpoplatněných pruhů Perimeter se nyní dělí na dva velké úseky s názvy East Metro a West Metro, přičemž dělící čárou je Ga. 400 v Perimeter Center. Projekt East Metro zahrnuje silnici I-285 mezi Ga. 400 a Henderson Road a také úsek Ga. 400 jižně od stanice North Springs. Projekt západního metra zahrnuje silnici I-285 mezi Ga. 400 a Paces Ferry Road. Hranice projektu Ga. 400 severně od stanice North Springs se nemění.
Každý z těchto úseků projektu má samostatný, odlišný harmonogram plánování a výstavby, a právě tyto harmonogramy GDOT mění. Některé z největších přezkumů – a příležitostí k vyjádření veřejnosti – se však týkají celých dálničních projektů bez ohledu na časový plán výstavby konkrétního úseku. Například existuje federálně vyžadovaný přezkum dopadů na životní prostředí, jako je znečištění, doprava a přemístění obytných budov. Tento přezkum zahrnuje veřejná setkání a připomínky a již probíhá pro Ga. 400, zatímco přezkum silnice I-285 začne schůzkami v lednu. Tyto přezkumy budou pokračovat podle plánu.
Také pokračuje získávání nemovitostí pro právo cesty, což je jedna z největších kontroverzí návrhu zpoplatněných pruhů. GDOT již dříve uvedla, že jen projekt Ga. 400 zabere více než 40 domů a dalších budov v Sandy Springs a více než 300 nemovitostí by mohlo být „postiženo“ mýtnými pruhy I-285. Mezi již známé oblasti, které budou ovlivněny, patří obytné oblasti Sandy Springs a shromaždiště Doraville, a oblast Dunwoody Georgetown se obává, že by mohla být na seznamu.
Matthews uvedl, že GDOT pokračuje v získávání pozemků s předstihem bez ohledu na termín výstavby konkrétního úseku.
Přehled mýtných pruhů a souvisejících projektů GDOT je k dispozici online zde.
Přehled nových úseků projektu mýtných pruhů I-285. Úsek Ga. 400 na severu má samostatný, ale související projekt mýtných pruhů. (GDOT)
Nové harmonogramy výstavby
Původní a nové harmonogramy výstavby jednotlivých úseků jsou:
Ga. 400 (severně od stanice North Springs): Původně bylo plánováno zahájení v roce 2021 a dokončení v roce 2024. Nyní by měl být zahájen na začátku roku 2022 a otevřen v roce 2027.
I-285: Původně se plánovalo zahájení v roce 2022 a otevření v roce 2028. Nyní je rozdělen na dva úseky s odlišným harmonogramem, známé jako východní metro a západní metro.
Východní metro I-285 (mezi Ga. 400 a Henderson Road a včetně Ga. 400 jižně od stanice North Springs):
Západní metro I-285 (mezi Ga. 400 a Paces Ferry Road):
Matthews uvedl, že pro změnu jízdních řádů na Ga. 400 a I-285 existují různé důvody. Pro Ga. 400 nás dodatečné práce na přidání prostoru pro přístupové body a stanice autobusů MARTA „donutily se na tento harmonogram opravdu podívat“ a přidat čas, řekl.
Pro I-285 Matthews řekl, že konzultanti s osobnostmi ze stavebního průmyslu varovali, že tak velké úseky by mohlo být obtížné úspěšně nabídnout. Horní koncový úsek byl původně sám o sobě projektem za 5 miliard dolarů. „Získáte méně uchazečů a potenciálně žádného uchazeče,“ řekl Matthews. Rozdělením na dva projekty se předpokládá větší konkurence. Matthews uvedl, že tato otázka nepřišla na řadu dříve v procesu kvůli jeho rozfázování a jedinečné povaze návrhu na zpoplatněné pruhy pro celé metro, což ztěžuje odhad pravděpodobných nabídek.
Současný projekt křižovatky „Transform 285/400“ se nyní uskutečňuje, protože bývalý guvernér Nathan Deal nařídil, aby byl prioritou. Na otázku, zda administrativa současného guvernéra Briana Kempa hrála nějakou roli ve změnách harmonogramu zpoplatněných pruhů, Higley z GDOT odpověděl: „Samozřejmě jsme v souladu s úřadem guvernéra ve všech věcech,“ ale že si „není vědom“ žádného vlivu.
Volné pruhy přijdou dříve
Přestože se celkové projekty zpoplatněných pruhů zpožďují, GDOT uvedl, že některé části jím navrhovaných systémů postaví dříve, aby získal náskok a nabídl některá dopravní zlepšení. Všechny místní projekty zahrnují pruhy pro bezplatné používání. Matthews je nazývá „brzkými vítězstvími, věcmi, které můžeme dokončit a které mají určitý brzký přínos“. Patří mezi ně:
I-285 směrem na západ sběrné-distribuční pruhy: Tyto vyhrazené jízdní pruhy pro uživatele křižovatky by vedly od Chamblee-Dunwoody Road po Ashford-Dunwoody Road v Dunwoody. Jednalo by se o prodloužení podobných pruhů, které se nyní budují v rámci projektu Transformace 285/400. Výstavba by začala v roce 2022 a provoz by byl zahájen v roce 2024.
Křižovatka I-285/Peachtree Industrial Boulevard: Zlepšení křižovatky poblíž východního Dunwoody zahrnuje přidání sběrných-distribučních pruhů. Výstavba by začala koncem roku 2021 a skončila koncem roku 2023 nebo začátkem roku 2024.
I-285 západní přídavný pruh: Nový pruh by vznikl rozšířením silnice I-285 v Sandy Springs mezi Roswell Road a Riverside Drive. Má sloužit řidičům jedoucím mezi křižovatkami, aby se nemuseli proplétat provozem, ale bude ho moci využít kdokoli. Součástí projektu je také výměna mostu přes silnici I-285 na Mount Vernon Highway. Výstavba by měla začít v polovině roku 2022 a skončit na konci roku 2024.
Matthews uvedl, že GDOT stále zjišťuje, zda některý z těchto projektů bude potřebovat samostatný proces posuzování vlivů na životní prostředí, nebo zda může být začleněn do většího přezkumu zpoplatněných pruhů. Jinak jsou v ostatních ohledech součástí projektu a zůstaly by i po vybudování mýtných pruhů.
Místní úředníci reagují
Častou reakcí místních úředníků je, že odklad výstavby poskytuje více času na vyjádření. GDOT se k tomu vyjádřil i v tiskové zprávě, kde uvedl, že odklad nabízí „další příležitosti ke koordinaci a spolupráci s partnery, jako jsou okresy DeKalb a Fulton, starostové podél horního konce I-285 a ATL , ohledně budoucích tranzitních a dopravních záměrů.“
Školský systém okresu Fulton má obavy z toho, že mýtné pruhy zabírají právo cesty ze školních pozemků v Sandy Springs, což je stále nevyřešený problém.
„Současný plán vyvolal obavy a to dává FCS příležitost pokračovat v dialogu s GDOT o strategiích zmírnění dopadů,“ uvedl v písemném prohlášení superintendant Looney.
Superintendant škol ve Fultonu Mike Looney (zvláštní)
Město Sandy Springs ovlivnilo několik zásadních rozhodnutí o umístění jízdních pruhů a křižovatek v koncepčních plánech. Město také zvažuje vlastní alternativní návrh umístění křižovatky.
„Dodatečný čas by mohl poskytnout širší okruh potenciálních dodavatelů a cen,“ uvedla mluvčí města Sharon Kraun. „Zpoždění také prodlouží dobu, po kterou bude naše komunita ovlivněna, ale do jaké míry, to se určí, až bude GDOT pokračovat ve svém programu.“
Mluvčí měst Brookhaven a Dunwoody uvedli, že jejich představitelé jsou v kontaktu s GDOT. V Dunwoody jsou však zpoplatněné pruhy také tématem kampaně současných členů městské rady Lynn Deutschové a Terryho Nalla na post starosty. Oba kandidáti uvedli, že sběrné-distribuční pruhy, které mají být v jejich městě vybudovány dříve, mohou být předzvěstí celého projektu.
Deutschová uvedla, že odklad výstavby dává úředníkům více času na hledání opatření ke zmírnění dopadů, ale zároveň vyjádřila obavy z nedostatku informací o nových sběrných-distribučních pruzích.
„Zatím nevíme, zda je to dobře nebo špatně,“ řekla Deutschová. „Neviděli jsme žádné návrhy, abychom zjistili, jaké to bude mít dopady na obce a podniky.“
Nall řekl, že projekt sběrných-distribučních pruhů by mohl odhalit více o celkovém plánu GDOT na zpoplatněné pruhy.
„měl by přispět k užitečné transparentnosti podrobných informací o návrhu budoucích zvýšených rychlostních pruhů, protože všechny pruhy se musí v určitém okamžiku propojit,“ řekl.“
-John Ruch, Dyana Bagby a Hannah Greco
Oprava:
Předchozí verze tohoto článku uváděla nesprávný časový harmonogram pro sběrné-distribuční pruhy na I-285 směrem na západ.