Whitetopping je pokrytí stávajícího asfaltového povrchu vrstvou portlandského cementového betonu. Whitetopping se dělí na typy podle tloušťky betonové vrstvy a podle toho, zda je vrstva spojena s asfaltovým podkladem. Nevázaný whitetopping, nazývaný také konvenční whitetopping, používá beton o tloušťce 20 cm (8″) nebo více, který není spojen s asfaltem. Vázaný whitetopping používá tloušťku 5 až 15 cm (2-6″) vázanou na asfaltový podklad a dělí se na dva typy, tenký a ultratenký. Lepení se provádí strukturováním asfaltu. Tenký whitetopping používá spojenou vrstvu betonu o tloušťce 10 až 15 cm (4-6″), zatímco ultratenká vrstva má tloušťku 5 až 10 cm (2-4″). Ultratenká vrstva je vhodná pro nenáročné použití, jako jsou silnice s nízkou intenzitou dopravy, parkoviště a malá letiště. U některých tenkých vrstev běloby a téměř všech ultratenkých vrstev běloby se používá beton vyztužený vlákny.
Běloba je vhodná pro asfaltové povrchy s malým poškozením, i když v případě potřeby lze provést opravy asfaltu. Pokud je dlažba silně poškozená, měla by být zcela odstraněna a měla by být položena nová betonová dlažba. I tato dlažba by měla být relativně tvrdá. Na asfaltových podkladech s vysokou viskozitou se výrazně zvyšuje zhoršování vlastností překryvných vrstev. Pokud je třeba zachovat výškový rozdíl nebo odstup mezi chodníkem a mostem, lze asfalt vyfrézovat tak, aby se výška chodníku nezměnila. Bělení však vyžaduje, aby vrstva asfaltu byla silná alespoň 7,5 cm (3″). V případě potřeby lze pod most umístit úsek nové betonové vozovky s mírnými svahy na obou stranách, které se setkávají s vybělenými částmi vozovky.