YAMAHA WOLVERINE X2 SE

– Testování lehčí & sportovnější dvoumístné verze –

Když Yamaha navrhla čtyřmístný model Wolverine X4, vytvořila nové, propracovanější vozidlo postavené kolem nového dvouválcového motoru 850. Od představení čtyřsedadlového modelu Wolverine 850 jsme doufali ve dvoumístnou verzi, a ta je nyní tady!

Co je nového?“

Yamaha jen nevsadila dvouválec 850 do stávajícího dvoumístného modelu Wolverine, aby vytvořila nový dvoumístný model Wolverine X2. Nový stroj je založen na novějším podvozku modelu X4, což znamená, že rozvor je o 1,4 palce delší než u původního dvoumístného modelu Wolverine, což zajišťuje větší stabilitu, a má o 1,9 palce kratší celkovou délku a užší šířku 59 palců, aby si zachoval ovladatelnost na úzkých tratích. Za oběma sedadly se nachází výklopné nákladové lože, které unese 600 kg.

K dispozici je také řada opatření zaměřených na snížení hluku a vibrací. Díky velkoobjemovému sání a výfuku je X2 mimořádně tichý. Nové uložení motoru pohlcuje více vibrací. Nový uzavírací panel izoluje kabinu od hluku motoru.

JAKÉ JE CENOVÉ POROVNÁNÍ?

Nový Wolverine X2 začíná na 12 699 USD za základní model s ocelovými koly a plynovými tlumiči KYB s nastavitelným předpětím pružin. Kamuflážní model stojí 14 949 dolarů. Model X2 R-Spec se dodává s plně nastavitelnými tlumiči KYB piggyback reservoir, červeně nebo bíle lakovanou karoserií a hliníkovými koly za 14 499 USD. Speciální edice za 15 299 USD se dodávají s plně nastavitelnými tlumiči KYB piggyback reservoir, tříbarevnými sedadly, nástavci blatníků a karoserií lakovanou matným karbonovým nebo matným modrým lakem. Cena modelu Kawasaki Teryx začíná na 12 999 USD a končí na 15 199 USD za verzi LE. Cena modelu Textron Wildcat Sport začíná na 14 599 USD. Can-Am Maverick Sport začíná na 14 699 dolarech. RZR S 900 od Polarisu začíná na 14 699 USD.

Co ho pohání?“

Stejný zdravý řadový dvouválec o objemu 847 cm3 s dvojitým přeplňováním a osmi ventily, který pohání model X4. Válce jsou posunuté, aby se snížilo tření.

JAKÝ DRUH PŘEVODOVKY POUŽÍVÁ?

Plně automatickou řemenovou převodovku s plynule měnitelným převodem. Zásuvná spojka na primární spojce chrání řemen a zajišťuje automatické brzdění motorem všech čtyř kol při pohonu 4WD. Šroubovité převody v převodové části převodovky pracují tišeji než převody s přímým řazením. Volič převodového rozsahu má mimořádně hladký a pevný chod.

JAKÝ SYSTÉM 4WD MÁ?

Volitelný 2WD/4WD s uzávěrkou předního diferenciálu.

JAK JE RYCHLÝ?

Na 850 se pohybuje. Wolverine X2 je o více než 200 kg lehčí než silná X4, takže když sešlápnete plyn, jede svižně. Maximální rychlost 50 km/h je víc, než budete potřebovat na úzkých stezkách, a dost na to, abyste rychle překonali otevřený terén.

JAKÉ JE PODÁVÁNÍ SÍLY?

Hladké, silné a nastavitelné. Systém plynu fly-by-wire společnosti Yamaha zklidňuje odskakování plynového pedálu v nerovném terénu a poskytuje dobrou, solidní odezvu plynu, když potřebujete dávku výkonu ke zdolání překážek nebo si jen užít silnou akceleraci. Pokud bude s motocyklem X2 jezdit někdo, kdo nepotřebuje jeho plnou maximální rychlost, můžete jeho maximální rychlost omezit na 25 mil za hodinu pomocí spínače pod kapotou.

Jaký má typ odpružení?

Motocykl X2 SE má přední a zadní odpružení s dvojitými rameny, které využívá tlumiče KYB se zásobníkem piggyback a nastavitelnou kompresí, odskokem a předpětím pružiny při vysokých a nízkých otáčkách. Přední a zadní kyvné tyče udržují náklony karoserie pod kontrolou. Zdvihy jsou 8,7 palce vpředu a 8,9 palce vzadu. To je méně než u předchozího modelu Wolverine a méně než u většiny ostatních UTV v kategorii 60.

JAK FUNGUJE PODVOZEK?

Je velmi dobrý pro typické rychlosti jízdy po lesních cestách. Naše první testování probíhalo v rekreační oblasti Brimstone v Tennessee, která je plná trailů, které jsou dostatečně úzké na to, aby udržely rychlost poměrně nízkou, ale dostatečně drsné na to, aby byly výzvou pro jakékoli odpružení. Kvalita jízdy a ovládání motocyklu Yamaha byly na náročných trailech v Tennessee při nízkých i vysokých rychlostech pozoruhodně dobré, zejména s ohledem na zdvih, se kterým pracuje. Stroje s větším zdvihem fungují lépe při extrémně agresivní jízdě a v široce otevřených západních podmínkách, ale i ty Yamaha má.

JAK SE OVLÁDÁ?

Je výjimečně jistá. Yamaha je jistá a stabilní ve strmém, nerovném terénu i při vysokých rychlostech na hrbolatých cestách. Snadno a předvídatelně také zatáčí a má dostatek výkonu, aby mohla řídit s plynem i na povrchu, který nenabízí dokonalou trakci. Málokterý stroj je tak vyvážený a dobře posazený.

Jak je na tom v kopcích a náročném terénu?

Pokud jde o náročný terén, je Wolverine jedním z nejschopnějších strojů, které jsme řídili. Stejně jako živý rosomák se Yamaha dokáže dostat téměř kamkoli. Většině řidičů dojdou nervy dříve, než Yamaze dojdou stoupací schopnosti, a strmý úhel kapoty zajišťuje vynikající výhled zevnitř stroje. Po celou dobu jízdy je X2 k řidiči laskavá díky pohodlným sedadlům a prostorné kabině. Strmé, kluzké sjezdy, které se u některých strojů zdají být kostrbaté, jsou u Yamahy jen součástí dobrodružství díky rovnoměrnému, předvídatelnému brzdění motorem a úžasné stabilitě.

JAKÉ JSOU DETAILY?

Volkswagen X2 dokazuje, že standardy společnosti Yamaha v oblasti komfortu, výbavy a zpracování jsou mimořádně vysoké. Hluk a vibrace jsou velmi tlumené a sedadla mají ten správný pocit. Sklopné nastavitelné kolo je pevné a má pohodlný tvar. Sedadlo řidiče je posuvné a nastavitelné a kabina je prostorná s velkým množstvím odkládacích prostor, i když řidiči vyšší než metr osmdesát budou možná chtít více místa pro nohy. Plné dveře jsou robustní, nedrnčí a snadno se zamykají. Rozhlédněte se po stroji a uvidíte, že je věnována mimořádná pozornost způsobu upevnění věcí a vedení kabeláže. Konstrukce převodovky s pružnou spojkou chránící hnací řemen má za následek mimořádně dlouhou životnost řemene. Boční opěrky vedle sedadel trochu ztěžují nastupování a vystupování z X2, ale jsou tam kvůli bezpečnosti.

JAKÉ JE NAŠE ZÁVĚREČNÉ ZHODNOCENÍ?

Na X2 se vyplatilo počkat. Nový dvouválcový dobrodružný stroj Yamaha vám umožní vyrazit na trail s větší silou a kultivovaností než původní dvoumístný Wolverine, který nahrazuje, a přitom si zachovává ovladatelnost a schopnosti v náročném terénu, díky nimž byl stroj první generace jedním z našich nejoblíbenějších.

PŘEDNOSTI:

2019 YAMAHA WOLVERINE X2 SE

MOTOR/PŘEVODOVKA

Typ motoru Kapalinou/olejem chlazený, 8ventilový, DOHC, 4dobý

řadový dvouválec

Objem 847 cm3

Vrtání x zdvih 82.0 x 80,2 mm

Kompresní poměr 10.5:1

Mazací systém Suchá vana

Další chlazení Automatický ventilátor

Sání Mikuni YCC-T EFI s (2) 36mm tělesy

Startování/záloha Elektrický/žádný

Postup při startování Otočit klíčkem zapalování

Umístění sání N/A

Vzduchový filtr:

Typ Omyvatelná pěna, skládaný papír

Přístup bez nářadí, sejměte kapotu a uvolněte 4 svorky

Převodovka Dvoupásmová převodovka CVT se zpátečkou

Postup zpátečky Přesuňte volič rozsahu do polohy „R“

Systém pohonu Volitelný 2WD/4WD s uzávěrkou diferenciálu & EBS

Koncové pohony Hřídele

Rozměry/rozměry/Váhy

Objem paliva 9.2 gal.

Rozvor 82.7″

Celková délka/šířka/výška 115″“/59″/74,8″

Výška nad zemí 11″

Hmotnost za mokra 1586 lb.

Hmotnostní limit lůžka 600 lb.

Závěs 2″ přijímač

Tažný limit 2000 lb.

Podvozek

Rám z ocelové kulaté trubky

Zdvihy odpružení/kol:

Přední dvojitá A-ramena s vysokým/nízkým/komp/reb/předpětí

nastavitelné tlumiče/8,7″

Zadní dvojitá A-ramena s vysokým/nízkým/komp/reb/předpětí

nastavitelné tlumiče/8.9″

Brzdy/aktivace:

Přední dvoupístové hydraulické 207mm kotouče/

pedál na levé straně

Zadní dvoupístové hydraulické 207mm kotouče/

pedál na levé straně

Parkovací páka na konzole

Pneumatiky:

Přední 26×8-12 Maxxis MU75

Zadní 26×10-12 Maxxis MU76

ELEKTRICKÁ

Stejnosměrná zásuvka Konzola

Osvětlení:

Přední 2 30W LED světlomety

Zadní dvojité 21/5W brzdové/ocasní světlo

PŘÍSTROJE

Přístrojový LCD digitální multimetr s želvou

Ikona 25 km/h

Barvy Matný karbon, Matte Blue

Minimální doporučený věk obsluhy 16 let

Předpokládaná maloobchodní cena 15 299 USD

Kontakt Yamaha Motor Corp., (800) 962-7926