Jeg føler mig lidt “gasset” her til morgen, fordi jeg i løbet af de sidste to uger har deltaget i to udstillinger med petroleumssamlerobjekter (“petroliana”). Ugen før var det udstillingen It’s a Gas! i Lebanon, Missouri, i denne weekend var det Gateway Gas & Advertising Show i Springfield, Illinois – to årlige begivenheder, som man ikke må gå glip af for The FIN MAN & Company (“selskabet” er Ignacio og Edgar – mine seneste TKCS-STL-deltagende frivillige i 2020-sæsonen).
På vej tilbage til St. Louis forlod vi Interstate 55 ved afkørsel 41 for at gennemse lagerbeholdningen hos Country Classic Cars (CCC) i Staunton, Illinois – min far Charlies fødested. (Nej, han blev ikke født hos Country Classic Cars, men han blev født i Staunton, Illinois). Det var første gang, at disse drenge nogensinde havde set den, bortset fra i forbifarten på I-55. De var behørigt imponerede, og spørgsmålene flød i overflod!
Af de over 600 biler i CCC’s lagerbeholdning var den, der straks fangede deres øjne – og fra nogen afstand – den Studebaker Champ pickup fra 1960, som du ser på denne side. Man kunne ikke overse farven, der er opført som “signalgrøn”. Jeg er sikker på, at det var en speciallakeret farve fra en af mange leverandører, for det navn er blevet brugt fra 1954 til i dag af bilproducenter, herunder ikke mindre end Kaiser, Porsche, Buick, Opel, Audi, Vauxhall og GM over hele linjen og i forskellige grønne nuancer.
Denne her mindede mig om min Ford Pinto fra 1971, der var pyntet i “grabber green”. Ja, jeg er ikke flov over at indrømme det, jeg ejede en Pinto (faktisk to), og jeg levede for at fortælle om det, selv om jeg blev påkørt bagfra i min model fra 1974! Men det er en anden historie til en anden klumme.
Champ’en blev bygget fra 1960 til 1964-modelårene. Selv om lastbilen var meget hårdfør (Studebaker-reklamer hævdede, at man kunne bruge halvtoneren til at transportere, hvad andre fabrikanters trekvart ton-modeller kunne klare), var 1960-modellen den bedst sælgende af de fem år, og derfra faldt salget hvert år.
Kraften til 1960-modellerne blev leveret af et valg mellem to sekscylindrede motorer i rækkefølge, modellen med 170 kubiktommer og 90 hk eller den 245 kubiktommer “store sekser”, der ydede 110 hk. Købere, der ønskede mere kraft, kunne vælge Studebaker’s 259 kubiktommer eller 289 kubiktommer motorer med enten en 2- eller 4-tommers karburator og med en effekt på mellem 180 og 210 hestekræfter. Transmissioner blev tilbudt som 3-trins manuel, 3-trins med overgear, 4-trins og Studebaker’s Flight-O-Matic (lyder det bekendt?), bygget af Borg-Warner, og den samme transmission som den, der blev brugt af Ford. Der blev også tilbudt en generøs liste over bagakseludvekslinger.
Interiøret var rummeligt med sit bænksæde i fuld bredde, det samme som det, der er taget fra den Studebaker-model, der er nævnt i quizzaspørgsmålet.
FIN MAN FACTOID: Studebaker Champ var den første pickup, der havde et “bagrudevindue, der kunne skydes i fuld bredde”. Dodge ville blive den anden med deres Dakota, men det kom først et årti senere. Champ-modellen fra 1964 havde aircondition.
Den Champ, du ser her, er en tilpasset “street rod” med en lille Chevy-motor og drivlinje. Den udbydes til salg for $9.750.
UPCOMING EVENTS: Okay, du har bedt om det, nu får du det. Morgenmad med FIN MAN vil blive afholdt denne lørdag den 29. februar på McDonalds i Arnold, Missouri på 130 Arnold Crossroads Center. Vi vil tale om biler og nostalgi, spille FINS for FUN for at vinde nogle rigtig cheesy præmier og meget mere. Vi samles fra kl. 9.00-12.00. Medbring en særlig bil, hvis du ejer en, og parker på reserverede pladser. Vær der, eller vær firkantet!
Er du klar til et roadtrip? Indy Advertising Show afholdes den 2.-3. maj i Lebanon, Indiana, på Boone County Fairgrounds. Showets åbningstider er lørdag kl. 9.00-17.00, søndag kl. 9.00-17.00, søndag kl. Der vil være en auktion lørdag fra kl. 17.00. Det er et stort og fascinerende show med masser af ephemera.
Meanwhile, Keep on Cruisin’!