Vi ved alle, at den arbejdende mand, der arbejder hårdt, er landets rygrad. Uanset om det er en mand nede i en grøft, der svejser rør, eller om han svinger en hammer, mens han opbygger et hus, er disse mænd afhængige af deres værktøj for at få arbejdet udført så effektivt som muligt. I nutidens industrier med hårdt arbejde kan den lastbil, du kører, blive et af de vigtigste redskaber til at få dit arbejde udført. Tag f.eks. denne 2012 6.7L Cummins-drevne 4th Gen Ram 2500. Ja, det er den fuldt udstyrede Longhorn Edition med airconditionerede sæder og et opvarmet rat, men ingen har nogensinde sagt, at en arbejdsmand ikke kan nyde nogle af de finere ting i livet ved lejlighed.
Den 6,7L Cummins i de nuværende Ram-lastbiler fra 2010 til nu er ikke dårlig i standardform, med masser af drejningsmoment gennem mellemområdet til bugsering og masser af hestekræfter til at få et hvilket som helst arbejde gjort. Det nyeste emissionsudstyr under motorhjelmen kan få nogle til at frygte eftermarkedet, men der er altid plads til forbedringer med grundlæggende bolt-ons, der kan forbedre kraften, køreegenskaberne og endda effektiviteten uden at manipulere med emissionskontrollerne. Bully Dog RFI-indsugningen og den nyeste BDX-programmør er sammen med en MBRP dobbeltudløbs-DPF-bagudstødning et godt sted at starte.
Da denne Ram er en 2012-modelårgang, var den ikke udstyret med det superteknologiske Ram Active Air-system på 2013+-modeller, så der er masser af grund til at opgradere den eksisterende luftkasse. At øge luftstrømmen til fabrikkens turbolader med variabel geometri med Bully Dog Rapid Flow Intake kan hjælpe med at forbedre gasresponsen og reducere indsugningslufttemperaturerne, samtidig med at du får et stort konisk filter, der kan rengøres og genbruges.
Indtagsrøret, der forbinder fabrikkens airbox med turboladeren, har dette store restriktive baffl ingssystem i det, der blev designet til støjkontrol. Da OEM’en går meget op i at holde tingene så stille som muligt i kabinen, kan det desværre i nogle anvendelser påvirke den samlede ydelse.
Siddende side om side på jorden, det originale indsugningsrør (øverst) ved siden af det nye indsugningsrør med høj fl ow (nederst), der leveres med RFI-systemet. Ved at fjerne alle interne baffl es og lade den indkommende luft bevæge sig frit til turboladeren, kan du forvente at mærke en vis forbedring af responsen ved lave omdrejninger og turboforstærkning ved lave omdrejninger. I virkeligheden vil du heller ikke mærke meget eller nogen ændring af støjen i kabinen – men hvem kan ikke lide lyden af en turbo, der pifter under motorhjelmen?
Takket være den sprøjtestøbte plastkasse, der anvendes i RFI-sættet, vil temperaturen under motorhjelmen ikke blive overført til indersiden af kassen eller indsugningsrøret, hvilket hjælper med at holde indsugningstemperaturerne på et minimum. Den højere fl owing køligere luft vil svare til bedre køreegenskaber og forbedret motoreffektivitet.
Den store Dodge blev lige hentet fra markedet for brugte lastbiler i foråret med 88.000 miles på uret, og den nye ejer er arbejdsleder for et stort byggefirma, der bygger store erhvervsbygninger og hoteller. Han har også sin entreprenørlicens og bygger huse ved siden af sammen med sin far og sine brødre. Det er et must at have en pålidelig lastbil, der kan hjælpe ham med at få værktøj, en skid steer, en sporhakke og hans tunge tipvogn lastet med jord eller grus til byggepladserne. 6,7L Cummins-modellen har altid været kendt for sit drejningsmoment og fungerer derfor godt til bugsering. Men en ting, vi har lært, er, at det store eftermarked for dieselpræstationer altid vil have nogle dele til rådighed til at forbedre den allerede fantastiske lagerplatform. Da EGR-, DPF- og urea-kontrolsystemerne blev introduceret, var der stor frygt for, at eftermarkedet ville dø ud, men næsten ti år senere er eftermarkedet stadig i gang med masser af emissionsvenlige produkter, der virkelig virker og forbedrer det, som Ram, GM og Ford tilbyder fra udstillingslokalet.
Den nye Bully Dog BDX-programmør er en simpel håndholdt programmør, der tilbyder noget af den nyeste teknologi på markedet for biltuning. Med indbygget Wi-Fi kan brugerdefinerede programmeringskalibreringer og tuneropdateringer foretages eksternt via internettet uden at skulle tilsluttes en pc. Brugerdefinerede tuneringer kan oprettes af din foretrukne tuner, uploades til Bully Dog Cloud og derefter downloades til BDX til programmering af din lastbil.
Da denne lastbil er helt standard med ændringer kun til indsugning og DPF-back udstødning, vil de standard forprogrammerede tuneringer fra Bully Dog være perfekte. Denne lastbil bruges til arbejde som at trække skid-steers og entreprenørmateriel rundt, så Tow Tune blev valgt, da den vil give det bedste low-end drejningsmoment og EGT-kontrol under belastning. Bare rolig; hastighedsbegrænseren blev justeret til en mere realistisk mph-indstilling inden programmeringen.
I dette build dykker vi ned i nogle værdifulde opgraderinger, der kan gøre enhver 2010+ 6,7L Cummins til en endnu bedre lastbil til daglig kørsel, bugsering og arbejde rundt på byggepladsen, alt sammen med bevarelse af fabrikkens emissionsudstyr, der holder Big Brother glad. Første del af opbygningen starter med det grundlæggende: indsugning, udstødning og tuning samt en styrestabilisator, der vil eliminere den “dødswobble”, som Dodges nogle gange er kendt for, når de kører med højere kilometertal eller med større dæk.
BULLY DOG RAPID FLOW INTAKE
Som med alle dieselmotorer på markedet kan et godt high-flow indsugningssystem hjælpe med at forbedre turbo spool-up og gasrespons, mens det stadig tilbyder fremragende fi lteringsmuligheder. Bully Dog Rapid Flow Air Intake (RFI) fjerner nogle af de begrænsninger, der findes i fabriksindsugningen, så der kommer mere kølig, tæt luft til den store 6,7L-motor. Det høje indsugningsrør kan udvide hestekræfterne og drejningsmomentkurverne, samtidig med at brændstofeffektiviteten forbliver intakt på grund af de mere effektive luftstrømspassager. Plastkassen er forseglet for at holde omgivende luft ude af indsugningsstrømmen, og det rengørbare 8-lags bomuldsgazefilter giver en fantastisk fi ltration.
BULLY DOG BDX
Den nyeste håndholdte tuner fra Bully Dog, BDX, tilbyder forudindlæst tuning til 6.7L Cummins, der kan maksimere motorens drejningsmomentkurve og effektudbytte for bedre at opfylde førerens behov, uanset om det er jagten på et bedre brændstofforbrug eller bugsering af den tunge slæbestyring rundt i byen. Farvedisplayet og de tilpassede målere kan bruges til at overvåge motorparametre under kørslen via OBD-II-porten, og et indbygget Wi-Fi-signal giver mulighed for trådløse internetopgraderinger og adgang til Bully Dog Cloud, hvor tilpassede tuninger kan overføres fi les bygget specifikt til dit program uden at kræve en pc eller bærbar computer. For denne lastbil, som næsten altid trækker tunge laster, gav Bully Dogs Tow-tune lidt over 50 hestekræfter mere ved dækkene uden at øge EGT’erne for meget eller påvirke regenerationscyklusserne; de ændrede brændstof- og timingstabeller har også forbedret kilometertallet en smule.
MBRP 4″ DPF-BACK EXHAUST
Da målet med dette build er at vise, at emissionsvenlige præstationer er mulige med disse lastbiler, vil dieselpartikelfilteret og katalysatoren ikke blive rørt. Men det betyder ikke, at nogle ændringer af udstødningen ikke kan hjælpe; desuden ser de nyeste dobbelte 5-tommers polerede spidser og den enkelte sideudstødning fra MBRP’s XP Series-udstødning bare fantastisk ud. XP Series har en 409 rustfri konstruktion med livstidsgaranti, så den holder godt til elementerne uden at koste dyrt. Dette særlige sæt erstatter den lille fabrikslydæmper med et højtflydende 4-tommers rør, men bare rolig. Støjen i kabinen vil ikke ændre sig meget eller slet ikke, da det store DPF stadig vil gøre et rigtig godt stykke arbejde med at dæmpe udstødningslyden fra Cummins-motoren. Ved hjælp af grundlæggende håndværktøj og hjælp fra en ven blev dette system installeret på mindre end en time og fungerer perfekt, herunder den unikke dobbelte 5-tommers polerede udstødningsrørsektion, der virkelig er med til at adskille lastbilen fra andre.
BD DIESEL STEERING STABILIZER
Dodge 2500 og 3500 lastbiler har altid været kendt for noget problematiske forender og styreforbindelser, problemer, der bliver mere udbredt ved højere kilometertal eller når der køres med større hjul og dæk. Death Wobble er et begreb, som mange Ram-lastvognsejere er bekendt med, og det er altid en god idé at forhindre, at det nogensinde sker. BD Diesel Steering Box Stabilizer-støtten er en billig, let at installere opgradering, der vil hjælpe med at eliminere potentiel wobble og vandring ved høje hastigheder ved at fjerne ethvert akselspil i fabriksstyreboksen. Ved at støtte styreboksens sektoraksel ved pitmanarmen med et stort smørbart leje kan akslen ikke længere fl ex eller bevæge sig og skabe overdrevent spil i rattet, hvilket giver en mere positiv køreoplevelse og forbedrer førerens tillid, især når det er vigtigt at have kontrol med bugsering.
For udstødningssiden blev den dobbeltsidede dobbeltsidede 4-tommers DPF-back udstødning fra MBRP valgt på grund af dens perfekte pasform og fantastiske udseende med dobbelte 5-tommers rustfri spidser. De 409-rustfrie rør kommer med en livstidsgaranti og passer med alle fabriksophæng. Bemærk, at fabrikkens lyddæmper bliver slettet, da DPF og katalysator allerede gør rigeligt og reducerer udstødningsstøjen.
DPF-regenerationscyklusserne kan skabe nogle ret alvorlige udstødningstemperaturer, så MBRP sætter disse faner på udstødningsrørsafsnittet for at hjælpe med at indføre køligere udeluft i udstødningsstrømmen, før den forlader spidserne for at hjælpe med at forhindre varmerelaterede problemer og holde de polerede spidser fra at misfarve fra overdreven varme.
Det DPF-back kit installeres på under en time og inkluderer alle de nødvendige klemmer og hardware. Det var den længste del af installationen at få løsnet og fjernet det eksisterende system fra lastbilen. Med blot grundlæggende håndværktøj og hjælp fra en ven blev det nye MBRP-system sat perfekt sammen, og det dobbelte tip får virkelig denne store Ram til at skille sig ud i mængden.
Selv om Dodge har foretaget en del forbedringer af Ram-forenden siden den anden og tredje generations dage, hvor den vandrede over hele vejen, er der stadig nogle lastbiler, der oplever en del styrespil ved højere kilometertal, især hvis de kører med større aftermarket-fælge og dæk. For at reducere styretøjets sektorakselspil tilbyder BD Diesel denne styrekasse-stabilisator, der er nem at installere.
For at installere “Wobbler Stopper”, som BD kalder den, skal fabrikkens pitmanarm-møtrik fjernes og erstattes med den medfølgende sektorakselforlænger. Dette vil gøre det muligt for et smørbart leje at hjælpe med at støtte akslen mod overdreven bevægelse, når resten af sættet er boltet på.
Beslaget boltes på plads ved hjælp af de eksisterende monteringssteder for svingstangen. Du skal blot fjerne de fire svingstangbolte, sænke svingstangen ned af vejen, installere den nye styrestabilisatorstøtte og geninstallere svingstangen ved hjælp af det medfølgende lidt længere beslag. Du må ikke skrue noget fast, før lejet er centreret og bevæger sig frit på styreakslen.
Legemet vil hjælpe med at holde styreakslen på plads og fjerne alt spil og bevægelse i styreboksakslen, hvilket vil give en mere positiv følelse i rattet og hurtigere respons på input. Dette hjælper også med den vandring og wobling ved høj hastighed, der opleves i nogle Ram trucks.
Disse dele blev alle installeret på et par timer ved hjælp af grundlæggende håndværktøj og har allerede gjort forbedringer ved daglig kørsel, bugsering og endda ved brændstofforbrug. Med kun 33-tommers dæk på 18-tommers hjul har styrestøtten hjulpet styreindgangen, og den ekstra kraft og det ekstra drejningsmoment gør pendling og bugsering til en drøm. Fremtiden for dette byggeri ser stadig lys ud med planer om at installere et svanehalsanhængertræk fra Curt Manufacturing, nogle transmissions- og sporstangopgraderinger fra BD Diesel og måske endda øge brændstofkapaciteten og evnen til at tanke udstyr med nogle større brændstoftanke om bord. DW