To næsten-kloner af Porscher af den på hinanden følgende generation, specielt modificeret til forskellige personer og forskellige lejligheder. Begge deler et stjerneagtigt luftkølet soundtrack, og begge har de perfekte proportioner til at få enhver gearhead til at savle. Begge disse Porsche RS-kloner serverer en unægtelig stærk cocktail.
I den røde 964-klon, der ejes af en mand ved navn “Sleepy”, hvis 996 “GT3” vi tidligere har beundret, har vi fået en lidt blødere bil. Selv om denne RS-klon er strippet og trimmet, er denne RS-klon ikke den mest fokuserede af banebiler, og den har helt klart en mere vejorienteret opsætning. Dog er gearkasseforbindelserne, bøsninger og motorophæng mere raceragtige, og motoren nyder godt af et Specialized Performance Induction-kit, bedre injektorer og en Cup-spec Cam – alt sammen noget, der svarer til ca. 300 hestekræfter. For at hjælpe med at sætte liv i kraftværket har Sleepy tilføjet en 993’s seks-trins gearkasse med bedre gearudvekslinger.
Den 964’s ryddelige motorrum.
Den 993 er tættere på ægte RS-specifikationer, og det fokus er tydeligt udefra. Motoren bruger en Ninemeister-topmotor samt en varmere kam. Denne særlige skønhed er næsten til RS-specifikationer, men skallen er ikke blevet svejset med søm, de bageste bremser er ikke RS, og gearkassen mangler RS-forhold. Men affjedring, bøsninger osv. er alle RS-specifikationer – og den råhed og uhøjtidelighed, der er i denne fokuserede Porsche, er håndgribelig.
Køreindtryk
Den 964 har svulstige linjer, en klassisk gøen og et par modifikationer, der gør den bare en anelse mere skarp. Alligevel er den ikke helt den bane-scalpel, som 993’eren er. Når det er sagt, er det stadig en dejlig bil til blitzes på bagvejene, og den byder på en fantastisk stemning. Med den danske udstødning, der fylder kabinen, det perfekte gearskift og de underspillede Recaro Pole Positions gør interiøret til et sted, der er dejligt nok til en lang køretur. Bilstein PSS10 giver en vis kørekontrol, men Porsche’en ser langt fra stenhård ud; den rider forsigtigt på bump med poesi.
993 RS-klonen har tendens til at understyre på grænsen, men i det mindste er det en 911’er, der er håndterbar og stabil i længere sving, hvor styretøjet liver op og erstatter en næsten foruroligende let fornemmelse. Måske er den den bedste af de to på offentlige veje.
Selv deres holdninger antyder vidt forskellige karakterer.
Selv før man kører bilen, afsløres 993’erens sande natur af rollcagen og dens kørehøjde. Selv om kørslen tager ujævnheder op, der næppe er mærkbare ved at se videoen, betyder kropskontrollen og den tydelige begrænsede rebound en mere involverende kørsel og en skarpere front. Det er tydeligvis en hårdere Porsche for en person, der er interesseret i at manipulere en bil på grænsen – og som er villig til at finde sig i det uophørlige bremseskrig. Hvilken ville du helst køre til daglig?