BMW præsenterede sin næste generation af 2,0-liters firecylindrede turbomotor med op til 255 hk og 400 Nm på BMW EfficientDynamics Innovation Days i denne måned. Den nye motor har kodenavnet B48, mens den tidligere afslørede trecylindrede motor kaldes B38. Begge motorer debuterede i form af forhjulstræk i F56 MINI og BMW 2-serie Active Tourer.
Den nye motor har en længere slaglængde og en mindre boring. Den har en boring og slaglængde på 82 mm x 94,6 mm og en slagvolumen på 1.998 cc, i modsætning til den udgående 2,0-liters N20-motors boring og slaglængde på 84 mm x 90,1 mm og 1.997 cc slagvolumen.
Da vi blev orienteret om den nye motor i 2012, fik vi at vide, at outputmålene var 40-67 hk og 60-90 Nm drejningsmoment pr. 500 cc cylinder for benzinmotorer og 27-60 hk og 75-100 Nm drejningsmoment pr. 500 cc cylinder for dieselmotorer.
Det ville gøre en 2,0-liters firecylindret benzinmotor til en ydelse på 160-268 hk og 240-360 Nm baseret på disse tal. Den eksisterende N20B28 yder i forvejen 240 hk og 350 Nm i snurren.
Denne præsentation i år afslører andre udgangstal. BMW’s nye estimerede udgangstal for B48-motoren er 181-255 hk og 330-400 Nm. Så vi kan forvente, at F30 328i LCI vil yde 255 hk og 400 Nm, hvilket er en stigning i forhold til de eksisterende tal. Installeret i den nye MINI Cooper S yder den nye motor 192 hk og 280 Nm drejningsmoment med et overboost på 300 Nm.
Med hensyn til diesel vil den nye motorfamilies 2,0-liters oliebrænder yde 148-188 hk og 330-400 Nm drejningsmoment – ikke en stor forbedring med hensyn til de maksimale udgangstal i forhold til den eksisterende motor i modeller som 320d.
Vi har allerede prøvet den trecylindrede B38 i prototypeform – læs vores tidligere historie for at få vores korte testkørselsindtryk af motoren installeret i en 1-serie hatchback og for at få flere detaljer om den nye motorfamilie. Vores mand Jonathan James Tan er på vej hjem fra at have testet den nye MINI i Puerto Rico, så vi vil også kunne læse hans indtryk af den nye motor i den nye MINI.
