12. december 2020 – Der er indgået et forlig i en BMW-sag om timingkæder i forbindelse med køretøjer udstyret med N20- og N26-motorer med direkte indsprøjtning og turboladning, der kan svigte.
I henhold til gruppesøgsmålet om timingkæder er motorerne udsat for for tidlige svigt af de primære og sekundære timingkædesamlinger.
Søgsmålet siger, at den primære timingkæde forbinder og synkroniserer knastakslerne og krumtapakslen og kontrollerer åbning og lukning af ventilerne i motorens forbrændingskamre.
Hvorimod en fejl i en primær timingkædesamling gør det muligt for kæden at springe tænder over på kædehjulene og får knastaksler og krumtapaksel til at falde ud af synkronisering.
Der vil gå kraft tabt, eller motorens stempler og ventiler vil kollidere voldsomt med hinanden. Dette kan medføre, at motoren kører dårligt, går i stå eller fører til pludselig katastrofalt motorstop.
I BMW’s retssag om timingkæden beskrives den primære kædeenhed som bestående af knastaksel- og krumtapakselhjul, den hydrauliske kædespænder, spændeskinner og kædeskinner.
Den sekundære kædeenhed består af krumtapaksel og modvægtsaksel tandhjul, oliepumpens drivkæde, pumpens drivhjul, kædespænderen og de integrerede styrings- og spændeskinner.
Disse køretøjer er omfattet af BMW’s retssag om timingkæder.
- 2012-2015 BMW X1
- 2013-2015 BMW X3
- 2015 BMW Z4
- 2012-2015 BMW X4
- 2014-2015 BMW 228i Coupé, Cabriolet
- 2012-2015 BMW 320i
- 2012-2015 BMW 328i Sedan, Sports Wagon, Gran Turismo
- 2014-2015 BMW 428i Coupé, Cabriolet, Gran Coupe
- 2014-2015 BMW 428i xDrive
- 2014-2015 BMW 528i Sedan
- 2012-2015 BMW 428i xDrive
- 2012-2015 BMW 528i
BMW benægter alle påstandene i søgsmålet og siger, at virksomheden vil indgå forlig om gruppesøgsmålet for at undgå omkostningerne og risikoen ved en retssag.
BMW Timing Chain Lawsuit Settlement Terms
I henhold til forligsaftalen vil BMW fortsat honorere den tidligere udvidede garantiforlængelse på 7 år/70.000 miles for motorkædesamlinger, der blev oprettet i 2017.
Der er også et refusionsprogram for ikke refunderede reparationsomkostninger til kædesamlinger, der er afholdt før det tidligste af 8 år/100.000 miles før ikrafttrædelsesdatoen for BMW’s forlig om timing chain lawsuit settlement, der træder i kraft.
For køretøjer med mindre end 7 år/70.000 miles, hvis ejere har betalt for at få udført kædeenheden og relaterede motorreparationer før forlængelsen af garantien, vil BMW refundere 100 % af fakturaen for arbejde udført hos en autoriseret BMW-forhandler.
For arbejde udført hos et uafhængigt servicecenter kan en ejer få op til 3.000 dollars for timingkædemodulet/oliepumpens drivkædemodul og op til 7.500 dollars for motorfejl.
For køretøjer over 7 år/70.000 miles, men med mindre end 8 år/100.000 miles, kan arbejdet delvist refunderes, hvis det blev udført hos en BMW forhandler.
- Op til 80.000 miles: BMW betaler 75 % / kunden betaler 25 %
- 80.001 til 90.000 miles: BMW betaler 55% / kunden betaler 45%
- 90.001 til 100.000 miles: BMW betaler 40% / Kunden betaler 60%
- 100.001 miles og derover: BMW betaler 40% / Kunden betaler 60%
- 100.001 miles og derover: BMW betaler 0% / Kunden betaler 100%
For reparation eller udskiftning udført på et uafhængigt værksted gælder de samme refusionsbetingelser, men refusionen er også underlagt et loft på 3.000 USD i refusionsbeløbet for reparationer af timingkædemodulet og oliepumpens drivkædemodul. Derudover vil der være et loft på 7.500 dollars for reparationer af motorfejl.
I henhold til forligsaftalen om BMW’s retssag om timingkæde er der også et reparationsprogram, som kræver, at arbejdet udføres af en BMW-forhandler.
Reparation eller udskiftning af de berørte dele (timingkædemodul, oliepumpens drivkædemodul, motor) i køretøjer op til 8 år/100.000 miles (alt efter hvad der først indtræffer) er underlagt følgende betingelser:
- Op til 80.000 miles: BMW betaler 75% / kunden betaler 25%
- 80.001 til 90.000 miles: BMW betaler 55% / kunden betaler 45%
- 90.001 til 100.000 miles: BMW betaler 40% / Kunden betaler 60%
Advokater for sagsøgerne vil modtage op til 3,7 millioner dollars.
En afsluttende høring for dommeren er planlagt til den 16. februar 2021.
Sagen om BMW’s timingkæde blev anlagt ved U.S. District Court for District of New Jersey: Gelis, et al. mod Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, et al.
Klagerne er repræsenteret af Kantrowitz, Goldhamer & Graifman, P.C., Law Offices of Thomas P. Sobran, og Nagel Rice, LLP.