Salsa Cycles var et af de første firmaer til at omfavne Nordamerikas spirende grusløbsscene, da det introducerede Warbird i 2012. I takt med at populariteten af at køre på småveje er vokset, er antallet af virksomheder, der tilbyder specialbyggede grus- eller “all-road”-modeller, også vokset. Til 2015 har Salsa opdateret Warbird med en række funktioner, der har til formål at give cyklen, og endnu vigtigere, rytteren, en konkurrencemæssig fordel.
“Salsa ejer grus!” udbrød Salsas marketingchef, Mike Riemer, ved afsløringen af den nydesignede Warbird. Salsa valgte Frostbike, den årlige forhandlerudstilling for moderselskabet Quality Bicycle Products, til at præsentere sin seneste kreation.
Så hvad kræver det at “eje grus”?
Ifølge Salsa kræver det medarbejdere, der er intimt fortrolige med græsrodsgrusløb. “Vi kørte begivenheder som Almanzo, Ragnarök og Dirty Kanza, og det gik op for os, at de cykler, vi kørte på – cyclocrosscykler – ikke rigtig passede til vores behov,” siger Joe Meiser, produktchef hos Salsa.
Relateret læsning: Denne anden iteration af Warbird afviger ikke dramatisk fra originalen med hensyn til geometri, selv om det ser ud til, at firmaet lyttede til racerkørernes behov for at forfine platformen.
Warbird har en længere hjulbase og lavere bundbeslag end de fleste cyclocrosscykler og gør stabilitet til udholdenhedsløb til en prioritet
Den mest betydningsfulde ændring er indarbejdelsen af carbon i serien. Heldigvis for budgetorienterede ryttere trickle mange af de teknologier, der er udviklet til kompositcyklen, også ned i legeringsversionen.
Komfort på den lange bane
Warbird er designet til at holde racerkørerne så komfortable som muligt så længe som muligt. Til det formål har Salsa udviklet det, som de kalder “Class 5 VRS”. Klasse 5 henviser til en bestemt type grusaggregat, der almindeligvis bruges til at anlægge grusveje, mens VRS står for Vibration Reduction System (vibrationsreduktionssystem).
Warbirds sæde- og kædestativer arbejder sammen for at øge komforten
Legeringen og carbon Warbirds har lange, tynde, udadbøjede sædeben, der fungerer ligesom bladfjedre. Kædetræerne er brede og fladtrykte for at arbejde sammen med kædetræerne for at absorbere vibrationer. Manglen på sæde- og kædestagebroer øger mængden af vertikalt afstemt flex. Fraværet af disse broer gjorde det nødvendigt at bruge en 142×12 mm drivaksel for at binde bagenden sammen.
Salsa hævder, at Warbird Carbon overfører ni procent mindre vibrationer til rytteren end titanversionen af den tidligere Warbird, som iøjnefaldende er fraværende i det nye design. På samme måde siges den nye Warbird i legering at overføre seks procent mindre vibrationer til rytteren end Ti Warbird, som Salsa har brugt som benchmark for komfort.
Foran har Salsa reduceret rammens stakhøjde og erstattet den 1,125 til 1,5 tommer koniske carbongaffel, der blev brugt på den originale Warbird, med en 1,125 til 1,25 tommer konisk carbonmodel for at forbedre komforten. Den nye carbongaffel bruger en 15x100mm thru-aksel.
Subtile justeringer
Andre opdateringer omfatter brugen af intern kabelføring til for- og bagskifter gennem porte på siderne af underrøret. Den bageste bremseledning er ført eksternt langs underrøret. Ifølge Salsa vil Warbird Carbon være Di2-kompatibel.
En hyppig kritik af det tidligere design var, at det manglede tilstrækkelig mudderfrihed til populære grusdæk som det 40 mm brede Clement X’Plor MSO-dæk og Surly Knard-dækket. Det ser ud til, at Salsa var opmærksom på dette, da den nye Warbird Carbon kan klare 44 mm brede dæk, mens legeringsversionen kan rumme 42 mm brede slidbaner.
Salsa produktdesigner Sean Mailens personlige Warbird er udstyret med 700x41mm Surly Knards dæk med masser af plads til overs
Specifikationer, priser, vægte og tilgængelighed
For 2015 vil Salsa tilbyde Warbird i en carbon- og to alu-versioner.
The Warbird Carbon
The Warbird Carbon vil blive leveret med en hydraulisk SRAM Rival 22-gruppe og et slangeløst-kompatibelt DT Swiss R24-hjulsæt. Prisen er sat til 3.499 USD for den komplette cykel. Rammen med matchende carbongaffel vil blive solgt for 1.999 USD.
Den angivne vægt for Warbird Carbon-rammen er 1.210 g (størrelse 56 cm). Den matchende fuld carbongaffel har en påstået vægt på 410 g (ubeskåret).
Warbird Carbon vil være tilgængelig denne sommer.
Warbird 105
Warbird i aluminium fås i versioner med en 11-trins Shimano 105-drivlinje med samt en 10-trins Tiagra-version på begynderniveau. Begge aluminiumscykler bruger Avid BB7 mekaniske skivebremser og kommer med tubeless-kompatible hjulsæt.
Warbird 105 fås til 2.499 USD, mens Warbird Tiagra-versionen på begynderniveau koster 1.999 USD. Salsa vil også tilbyde Warbird som rammesæt i legeret aluminium til 999 USD.
Warbird Tiagra
Den oplyste vægt for Warbird-rammen i legering er 1.600 g (størrelse 56 cm). Begge aluminium Warbirds bruger den samme 410g fuld carbon gaffel som Warbird Carbon.
Warbird 105 og Warbird Tiagra er tilgængelige nu.
Britiske og australske priser og tilgængelighed TBC – for yderligere oplysninger gå til salsacycles.com.