Den uelskede 996 eller den raffinerede 997? Der er masser af grunde til at elske begge, og der er også et par grunde til ikke at kunne lide dem. I denne meget detaljerede anmeldelse lærer vi lidt mere om karaktererne i disse to generationer, og hvorfor 996 kan tilbyde masser af spænding, hvis den potentielle køber kan værdsætte eller se bort fra det splittede udseende.
Det rødhårede stedbarn
Den 996 viser sin alder. Bøsninger bliver slidt, når disse biler når op på tyveårsgrænsen, og der er selvfølgelig IMS-problemerne, som skræmmer nogle væk. Den kører ujævnt, og stilen er generelt ikke vellidt.
Det sagt, er der masser af visuelle punkter at sætte pris på med denne aero-udstyrede 996 C4S. Nogle synes, det er en fantastisk bil, og der er ingen tvivl om, at en 996 C4S stadig vender et par hoveder, når den spinder ned ad gaden. Med den 993-agtige reflektorstribe bagpå, turboens widebody og de gabende indsugningsåbninger foran er der masser at holde af. Hvorfor 996’eren får så meget kritik for sit udseende, som den gør, er mig en gåde, selv om jeg fuldt ud forstår vedligeholdelsesproblemerne.
Hækken, vingen og den centrale stribe ser godt ud.
Det er også en meget spændende, aktiv-i-hænderne-stil af en maskine. Det livlige styretøj, den spændstige næse og den klassiske 911’s idiosynkrasier gør den til en spændende maskine at køre. Faktisk mener ejeren af 997.2’eren, Stephen, at kørselsdynamikken i de to ikke er så forskellig.
Den foretrukne yngre søskende
997.2’erens udseende er mere konventionelt, og det er nok til at ændre den generelle opfattelse af generationen. Der er mere end det. Den nye motor, DFI’en, som mister den besværlige mellemaksel. Den drejer også bedre op; den trækker hårdere til rødlinjen end 996’erens motor gør.
Den 997’eren har også PASM, og som følge heraf er den lidt mere alsidig i den virkelige verden. Derudover er den lettere og næsten lige så kraftig, hvilket gør 997.2 til den hurtigere bil i en lige linje. Selv om dens styretøj mangler lidt følelse, kan 997.2 relativt set være den bedre bil i det daglige.
Over en ujævn vej kan den blødere 997 have en fordel.
Er 997’eren de ekstra penge værd? Måske – på grund af den generelle opfattelse af bilen burde den kunne holde sine priser lidt bedre. Uanset hvad, er disse to vidunderlige biler med hver deres styrker, og ingen af dem bør overses.