Interjet

Interjet startede sine aktiviteter den 1. december 2005 med et Airbus A320-fly. Flyselskabet afgav en ordre på 25 nye A320-fly til erstatning for de brugte fly, som blev udvidet med yderligere ti fly den 10. januar 2010.

I begyndelsen var de fleste Interjet-flyvninger til og fra selskabets knudepunkt i Toluca International Airport, som selskabet kaldte “Mexico City – Toluca Airport”, og som på det tidspunkt blev betragtet som en levedygtig base for lavprisselskaber på markedet i Mexico City. I 2008 havde selskabet 14 ruter til og fra Toluca og tre mellem andre byer. Efter at den Mexico City-baserede konkurrent Aero California gik konkurs i august 2008, overtog Interjet de ledige slots og etablerede flyvninger til Mexico Citys internationale lufthavn.

Udvidelse & Ny flådeRediger

Den 21. juli 2011 foretog Interjet den første flyvning i Nordamerika (og den fjerde på verdensplan) med biobrændstof på ruten Mexico City – Tuxtla Gutierrez med en Airbus A320-200, registrering XA-ECO.

I 2012 forpligtede flyselskabet sig til at købe Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), som blev solgt for ca. halvdelen af et tilsvarende Bombardier Aerospace- eller Embraer-fly, og Interjets administrerende direktør Jose Luis Garza sagde, at det var det bedste valg til det varme og høje Mexico City, hvilket var en dristig satsning på Ruslands første store fly siden Sovjetunionens sammenbrud.

I 2014 beskrev flyselskabet sig selv som “Mexicos JetBlue”. I 2018 var flyselskabet imidlertid gået over til en hybridmodel med lave billetpriser, men høje omkostninger “ekstraudstyr” såsom ekstra benplads, gratis benplads, men en mere generøs bagagepolitik, der er forbundet med traditionelle luftfartsselskaber.

Den 2. marts 2015 fastlagde Interjet ti SSJ100-optioner til en værdi af 350 millioner dollars.

Medio januar 2018 rapporterede Bloomberg, at fire ud af 22 af Interjets SSJ100-fly blev kannibaliseret for dele for at holde andre i drift, efter at de havde været holdt på jorden i mindst fem måneder på grund af forsinkelser i vedligeholdelsen af SaM146-flyene. Dette blev senere afkræftet af Interjet; et russisk magasin rapporterede, at et af de SSJ100-fly med startforbud ville være tilbage i drift den 19. januar og de resterende tre i marts.

I september 2018 blev det rapporteret, at Interjet overvejede at erstatte sine SSJ100-fly med Airbus A320neo’er for at udnytte sine slots bedre, idet de tekniske problemer med SSJ’erne muligvis også var en faktor. Dette ville have efterladt CityJet som den eneste tilbageværende vestlige kunde. Den 12. september afviste Interjet rapporten.

Interjet hævder, at dets kapitalomkostninger for ti Superjets svarer til betalingen før levering for en Airbus A320. Betalingen før leveringen udgør 15-30 procent af et flys listepris. En A320’s listepris var 88,3 mio. dollar i 2012.

I april 2020 blev det rapporteret, at kun fire af Interjets Superjet-flåde havde fløjet det år, og at mange af de leasede fly var blevet returneret.

Finansiel gæld, COVID-19, ny administrerende direktør og aflysningerRediger

Med suspensionen af mange af selskabets operationer på grund af COVID-19-pandemien var der rapporter om finansielle problemer. Luftfartsselskabet har suspenderet alle internationale operationer som følge af pandemien. Den vaklende finansielle situation fortsatte i 2020, idet Interjet måtte aflyse alle flyvninger for den 1. og 2. november efter at have undladt at betale for brændstof til flyvningerne. Selv før pandemien har flyselskabet været i økonomisk gæld siden 2013 med henvisning til ubetalte skatter. Flyselskabet har midlertidigt nedsat lønningerne til sine ansatte med 50 % for at nedbringe sin gæld yderligere. Fra den 30. november til den 3. december har flyselskabet igen aflyst flyvninger, da det stadig ikke har betalt for sit brændstof på trods af sit tilsagn om at yde tilbagebetaling senest den 8. december 2020. Flyselskabet har ikke underrettet kunder og personale, hvilket har medført, at mange er strandet. I Cancún International Airport er mange efter aflysningerne blevet ledt til at betale op til 5.000 pesos for forskellige flyselskaber. Procuraduría Federal del Consumidor (PROFECO) har frarådet passagerer at booke hos og flyve med flyselskabet og sørge for de berørte kunder. Flyselskabet har endnu en gang aflyst alle flyvninger fra den 11. december 2020 til slutningen af januar, efter at det stadig ikke har været i stand til at betale for sine brændstofbetalinger. Som følge heraf har IATA endnu en gang suspenderet luftfartsselskabet, men nu helt og aldeles og fra dets fakturerings- og afregningsplan, og rådede rejsebureauer og GDS’er til at suspendere alt billetsalg fra luftfartsselskabet. I april har IATA afskediget luftfartsselskabet fra Clearing House. På trods af suspensionerne er luftfartsselskabet stadig medlem af IATA. Flyselskabet har udskudt sine datoer for relancering fra den 17. december til den 31. december og derefter til den 11. januar. Midt i de økonomiske problemer har Interjets chef Miguel Alemán Magnani sagt op fra sin stilling. I november 2020 blev Alejandro del Valle udpeget som flyselskabets nye administrerende direktør og blev senere ny formand for bestyrelsen.

Ifølge en rapport har flyselskabets ubetalte skatter, regninger, gebyrer og aflysninger resulteret i en embargo, som SAT har indført på ejendommene tilhørende faderen til den tidligere formand Miguel Alemán Magnani, retslige skridt fra kunder og embedsmænd fra Chicago og en licens suspenderet for flyselskabet til at operere i Canada på grund af manglende ansvarsforsikring. Sekretariatet for kommunikation og transport oplyste, at luftfartsselskabet på daværende tidspunkt skyldte op til 3 mia. pesos (mindre end 150 mio. USD) i gæld, herunder 2,6 mia. pesos til den mexicanske regering, som luftfartsselskabet ikke kan genoptage driften af, før den resterende gæld er betalt til regeringen, de ansatte og lufthavnene. En betydelig del af deres flåde er også blevet tilbagekøbt og holdt på jorden siden den 3. april 2020. De fagforeningsansatte har planlagt at strejke ved flere lejligheder for de lønninger, der ikke er betalt til 5.000 ansatte. Der har været rapporter om, at mange af luftfartsselskabets ansatte, herunder piloter og vedligeholdelsesarbejdere, alle nægter at arbejde for luftfartsselskabet. Confederation of Mexican Workers (CTM) oplyste, at luftfartsselskabet skyldte omkring 7 mia. pesos (over 350 mio. USD) i føderale skatter samt yderligere 2 mia. dollars (ca. 100 mio. USD) for brændstof.

Fagforeningsarbejderne har anmodet den mexicanske regering om at få kontrol over luftfartsselskabet, hvilket den siden har afvist og oplyst, at i tilfælde af luftfartsselskabets konkurs ville regeringen miste i alt 7,350 mia. dollars. Derudover har den afvist luftfartsselskabets anmodning om at overføre skattegæld til Servicios de Personal del Estado de México. Kilder siger også, at 50 ulønnede arbejdstagere, der er blevet afskediget siden marts, har anlagt sag mod luftfartsselskabet og hævder, at det skylder 11 mio. pesos dollars. Investorerne til flyselskabet er blevet forsikret om at nægte at investere og tillade, at flyselskabet indstiller driften.

Flyselskabet har erklæret, at det er på randen af konkurs. I et interview med et mexicansk nyhedsmedie har direktøren for skattemyndighederne, Raquel Buenrostro, sagt, at luftfartsselskabet allerede er konkurs, idet hun har erklæret, at “Interjet ikke har nogen cash flux…” Flyselskabets generaldirektør, Carlos Rello, erklærede, at det var afhængigt af SAT for skattebetalinger med medicinske forsyninger for at dække gælden og tiltrække kapital fra investorer.

Den 23. december 2020 har mærket Interjet Vacations på sin hjemmeside meddelt, at dets driftsselskab, Resérvalo, har indgivet konkursbegæring. Luftfartsselskabet hævdede for nylig, at driftsselskabet ikke havde noget samarbejdsforhold, men kun forvaltede de kommercielle operationer. Ifølge en rapport har Vacationsmærket ikke haft nogen interaktion på de sociale medier siden den 27. november samme år, og tilføjede, at hotelreservationer for januar viste sig at være ugyldige ifølge kunder via de sociale medier.

Den 8. januar 2021 fra kl. 12:48 har mindst 5.000 af flyselskabets ulønnede medarbejdere, herunder flere fagforeningsansatte, strejket på den planlagte dato, efter at flyselskabet har overskredet fristen den 5. januar for at tilbagebetale måneders ubetalte lønninger og ydelser til de ansatte, hvor de placerede røde og sorte strejkeflag i lufthavne, der betjenes af flyselskabet. Ud over at kræve betaling har de ansatte også protesteret over luftfartsselskabets manglende betalinger til Infonavit, Fonacot og det mexicanske socialsikringsinstitut (IMSS). Efter strejken har luftfartsselskabets hjemmeside været inaktiv siden strejken 20. januar 2021, som brugerne rapporterer, at den viser en “HTTP Error 500”-meddelelse.

Mexikos præsident Andrés Manuel López Obrador har udelukket muligheden for at redde luftfartsselskabet fra regeringen, idet han udtalte, at det “ikke kan være at redde selskaber, det blev gjort tidligere, og det blev misbrugt meget”. Præsidenten tilføjede, at et samarbejde om redningen kunne føre til økonomisk gæld for regeringen selv.

Interjets nuværende økonomiske situation kunne potentielt føre til genoplivning af operationer for Mexicana de Aviación, et tidligere stort mexicansk luftfartsselskab, som indstillede sine aktiviteter i 2010 på grund af lignende økonomiske problemer.