Corvetten har tilsyneladende eksisteret i al evighed, da bilen blev introduceret første gang i 1966 (i tide til modelåret 1967). Selv indædte fans husker dog, at køretøjet tog en kort pause i begyndelsen af 2000’erne, da modellen ikke blev produceret i næsten et årti. Efter sidst at have produceret en ny model i 2002 besluttede mærket at genstarte produktionen af den historiske model flere år senere.
I 2006 afslørede mærket deres nye Camaro Concept på North American International Auto Show, og de viste efterfølgende flere variationer af denne skuffemodel frem (herunder en stilfuld cabrioletversion). Endelig, i midten af 2009, kom køretøjet endelig tilbage på markedet, og mærket bemærkede, at den nye femte generation af modellen ville appellere til alle typer bilkøbere. Mærket var helt klart på sporet af noget. Efter at have solgt lidt over 60.000 modeller i løbet af deres “første” år på markedet har Chevy ikke solgt mindre end 77.000 modeller årligt siden dengang.
Hvorfor har den fornyede Corvette vist sig at være så populær? Tja, det er nok fordi der er få køretøjer på markedet, der indeholder alle de funktioner og muligheder, som denne elskede model har. Bilen er kendt for sin sportslige karakter, men ingeniørerne har gjort et beundringsværdigt stykke arbejde med at inkludere faciliteter, der påvirker luksus, teknologi og bekvemmelighed. Da den femte generation sluttede ved udgangen af 2015, havde modellen hurtigt genetableret sig som et af de mest populære tilbud på markedet.
Vi har undersøgt hvert af modelårene for disse Chevy Camaros af femte generation. På den måde vil du, når du er klar til at begynde at shoppe efter biler til salg i Cincinnati, forstå, at en brugt Chevy Camaro er det perfekte mål …
2010
Med tanke på, at modellen ikke er blevet produceret i næsten et årti, lignede den nye iteration af Camaro ikke sin forgænger. Til at begynde med kunne køretøjet udstyres med en helt ny skifer af tilgængelige motortilbud. Den 3,6-liters V6-motor var en af de mindre muligheder, men systemet formåede stadig at pumpe en voldsom 312 hestekræfter og et drejningsmoment på 273 pounds-feet ud. Det næste tilbud var den utrolige 6,2-liters V8-motor, som blev ledsaget af en manuel gearkasse. Bilisterne kunne i sidste ende forvente en praktisk talt uovertruffen effekt på 426 hestekræfter og et drejningsmoment på 420 pundfødder. Endelig var den innovative L99 V8-motor til dem, der søgte en smule mere effektivitet. På trods af de imponerende 400 hestekræfter og 410 pounds-feet drejningsmoment bidrog brændstofbesparende teknologier som Active Fuel Management til den imponerende brændstoføkonomi på 30 miles per gallon på motorvejen.
Ingeniørerne fornyede naturligvis andre områder af bilens mekanik. Mærket inkluderede nu et uafhængigt firehjulsaffjedringssystem samt deres berømte StabiliTrak stabilitets-/traktionskontrolenhed. Sikkerhedstilbuddene omfattede et omfattende airbagsystem, mens de vigtigste udvendige tilbud omfattede tilgængelige racerstriber (og dermed understregede modellens atletiske karakter).
2011
Det næste modelår reviderede ingeniørerne lidt på præstationsspecifikationerne for deres gældende motorer. F.eks. blev V6-motoren øget til 312 hestekræfter og et drejningsmoment på 178 pundfødder. Indvendigt inkluderede mærket et innovativt head-up display, en smart funktion, der viser en række nyttige oplysninger (som f.eks. køretøjets diagnose og brændstofeffektivitet) lige foran føreren.
En anden bemærkelsesværdig tilføjelse var den udvendige farve Synergy Green, som tidligere kun var tilgængelig i 2010 Special Edition af modellen.
2012
En gang til oplevede femte generation af Camaro nogle store ændringer i bilens motorer. Bilen kunne nu udstyres med en 3,6-liters V6 LFX-motor med 3,6 liter, som formåede at levere en respektabel 323 hestekræfter. Ingeniørerne gav også førerne et andet affjedringstilbud samt en valgfri Rear Vision Package (som gjorde det muligt for ejerne at overvåge alt, hvad der skete bag deres køretøj).
Nogle af de største ændringer kom til bilens interiør, da instrumentpanelet blev fuldstændig fornyet for at gøre plads til mere innovativ teknologi. Mærket omdesignede også deres rat, mens de tilføjede en række bemærkelsesværdige bekvemmeligheder (herunder en elektrisk liftfunktion til forsædepassageren).
2013
De fleste af ændringerne i 2013 Chevy Camaro involverede enten kosmetik eller teknologi. For eksempel inkluderede mærket deres Chevrolet MyLink-system, som gav førerne mulighed for at få adgang til en række applikationer via den tilhørende touchscreen. Ingeniørerne inkluderede også indvendige bakspejle, og kunderne havde nu mulighed for at vælge Blue Ray Metallic-lakfarven og/eller de forskellige fælgdesigns (herunder 18- og 20-tommers konfigurationer). Som prikken over i’et blev interiøret prydet med en overdådig Mojave-læderbeklædning.
Køretøjet fik også flere opgraderinger, der har indflydelse på ydeevne og håndtering. Hvis kunderne valgte tilbuddet med manuel gearkasse, havde de mulighed for at vælge mellem en række mekaniske inklusioner. 2013 Camaro inkluderede Hill Start Assist-tilstand (som giver et ekstra skub på stigningerne) samt den sporty Zl1-skiftknap. For at forbedre bekvemmeligheden tilføjede ingeniørerne også fjernstartteknologi.
2014-2015
For første gang i løbet af modellens femte generation fornyede Chevy designet af deres Camaro. Bilens for- og bagside blev revideret, hvilket førte til en lavere holdning og et mere atletisk design. Ingeniørerne var klart fokuseret på at fremhæve modellens traditionelle, ældre design, hvilket førte til medtagelsen af de elskede “halo-ring”-forlygter.
Med hensyn til 2015-modellen skete der kun én større ændring: tilføjelsen af den udvendige farve Blue Velvet Metallic. Ellers blev alle modellens funktioner og muligheder overført fra det foregående års model.
Næste generation
Modellen oplevede endnu en fornyelse i 2016, da mærket indvarslede den sjette generation af modellen. Køretøjets form blev støbt til en mere rund form, hvilket eliminerede nogle af de takkede kurver og linjer fra tidligere års modeller. Ingeniørerne inkluderede også helt nye hjul og reviderede forlygter/baglygter. Interiøret oplevede også flere ændringer, som f.eks. tilføjelsen af et nyt rat og sæder.
Mærket havde nu en række motortilbud, der kunne vælges, herunder den standard V6 (335 hestekræfter) og den imponerende den 6,2-liters V8 (455 hestekræfter). For dem, der søger noget lidt mindre, at den 2,0-liters turboladede firecylindrede motor kunne være et perfekt valg. På trods af sin mindre statur formår denne specifikke enhed stadig at levere 275 hestekræfter.
Som ellers har mærket ændret lidt på nogle af de indvendige bekvemmeligheder. For eksempel blev størrelsen af den medfølgende touchscreen forøget, mens ingeniørerne også inkluderede et nyt LED-interiørbelysningsdisplay. Mærket inkluderede også en række nye sikkerhedsfaciliteter, såsom den nyttige Magnetic Ride Control affjedring.