Lake Washington Boulevard strækker sig fra Montlake-kvarteret mod syd til SewardPark.
LakeWashington Boulevard er den længste og mest betydningsfulde boulevard i Seattles Olmsted-parksystem og forbinder ni af Olmsted-parkerne, idet den strækker sig seks miles fra Montlake Boulevard i den nordlige ende, gennem Washington Park Arboretum og langs søen til Seward Park i den sydlige ende. Boulevardet, der veksler mellem strækninger langs kysten og på højlandet, byder på udsigt over parken, søen og bjergene. Stramt snoede, omkørselssegmenter markerer overgange fra bakkeskråning til kystlinje på tre steder, herunder vejene i Lakeview-, Frink- og Colmanparkerne.
En udvidet boulevardrute langs denne del af Lake Washingtons kystlinje blev første gang foreslået i Olmsted-brødrenes rapport fra 1903. Deres anbefaling omfattede en linjeføring af boulevarden uden for bygrænsen på det tidspunkt, så den kunne strække sig helt til Seward Park (dengang kendt som Bailey Peninsula), selv om bygherrerne allerede havde anlagt denne sydlige del af kystlinjen så smalt, at det var vanskeligt at anlægge en smuk og yndefuld rute: John Charles bemærkede, at en strandvej i en af underafdelingerne “er anlagt på en række lige linjer, … hvilket resulterer i en yderst grim rute for en lystkørsel, og denne vej er tilsyneladende skubbet så tæt på vandlinjen og i nogle tilfælde endda ud over den, at næppe et eneste af alle de smukke træer, som nu omkranser søen, for ikke at tale om den vigtige undervegetation, kunne bevares. Det ville næppe være muligt at løse problemet på en mere afskyelig måde, end man har gjort i dette tilfælde.” Han opfordrede byen til at søge større arealer til en kystlinje, “for at sikre skønhed og egnethed”. … værdig til en sådan virksomhed” eller helt droppe denne del (nord for bygrænsen, ved den nuværende Hanford Street).
Fra bygrænsen nord for Madrona Park foreslog Olmsted-rapporten fra 1903 et par alternative ruter til forlængelse af parkvejen. Den “mest fuldstændige og omfattende” – og ambitiøse – plan var en “crestline parkway”, der ville forlade søbredden i området omkring den nuværende Mt. Baker Park og løbe langs toppen af skråningen, mens alt land langs skråningen til kysten blev inddraget som offentlig park. Denne Crest Parkway skulle strække sig hele vejen til den nordlige ende af Madrone Park. Andre, mere hurtige planer fastholder parkvejen langs søbredden. Nord for Madrone Park ville Crestline-vejen vende tilbage til kysten, indtil den nærmer sig en sadel i højderyggen, der strækker sig til den sydlige grænse af Washington Park. Parkvejen skulle følge denne rute og fortsætte gennem Washington Park til Montlake-distriktet, hvor det igen blev foreslået, at den skulle følge kystlinjen over kanalen til universitetsområdet. Den endelige linjeføring adskiller sig fra disse tidlige forslag, især ved at gå op ad bakken (men ikke langs højdedraget) fra Colman Park til Leschi Park, ved at sno sig gennem Colman Park i stedet for gennem sadlen ved Mt. Baker Park for at gå opad, og ved at gå gennem midten af det nordlige Montlake-kvarter i stedet for langs dets østlige bred (se MontlakeBoulevard).
Da den blev udviklet, var der navne til hvert segment, herunder University Boulevard, Washington Park Boulevard, Blaine Boulevard og Frink Boulevard. I 1920 var hele parkvejen fra Washington Park og sydpå blevet omdøbt til Lake Washington Boulevard.
Segmentet i Washington Park var det første stykke, der blev bygget efter det design, som brødrene Olmsted havde udarbejdet i 1904. Da planlægningen af Alaska-Yukon-Pacific Exposition gik i gang, blev boulevardruten, der skulle tjene som en primær og naturskøn indfaldsvej til udstillingen og vise den naturlige skønhed i og omkring Seattle frem, hurtigt designet, udviklet og plantet… Edward Cheasty, formand for Park Commission, blev citeret for at sige: “For den turist, der besøger Seattle, gør boulevard-systemet sandsynligvis et mere varigt indtryk end noget andet landskabstræk.” (The Coast – 1909)
En billedtekst på et Colman Park-postkort, poststemplet i 1912, gengiver denne følelse med følgende ord: “Verdensberømte boulevarder – beskrevet af den tidligere præsident Taft som følger: “En af de mest storslåede kombinationer af moderne by og middelalderlig skov, af formel havekunst og naturens håndværk med den smukkeste udsigt over sø, hav og snedækkede bjergtoppe, som nogensinde har glædet menneskets øje i dette eller noget andet land.””