Ledsagelse er på vej for 1st Ave S-busser til West Seattle.

Vi er næsten 9 måneder inde i #SeattleSqueeze & Det er stadig en stor udfordring at komme rundt i dele af Seattle.

West Seattle og Pioneer Square har begge taget hovedparten af de bygningsrelaterede trafikpåvirkninger i det forgangne år, og derfor har folk, der er afhængige af busser, der kører gennem begge disse kvarterer via 1st Ave S, mærket en særlig stor byrde af lange og upålidelige pendlerture.

Selv om der ikke er nogen mirakelkur, der kan gøre helt op med trængslen, er der en vis lettelse på vej for disse buspassagerer, da vi har arbejdet tæt sammen med King County Metro om at omdirigere disse sydgående busser til 4th Ave S i de næste par måneder, indtil byggeriet ved havnefronten gør det muligt for dem at skifte til en bedre, permanent rute langs Alaskan Way i begyndelsen af 2020.

Omlægningen træder i kraft den 9. september for sydgående busruter: 21X, 37, 55, 56, 57, 113, 120, 121, 122, 123, 125, 125, & RapidRide C Line.

Sydgående busser vil benytte 2nd Ave til at komme gennem Pioneer Square og derefter skifte til 4th Ave S for at komme forbi stadions.

Nordgående busser vil forblive på 1st Ave bortset fra en kortvarig omlægning til 4th Ave fra den 12.-21. september på grund af nedrivning af viadukten fra Washington State Department of Transportation, som midlertidigt vil lukke Dearborn St-afkørslerne fra State Route 99.

Se flere detaljer og kort på King County Metro’s blog.

Vi arbejdede tæt sammen med Metro for at finde en løsning til at forbedre pålideligheden af transporten på 1st Ave S, men i sidste ende gav denne rute for mange operationelle udfordringer.

En af de muligheder, vi overvejede, var at oprette en vognbane kun for transit på 1st Ave; men selv hvis vi fjernede parkering på 1st Ave, kunne busserne ikke køre sikkert i højre vognbane, fordi der er hule underjordiske arealer under fortovet, som ikke kan bære bussernes vægt. Oprettelse af en transitbane i venstre vognbane ville heller ikke have løst problemet, fordi busserne hele tiden ville have været nødt til at køre ind og ud af denne transitbane for at nå frem til busstoppestederne.

En anden mulighed, som vi prøvede, var at optimere trafiksignalerne på 1st Ave for transit. Den 12. august omprogrammerede vi trafiksignalerne for at fremme transitbevægelser, hvilket forbedrede bussernes pålidelighed og reducerede transitforsinkelserne. Men selv med reducerede forsinkelser betød andre udfordringer som store stadionbegivenheder, byggeri og færgetrafik, at 1st Ave ikke er lige så effektiv som at bruge 4th Ave.

Vi arbejder sammen med Metro om at foretage flere ændringer for at gøre denne nye 4th Ave-rute så effektiv & pålidelig som muligt.

Vi ændrer trafiksignalet ved Second Ave og Columbia St for at skabe en fase kun for busser, der giver busserne mulighed for at dreje til venstre fra den eksisterende transitbane på Columbia St.

Vi har også for nylig malet de nordgående 4th Ave-transitbaner røde mellem Royal Brougham Way og Jackson St. Dette vil bidrage til at forbedre pålideligheden for disse busser under den midlertidige omlægning af den nordgående rute i september og for mange andre busser, der tager denne rute ind til centrum hver dag.

1st Ave-ruten har aldrig været en langsigtet plan for busserne, og vi støtter Metros beslutning om at flytte sydgående busser til 4th Ave som en mere pålidelig løsning på kort sigt, indtil den nye dobbeltrettede Columbia St-transitbane er færdig i begyndelsen af 2020.