Nogen der kan huske Dodge Stealth? Ja, vi taler om den mærkeligt proportionerede coupé baseret direkte på Mitsubishis 3000 GT fra begyndelsen til midten af 90’erne æra. Nå, det ser ud til, at YouTube-brugeren mdoe8 er ved at bygge en sleeper twin-turbo LM7 1994 Dodge Stealth i sin garage, og det ser ud til at blive et komplet monster.
Ved at gennemgå mdoe8’s opdateringsvideoer bemærkede vi, at han kommer til at modificere det meste af bilen til dette build, ikke kun under motorhjelmen. Vi ved, at bilen kom med en twin-turbo 3,0L V6 fra fabrikken, og at der er meget, der kan gøres med den motor, men en LM7 synes at passe meget bedre til bilen.
De første par videoer var af mdoe8, der gik rundt om bilen og forklarede sin idé om byggeriet og ryddede op i sin garage for at forberede byggeriet – en ren garage er altid en god ting, når man påbegynder et byggeri derhjemme. De næste videoer er der, hvor tingene begynder at blive interessante, fordi vi får lov til at se alle delene til byggeriet sidde komfortabelt på en hylde i garagen, inden de skal installeres. Komponenterne er for det meste eftermarkedsdele, men at se al hardwaren i én bunke sætter bestemt byggeriet i perspektiv og giver en fornemmelse af, hvor tidskrævende et projekt som dette kan være.
En interessant ting ved Stealth twin-turbo-modellerne er, at de blev leveret med firehjulsstyring (AWS), hvilket betyder, at med rattet i fuld lås, venstre eller højre, vil baghjulene dreje en grad eller to for at hjælpe køretøjet med at manøvrere på trange steder.
Efter at have set mdoe8’s videoer om at lave AWS-sletten kunne vi se, at han ikke kunne vente med at få det ud af bilen, fordi det i virkeligheden bare ville være mere unødvendig vægt, som bilen ikke har brug for – for ikke at nævne, at systemet er gammelt og sandsynligvis har brug for noget albuefedt for at få det til at fungere ordentligt igen. Det gode ved AWS-sletten er, at delete-kittet kun består af to styrearme og et fryseprop til bagdifferentialet.
Mdoe8’s næste skridt var at få ryddet op i motorrummet og komme af med alle de systemer og komponenter, der ikke bliver nødvendige, når LM7’eren sættes i – han brugte et ret smart system, hvor han mærkede alle de dele, der skulle skrottes, med blå tape. Vi kan virkelig godt lide det faktum, at hans byggeri har en retning og ikke er et projekt uden videre, som hele tiden bliver udsat og udsat. Planlægning er din ven i det lange løb.
De næste par opdateringsvideoer har nogle gode visuelle ting, da han har skåret en del af motorrummet og noget af drivakselstunnelen ud for at gøre plads til en flot Tremec T56-transmission. Det visuelle bliver endnu bedre, når mdoe8 begynder at bygge understellet og laver en mock-up af motoren og transmissionen i bilen – motoren ser bare ud som om den skulle have været derinde fra starten.
Den seneste opdateringsvideo fra mdoe8, som blev lagt ud for to dage siden, viser bilen med understellet færdigt, komplet med motorophæng og motoren siddende i bilen med nogle LS3 manifolds fra en Corvette for at se, hvordan frigangen vil være. Han bliver sandsynligvis nødt til at lave nye headers til den på grund af den akavede vinkel, som styreakslen sidder i motorrummet, men det bliver ikke noget problem.
Vi elsker absolut at se dybdegående byggerier som dette blive udført derhjemme, fordi det minder os om, at alt er muligt med lidt knowhow og det rigtige værktøj. Vi kan ikke vente med at se dette projekt færdigt, fordi det er unikt og ikke er blevet gjort tusindvis af gange. Tjek mdoe8’s YouTube-kanal for opdateringer om hans byggeri, vi ved, at vi vil kigge!
Her er en den seneste video ud af den serie af opdateringer mdoe8 har lagt ud – nyd den!