Normalt har jeg en tendens til at undgå regionale jetfly. Jeg har bare aldrig fundet dem komfortable, og mindre fly gør mig nervøs. Men på en nylig forretningsrejse til Omaha havde jeg ikke noget andet valg. Hvis jeg ville hjem samme dag, måtte jeg bide i det sure æble med dagens sidste flyvning. Jeg havde oprindeligt booket denne flyvning, der blev foretaget af en Embraer 175, i bus. Men som et sidste hurra for min Gold-status fik jeg en opgradering til First. Jeg fik således mulighed for at prøve American E-175 First Class-oplevelsen.
Overraskende nok var dette min første flyvning nogensinde med American Eagle. Det var også min første flyvning med E-175. Hey, jeg sagde, at jeg mener det alvorligt med at undgå regionale jetfly. Mine avgeek-venner har dog altid insisteret på, at E-175 er en fin tur, så jeg så faktisk frem til at prøve det. Endelig var dette mit første besøg på Omaha’s Eppley Airfield
Relateret: anmeldelse af Alaska Airlines’ E-175 First Class af Rocky.
American Airlines (AA) Flight 3248
- Tirsdag den 10. januar 2017
- Opereret af American Eagle
- Afgang:
- Afgang: Alaska Airlines (AA) Flight 3248
- American Eagle E-175
- Afgang:
American Airlines (AA) Flight 3248
- Omaha – Eppley Airfield (OMA), Gate A7, 19:21, 2m tidligt
- Ankomst: Omaha – Eppley Airfield (OMA), Gate A7, 19:21, 2m tidligt
- DFW International Airport (DFW), Terminal B, Gate B12, 21:07, 8m tidligt
- Duré: 1 time 46 minutter
- Sæde: 3A
- Udstyr: Embraer 175
Mit forretningsmøde var i Lincoln, 60 miles mod vest. Efter en let køretur derover ankom jeg til terminalen ca. 90 minutter før boardingtidspunktet. I sikkerhedskontrollen var der i alt én person i køen, og de havde en PreCheck-bane. Det er overflødigt at sige, at det tog måske 30 sekunder at komme igennem. Sammenlign dette med min flyvning her fra DFW, hvor TSA lukkede PreCheck-køen i Terminal C kl. 7. Grrrr….
Og selv om boardingen begyndte et par minutter for sent, er det meget mere effektivt at boarde disse små fly. Jeg fandt hurtigt mit sæde i den spidse ende, og vi skubbede os tilbage et par minutter før tid.
American E-175 First Class – Siddepladser og interiør
American konfigurerer denne version med 12 sæder i First Class, 20 i Main Cabin Extra og 44 i Main Cabin. Selv om det er et lille fly, virkede det som et rummeligt og passagervenligt arrangement. First Class består i mellemtiden af fire rækker i en 1-2-konfiguration. For dem, der er heldige nok til at få fat i et vindue til venstre, betyder det en fremragende mængde plads og privatliv.
Det lykkedes mig at få fat i 3A, et af de enkelte sæder. Sædet virkede mere rummeligt end den annoncerede afstand på 37 tommer. Måske skyldes det, at der er tale om et enkelt sæde.
Sædet i sig selv var polstret med smart, gråt læder og var i god stand. Det indeholdt også mærkbart bedre albuerum, takket være at man ikke havde en nabo at bekymre sig om.
På den anden side virkede sæderne ret tynde. Da det kun var en flyvning på en time og 45 minutter, bemærkede jeg ikke nogen komfortproblemer. Faktisk fandt jeg dem behagelige både på benene og på ryggen. Jeg kan dog ikke sige, hvordan de ville holde på en længere flyvning.
En advarsel: Der er en mærkbar forskel i pladsen i overheadbakken mellem venstre og højre side. De højre rum kan rumme et standard rollaboard. Dem på venstre side kan dog kun rumme en stor rygsæk eller mindre tasker. Jeg var nødt til at bruge den plads på den anden side af gangen til min håndbagage.
American E-175 First Class – Underholdning om bord
Regn mig som overrasket, da jeg opdagede fungerende WiFi på denne flyvning! American har udstyret disse nyere E-175’ere med det GoGo WiFi, som findes på mainline-flyene. Hastighederne var slet ikke dårlige, og som T-Mobile-kunde nød jeg den ene times gratis WiFi i fulde drag. Desværre er der én grel udeladelse – ingen strøm i sædet. Indrømmet, på en flyvning på under to timer er det ikke et stort problem. Men husk det, hvis du har brug for at arbejde i terminalen, inden du går om bord. Hvis du håbede på at kunne få strøm og fortsætte med at arbejde om bord, er du solgt.
American E-175 First Class – Mad, drikkevarer og oplevelser om bord
Til min store overraskelse kom First Class FA’en og tilbød mig en drik før afgang. I betragtning af, at PDB’er er en hit-and-miss-situation, selv på mainline, imponerede det mig. Jeg bestilte en gin & tonic for at få festen i gang. Efter en lang dag ramte det virkelig plet.
Når vi var i luften, påbegyndte FA’en hovedservicen ca. 20 minutter efter take-off. Omaha til Dallas er en afstand på kun 586 miles, så ud over endnu en drik bestod det eneste tilbud af AA’s berygtede First Class-snackkurv. Selv om jeg fortsat generelt er uimponeret, er tilbuddene marginalt forbedret i forhold til udrulningen i 2014. CLIF-barer kan i det mindste betegnes som lækre.
Overordnet set er servicen anstændig for indenlandsk First Class. FA’en var venlig, tilbød drikkevarer før afrejse, opfordrede til at tage en ekstra portion fra snackkurven osv. Med andre ord, helt fint for en kort indenrigsflyvning. Da det var en natflyvning, kunne jeg desværre ikke tage mange billeder. Men det lykkedes mig at få et flot billede af Grapevine Mills Mall og de vidtstrakte lys i Metroplex på vores sidste indflyvning til DFW-flyvepladsen.
American E-175 First Class – afsluttende tanker
Tal om at sætte forudfattede meninger på hovedet. Efter at være blevet afstumpet af en ulidelig 4 timers flyvning fra JFK til DFW i en Delta Connection CRJ-700 for nogle år siden, sværgede jeg regionale jetfly fra. Desuden har jeg aldrig købt den opfattelse, at E-170/E-190-serien var et stort skridt opad. Det har vist sig, at E-175 virkelig er et godt fly, især i den spidse ende. Som Rocky bemærkede, er disse fly en betydelig forbedring i forhold til de typiske CRJ- eller E-145-fly. Nej, jeg tror ikke, at jeg ville ønske at flyve et af disse fly på en 3 timers flyvning, men til en kort 600-mile flyvning som denne, er det et godt fly. Især hvis man får et af de enkelte sæder!
Foto øverst: “N410YX – Republic Airlines Embraer 175, Minneapolis – Saint Paul International Airport” af Daniel Betts, via Flickr Creative Commons, licens Attribution-ShareAlike 4.0 International
- 30deler