Sådan kan du stadig bruge miles til at flyve med Boeing 747

Redaktionens note: Hos TPG er det vores højeste prioritet at give vores læsere de oplysninger, der er nødvendige for at træffe velinformerede beslutninger om rejser og din strategi for belønninger og indtjening. Dette er ikke det bedste tidspunkt at rejse, hverken indenlandsk eller internationalt, men vi deler disse oplysninger for at give værdi for fremtidige rejser, når bekymringen om coronavirus har lagt sig.

Dette indlæg er blevet opdateret for at afspejle flådeændringer.

Boeing 747 blev ofte kaldt “dronningen af himlen” og tog sin første testflyvning i 1969. I løbet af de følgende år ændrede flyet flytrafikken og indvarslede jetalderen. Som det oprindelige bredkropsfly kunne 747 flyve længere og hurtigere end noget andet kommercielt passagerfly. Den seneste version, 747-8, har en rækkevidde på 9 300 miles og kan transportere omkring 400 passagerer i en typisk treklasses konfiguration.

Der er desværre ved at være slut med 747’erens storhedstid i takt med, at flyselskaberne skifter til mere brændstofbesparende jetfly som Boeing 787 Dreamliners og Airbus A350-familien. Boeing har endda meddelt, at det vil lukke 747-produktionslinjen, når det sidste bestilte fly er rullet ud af fabrikken i Everett i 2022.

Den 747 er ikke blevet opereret af et amerikansk luftfartsselskab, siden United og Delta begge har pensioneret deres 747. Flere andre flyselskaber havde planer om at udfase dem i løbet af de kommende år, men den igangværende coronavirus-pandemi har fremskyndet denne tidslinje, da brancheeksperter forudsiger en langsom tilbagevenden til det efterspørgselsniveau, der er nødvendigt for at fylde et jumbojet økonomisk. Flyselskaber som KLM, Qantas, Virgin Atlantic og nu British Airways har alle truffet det vanskelige valg at trække deres 747-flåder ud af drift et par år før tiden på grund af et hidtil uset fald i passagerernes efterspørgsel. Nogle 747’ere bliver endda brugt til kreative nye formål som hoteller og endda som dykkerattraktioner.

Trods dette kan du stadig finde 747-flyvninger hos flere store kommercielle flyselskaber – og bruge miles til at opleve dette smukke fly. Der vil ikke gå lang tid, før de sidste 747-400’ere er gået på pension, og næste generation af 747-8i vil være den sidste version af dronningen af luftrummet, der stadig flyver. Kun tre flyselskaber – Lufthansa, Korean Air og Air China – har valgt at købe 747-8i, så du bør fokusere på disse tre fremover.

Du kan tilmelde dig vores daglige nyhedsbrev for at få flere TPG-nyheder leveret hver morgen til din indbakke.

Ruterne, destinationerne og flynumrene nedenfor er aktuelle ved offentliggørelsen, hentet fra airfleets.net, men kan ændres, da der hele tiden udskiftes fly. Disse ruter afspejler også de normale flyveplaner, men aflysninger i forbindelse med coronavirus betyder, at færre 747-fly flyver lige nu. Hvis du selv håber at flyve med en 747, skal du huske at dobbelttjekke dine nøjagtige flyvninger for at bekræfte, at flyet faktisk flyver din rute. Bemærk også, at vi har medtaget større kommercielle flyselskaber med omfattende internationale ruter og flyselskabspartnere (beklager, Rossiya!). Vi vil også blot holde os til et eller to eksempler, hvor du kan bruge miles til hvert af dem.

Air China

Dette kinesiske luftfartsselskab på fastlandet har 12 Boeing 747-fly i sin flåde, seks af hver af varianterne -400 og -8. Alle har første-, business- og økonomiklasse.

Relateret: Glædelig overraskelse: En gennemgang af Air Kinas 747-8 på første klasse fra Beijing til New York

Ruter

Men blandt andre ruter kan du finde Air Kinas 747-8-fly på følgende flyvninger fra selskabets knudepunkt i Beijing (PEK).

• Fra Beijing til New York-JFK: CA 981/982
• Mellem Beijing og San Francisco (SFO): CA 985/986
• Til Beijing og Frankfurt (FRA): CA 985/986
• Mellem Beijing og Frankfurt (FRA): CA 931/932
• Til Beijing og Guangzhou (CAN): CA 931/932
• Til Beijing og Guangzhou (CAN): CA 1315/1316

Anvendelse af miles

Air China er medlem af Star Alliance, så der er en række partnermiles, som du kan bruge til at booke deres flyvninger, og der er ret god adgang til bonusrejser. Du kan overføre Chase Ultimate Rewards til United MileagePlus og indløse dem til en sats på 38.500 miles hver vej på økonomiklasse, 88.000 på business class eller 132.000 på førsteklasse på flyvninger mellem Kina og Nordamerika. Desværre afspejler disse priser Uniteds nylige prisstigning på 10 % på næsten alle sine partnerbonuspriser.

Som et alternativ kan du overføre American Express Membership Rewards-point til Avianca LifeMiles, hvor du kan få 35.000 miles hver vej i economy, 75.000 på business class eller 90.000 på første klasse. LifeMiles kører også rabatter på udvalgte ruter fra tid til anden – da jeg gennemgik Air Kinas 747-8 første klasse for et par måneder siden, kunne jeg drage fordel af et 10 % rabat på bonustilbud, der sænkede mine omkostninger til kun 81.000 miles, som du kan se i nedenstående rejseplan:

Men ANA ville opkræve dig 60.000 miles tur og retur på økonomiklasse, 95.000 på business class eller 180.000 på første klasse. Det er klart, at ANA er den bedre løsning med hensyn til absolutte kilometer, men husk, at det kun giver mulighed for bonusrejser tur/retur.

Relateret: De bedste bonuskort for de bedste flyselskaber

Air India

Indien’s flag carrier har fire 747-400’ere tilbage i sin flåde. Ligesom Air Kinas 747’ere bruges de nogle gange som VIP-transporter for landets øverste ledelse – kommercielle passagerer skal ikke forvente den samme røde løber-velkomst som på billedet nedenfor til Indiens premierminister.

Ruter

Air India opererer i øjeblikket følgende flyvninger med 747’ere, men disse kan dog ændres. Ud over de ruter, der er vist nedenfor, vil du også ofte se dem flyve mellem Delhi (DEL) og Mumbai (BOM), selv om denne tidsplan er langt mindre forudsigelig.

• Mellem Mumbai og Hyderabad (HYD): AI 965/966
• Mellem Hyderabad) og Jeddah (JED): AI 965/966
• Mellem Cochin (COK) og Jeddah: AI 965/966
• Mellem Cochin (COK) og Jeddah: AI 963/964

Med brug af miles

Air India er også medlem af Star Alliance, og det er nemmest at booke Air India-billetter ved hjælp af United, Aeroplan eller Avianca LifeMiles. Aeroplan vil opkræve 15.000 miles hver vej i economy eller 40.000 miles på business class på denne rute inden for Indien; du skal indløse 22.500 miles for economy og 40.000 for business class mellem Indien og Jeddah. I mellemtiden opkræver Avianca 18.000 miles i economy, 35.000 miles i business og 45.000 miles i first.

Relateret: Book dette, ikke det: Star Alliance-bonusbilletter

Asiana

Dette koreanske flyselskab har kun én passager 747-400 tilbage i sin flåde (med registreringsnummer HL-7421), så du vil ikke finde mange chancer for at flyve med den. Hvis du får øje på en Asiana 747, er der stor sandsynlighed for, at det er en fragtmodel, som f.eks. den nedenfor. (Hint: Fragtflyene har ingen vinduer og flyver ofte ruter, der ikke giver mening set fra et passagerperspektiv, herunder til og fra Anchorage). Det, der gør denne fragtflåde så interessant, er, at Asiana i stedet for at pensionere sine 747-passagerfly i årenes løb har ombygget dem til fragtfly for at give dem et nyt liv.

Ruter

Flyselskabet bruger i øjeblikket sin eneste 747 på kortdistanceruter med stor trafik i Asien, men da der kun er én tilbage i selskabets flåde, bør du dobbelttjekke, om der er en 747 i drift på disse flynumre den dag, du rejser. For nylig er flyet med hæknummer HL7428 blevet set på følgende ruter:

• Mellem Seoul (ICN) og Manila (MNL): OZ 701/702
• Mellem Seoul og Taipei (TPE): OZ 711/712
• Mellem (ICN) og Da Nang (DAD): OZ 711/712
• : OZ 755/756

Med brug af miles

Hej, dette er endnu et Star Alliance-selskab, så du kan præcisere din søgning til at bruge Aeroplan-, Avianca-, United- eller ANA-miles, afhængigt af din plan. Hvis du holder dig til de to første, kan du se her, hvor mange du skal bruge på denne Seoul-Taipei-rute. Asianas eget mileageprogram kan også være en mulighed for nogle.

Aeroplan opkræver 20.000 miles hver vej på økonomiklasse eller 40.000 miles på business class. United og Avianca vil begge opkræve færre miles: kun 15.000 i økonomiklasse og 22.500 i business class.

Relateret: Den ultimative guide til optjening og indløsning af Asiana Club-miles

China Airlines

Dette taiwanske flyselskab har kun fire passager 747-400’ere tilbage, så hvis du vil flyve med en, skal du ikke vente for længe.

Ruter

Selv om selskabet tidligere fløj 747’ere til USA, opererer China Airlines nu kun med dem på sine ruter fra Taipei til andre byer i Asien, herunder:

• Taipei til Bangkok (BKK): CI 833/834
• Taipei til Guangzhou: CI 521/522
• Taipei til Hongkong (HKG): CI 521/522
• Taipei til Hong Kong (HKG): CI 903/904
• Taipei til Naha (OKA): CI 903/904
• Taipei til Hong Kong (Hong Kong): CI 122/123
• Taipei til Seoul: CI 160/161
• Taipei til Shenzhen (SZX): CI 160/161
• Taipei til Seoul: CI 527/528

Flyselskabet erstatter ofte andre fly som Airbus A330 og A350 på disse ruter, så sørg for at bekræfte dine flyvninger, inden du booker. Jeg skulle flyve med en 747-400 fra Shanghai (PVG) til Taipei for et par måneder siden, men China Airlines endte med at bytte en A350 ud på ruten et par uger i forvejen. Husk også på, at China Airlines flyver flere daglige frekvenser til de fleste af disse destinationer, så sørg for nøje at tjekke, hvilket fly du booker for at ende på dronningen af himlen.

Brug af miles

China Airlines er medlem af SkyTeam, så en af dine bedste muligheder er sandsynligvis Delta SkyMiles, som er en transferpartner til Amex. Selv om Delta ikke længere offentliggør bonusoversigter, har dets partnerpræmier tendens til at forblive stabile (det vil sige, indtil de ændres uventet).

I øjeblikket skal du bruge 17.500 miles hver vej i economy og 35.000 i business class mellem Taipei og Naha, Okinawa, for eksempel.

Relateret: Book dette, ikke det: SkyTeam-bonusbilletter

Korean Air

Korean Air er et af de blot tre flyselskaber, der har bestilt Boeing 747-8. Det har i øjeblikket to 747-400-passagerfly i drift, som det nedenfor, og 10 747-8-passagerfly (sammen med omkring et dusin fragtfly).

Relateret: Første klasse på første klasse: En gennemgang af Korean Airs 747-8 fra Atlanta til Seoul

Ruter

Flyselskabet opererer blandt andet disse ruter med 747’ere:

• Mellem Seoul og Atlanta (ATL): KE 35/36
• Mellem Seoul og Auckland (AKL): KE 129/130
• Til Seoul og Honolulu (HNL): KE 129/130
• Mellem Seoul og Honolulu (HNL): KE 53/54
• Til Seoul og Kuala Lumpur (KUL): KE 53/54
• Mellem Seoul og Kuala Lumpur (KUL): KE 671/672
• Til Seoul og New York-JFK: KE 85/86
• Til Seoul og Rom (FCO): KE 85/86
• : KE 931/932
• Mellem Seoul og Singapore (SIN): KE 931/932
• : KE 643/644
• Til Seoul og Taipei: KE 643/644
• Mellem Seoul og Taipei: KE 691/692

Anvendelse af miles

Nu hvor Korean Airs SkyPass-program ikke længere er en Chase Ultimate Rewards-overførselspartner, er dit bedste bud på præmier sandsynligvis Delta SkyMiles. Economy-billetter fra USA til Seoul koster 35.000 miles hver vej, og business class koster hele 115.000.

Alternativt kan du overføre point fra Marriott Bonvoy til Korean Air i forholdet 3:1 med en bonus på 5.000 miles for hver 60.000 point, der overføres. Dette er den hurtigste måde at opgradere din Korean Air SkyPass-milesaldo på, og et af de eneste tilfælde, hvor det virkelig giver mening at overføre Marriott-point til et flyselskab. Du kan bestille en enkeltbillet på første klasse mellem USA og Seoul for kun 80.000 SkyPass-miles, hvilket er et absolut røverkøb, hvis du skal sidde i den rummelige og private kabine med seks sæder på Koreas 747-8-fly. Du skal dog bare sørge for at booke hurtigt, da Korean Air er ved at skifte til et afstandsbaseret bonuskort, hvilket vil få deres bonuspriser til at skyde helt i vejret.

Relateret: Få mest muligt ud af din pengepung med den perfekte kvartet af Chase-kort

Lufthansa

Lige Air China og Korean Air har Lufthansa både 747-400’ere og 747-8’ere i sin flåde. Selskabet har otte af førstnævnte og 19 af sidstnævnte i alt 27, så disse fugle vil flyve i et stykke tid endnu.

Ruter

Lufthansa flyver med 747’ere på bl.a. følgende ruter, men i betragtning af flyselskabets omfang kan dette ændre sig.

• Mellem Frankfurt (FRA) og Bangalore (BLR): LH 754/755
• Mellem Frankfurt og Beijing: LH 720/721
• Mellem Frankfurt og Boston: LH 720/721
• Mellem Frankfurt og Beijing: LH 422/423
• Mellem Frankfurt og Buenos Aires (EZE): LH 422/423
• : LH 510/511
• Mellem Frankfurt og Chicago: LH 510/511
• Mellem Frankfurt og Chicago: LH 430/431 og 432/433
• Mellem Frankfurt og Denver: LH 430/431 og 432/433
• Mellem Frankfurt og Denver: LH 446/447
• Mellem Frankfurt og Mexico City: LH 446/447
• : LH 498/499
• Mellem Frankfurt og Newark (EWR): LH 498/499
• Mellem Frankfurt og Mexico City: LH 402/403
• Mellem Frankfurt og New York-JFK: LH 402/403
• Mellem Frankfurt og New York-JFK: LH 404/405
• Til Frankfurt og Orlando (MCO): LH 404/405
• Mellem Frankfurt og Orlando (MCO): LH 464/465
• Til Frankfurt og Sao Paulo (GRU): LH 464/465
• Mellem Frankfurt og Orlando (MCO): LH 506/507
• Til Frankfurt og Seoul: LH 712/713
• Mellem Frankfurt og Shanghai: LH 712/713
• Mellem Frankfurt og Seoul: LH 732/733
• Mellem Frankfurt og Tokyo (NRT): LH 732/733
• Mellem Frankfurt og Tokyo (NRT): LH 716/717
• Mellem Frankfurt og Toronto: LH 716/717
• Mellem Frankfurt og Toronto: LH 470/471
• Mellem Frankfurt og Vancouver: LH 470/471
• Mellem Frankfurt og Vancouver: LH 492/493
• Mellem Frankfurt og Washington, D.C. (IAD): LH 418/419

Med brug af miles

Som de andre Star Alliance-selskaber ovenfor, er dine bedste bud sandsynligvis United, Avianca eller Aeroplan. Aeroplan opkræver dog massive brændstoftillæg (over 1.000 USD i nogle tilfælde), som virkelig kan æde værdien af din bonus. Det betyder, at du sandsynligvis er bedre tjent med at holde dig til United MileagePlus eller Avianca LifeMiles, selv om de begge opkræver flere miles.

United opkræver 33.000 miles hver vej i economy mellem USA og Europa, 77.000 i business og 121.000 på første klasse. Da Lufthansa ikke frigiver bonuspladser på første klasse til partnerprogrammer før 15 dage før afgang, skal du forvente at betale dette gebyr, hvis du flyver på første klasse og booker med United.

Relateret:

Hvis du planlægger at indløse Amex Membership Rewards-point i stedet, vil Avianca LifeMiles give dig den bedste værdi, da de i modsætning til Aeroplan ikke videregiver brændstoftillæg. Mellem USA og Europa koster en enkeltbillet 30.000 miles på økonomiklasse, 63.000 miles på business class og 87.000 miles på første klasse.

Relateret: Den ultimative guide til Lufthansa first class

Thai

Selv om Thai hurtigt modtager leverancer af Boeing 787-fly og Airbus A350-fly, flyver det sydøstasiatiske flyselskab stadig med otte Boeing 747-fly og har planer om at pensionere seks af dem inden 2022.

Ruter

Thai flyver normalt med 747’ere på følgende flyvninger (forvent dog at dette rutenetværk vil ændre sig, da Thai fortsætter med at pensionere nogle af disse jumbojetfly i år):

• Til Bangkok og Mumbai: TG 317/318
• Til Bangkok og Phuket (HKT): TG 203/204 og 221/222
• Til Bangkok og Sapporo (CTS): TG 670/671
• Til Bangkok og Sydney: TG 475/476
• Til Bangkok og Tokyo Haneda: TG 475/476
• Til Bangkok og Tokyo Haneda: TG 660/661 og 682/683

Meiler

Thai er endnu et Star Alliance-selskab, så Aeroplan-, Avianca- eller United-mil er dine bedste muligheder. Lad os sige, at du gerne vil nå flyet Bangkok-Sydney. Du skal bruge 25.000 United-mil hver vej på økonomiklasse, 50.000 på business class eller 65.000 på førsteklasse. Thai’s førsteklasses produkt er måske ikke helt revolutionerende, men oplevelsen på jorden er en af de bedste og mest gæstfrie, du kan finde hos noget flyselskab.

Men Avianca LifeMiles giver dig 22.500 miles hver vej på økonomiklasse, 40.000 på business class eller 60.000 på business class, hvilket gør det til et endnu bedre tilbud end United.

Relateret: De bedste måder at komme til Thailand med point og miles på

Bottom line

Der er intet som spændingen ved at se et pukkelrygget fly vente ved din gate og få lov til at gå ovenpå om bord for at nyde en flyvning på 747’erens øverste dæk. Desværre bliver denne oplevelse sjældnere og sjældnere, efterhånden som flyselskaber over hele verden trækker jumbojetflyet på pension.

Der er dog stadig tid tilbage til at flyve med dronningen af luftrummet, og der er masser af muligheder for at indløse dine point og miles til at gøre det.

Foto af Brendan Dorsey/The Points Guy.

Ansøg nu

Redaktionel ansvarsfraskrivelse: De udtalelser, der kommer til udtryk her, er udelukkende forfatterens og ikke dem fra nogen bank, kreditkortudsteder, flyselskaber eller hotelkæde, og de er ikke blevet gennemgået, godkendt eller på anden måde godkendt af nogen af disse enheder.

Hensvarsfraskrivelse: Svarene nedenfor er ikke givet eller bestilt af bankens annoncør. Svarene er ikke blevet gennemgået, godkendt eller på anden måde anbefalet af bankens annoncør. Det er ikke bankannoncørens ansvar at sikre, at alle indlæg og/eller spørgsmål bliver besvaret.