Det ser ud til, at der er dukket en masse nye motorer op på det seneste, og de fleste har været til LT- og LS-publikummet. Chevrolet Performance har netop frigivet den nye LT5 sammen med LT4 E-Rod-pakken og den 350 kompressoropladede COPO-mølle. Med LS/LT-motorernes popularitet, der er helt oppe i tiden, skulle man tro, at nogen andre måske kunne bringe noget til kampen om crate-motorer.
Det er netop, hvad Scoggin Dickey Parts Center Raceshop har gjort. Virksomheden, der er kendt for sine højtydende racermotorer, er kommet ind på markedet med en ny kandidat, der helt sikkert vil blive et populært valg blandt dem, der ikke kan leve uden en højtydende swap med mange hestekræfter. Denne turbo 6,0-liters motor har alle de rigtige komponenter til en uber pålidelig gade/race-motor, der er i stand til at producere mere end 1.000 hestekræfter med kun 12 pund boost.
Den SDPC turbo 6.0 starter med en GM Gen IV jernblok og GM krumtap, der er parret med et sæt Molnar H-bjælke-stænger og anvender et sæt Diamond flat-top smedede stempler. Der anvendes ARP hoved- og hovedbolte i hele konstruktionen for at sikre, at denne kombination er super pålidelig. Hovederne består af fabriks LS3 støbegods, der bruger et sæt SDPC dobbeltfjedre og GM vippere med et CHE trunnion kit. Sæt et GM LS3 indsugningsmanifold på, FAST 85-pound injektorer, Hooker turbomanifold og dit valg af en Precision 76/75 eller en 88/84 turbo, og du har et meget pålideligt setup, der er i stand til at lave over 1.000 hestekræfter og 1.000 lb-ft drejningsmoment på benzin.
I henhold til Warren Ekery fra Scoggin Dickey Parts Center vil dette stykke koste dig nogle få penge – 16.300 dollars for at være præcis. Når man sammenligner den med andre motorkombinationer med 1.000 hestekræfter, er det noget af et røverkøb. Hvis du ikke kan leve uden en, så giv Scoggin Dickey et kald. Med nogle af de bedste kundeservice i branchen, vil de sørge for at få dig taget hånd om.