Sikkerhed ved paragliding VS paramotoring:

Hvis en paramotor startes under turbulens eller termiske forhold, løber piloterne de samme risici som paraglidingpiloter. Selv om den konstante fremadgående bevægelse, som motoren giver sammen med den ekstra vingebelastning, vil gøre vingen lidt mindre tilbøjelig til at kollapse.

En anden fare, som paramotorister står over for, er propellen, der snurrer kun få centimeter fra piloten. Hvis gashåndtaget bliver klemt op, før piloten er fastspændt, er der stor risiko for at støde ind i propellen. Læs alt om dette, og find ud af, hvordan du kan forhindre denne meget almindelige ulykke > HER.

Og find ud af, hvilken paramotor der bruger en unik anordning til at forhindre, at disse skader opstår > HER.

Der er også en risiko for, at bremsegrebene bliver suget ind i propellen og snurrer paramotoren ud af kontrol. Og der er risiko for, at gashåndtagets kabel rammer propellen. Læs mere om dette i min separate artikel, hvor vi finder ud af, om paramotoring virkelig er så sikkert, som de siger > HER.

Paragliding VS Paramotoring sikkerhed:

Den ting, der gør begge disse sportsgrene mere sikre, er piloternes evne til at træffe gode beslutninger. Det omfatter valg af et godt startsted uden turbulens og forhindringer og en god vurdering af vejrforholdene.

Men med god træning anses paramotoring stadig for at være meget sikrere end paragliding af mange grunde.

1. Som vi allerede har nævnt, kan paramotorer startes ved nul vind og uden termisk aktivitet. Under træningen advares paramotorister mod at flyve under forhold, som paraglidingpiloter længes efter, stærk vind eller termik midt på dagen. Piloter vil have en tendens til at starte på rolige morgener før termisk aktivitet eller om aftenen, efter at termikken er aftaget.

2. Paramotorister har den samme trang til at flyve som paraglidingpiloter, men svag vind er meget lettere at forudsige end de perfekte paraglidingforhold. Det betyder, at paramotorister sjældent ender med at “parawaitere” på en mark (vente på, at vinden falder).

Men parawaitering er et almindeligt syn på paragliding bakker, og desværre vil nogle piloter altid starte, før forholdene bliver perfekte. Det er grunden til, at du dagligt ser erfarne paraglidingpiloter lande i træer, på biler og tage vingekollaps i 30 fods højde.

3. Som jeg nævnte tidligere, har paramotorer konstant fremadgående bevægelse og en højere vingebelastning, som er med til at holde vingen oppustet.

Hvis en paraglider bliver parkeret (sidder stille midt i luften på grund af stærk vind), er der stor risiko for kollaps. Hvis vinden pludselig falder, er der ingen fremadrettet bevægelse til at holde vingen oppustet, så den kollapser.

Dette var årsagen til det tidligere nævnte kollaps, som jeg var vidne til under træning. Jeg var også vidne til et stort paraglider-kollaps under det første britiske Parafest-arrangement i 2015, da en pilot fløj ind i en rotor i stærk vind.

Piloten kom styrtende ned fra ca. 30 fod og landede oven på et telt. Ca. 2 minutter senere fløj en paramotor ned ad nøjagtig samme flyvevej. Den så ganske vist lidt vakkelvorn ud, men vingen forblev solid hele vejen igennem, og piloten landede sikkert.

4. Motorer giver paramotorister mulighed for at stige til en sikker højde inden for få sekunder, selv ved nul vind. Dette placerer dem over mange farer som f.eks. rotorer, og den ekstra højde giver også piloterne længere tid til at reagere på eventuelle farer. Det giver også piloterne mere tid til at udpege landingsmuligheder i tilfælde af motorsvigt.

Paraglidingpiloter flyver ofte i højderyggen og bruger den løft, der kommer fra stærk vind, til at holde sig i luften. Dette gøres meget ofte ikke højere end 200 fod og så lavt, som de vil. Man ser meget ofte piloter, der skøjter over bjergsiden, mens de kæmper for at vinde højde. Et fald i vinden uden højde kan føre til landinger på uønskede steder, og vingekollaps fører til, at mange piloter bliver dræbt.

Paragliding VS Paramotoring sikkerhed: Kan paragliding gøres mere sikkert?

På ny spiller piloternes beslutningstagning før flyvning en stor rolle her. Piloter ser meget ofte flyvninger med lav flyvetid som en spildt rejse til bakken. Det er her, de begynder at presse lykken og flyve uden for paragliderens grænser. Og nogle gange (mange gange) er det at flyve mere end de reelle evner og sikkerheden.

For at gøre paragliding mere sikkert er piloterne nødt til at acceptere, at de måske må gå hjem uden at flyve nogle dage. Hvis der er nogen som helst tvivl, bør piloten ikke starte.

Piloter skal også forstå, hvad der sker med vejret oppe i luften. De bør tjekke adskillige prognoser, vindforhold i luften, termiske forudsigelser osv. Og hvis de planlægger lange flyvninger, bør de forstå, hvad der kan ske i de næste par timer efter start.

Paragliding VS Paramotoring sikkerhed: Kan paramotoring gøres mere sikker?

Hvis paramotoren opsendes under rolige forhold, er paramotoring meget mere sikker end at køre i bil til flyvepladsen. Chancen for, at en vinge kollapser på en vindstille morgen eller aften, er meget lille. Under flyvning vil den største fare være andre fly.

Piloter skal altid være opmærksomme på deres omgivelser, holde masser af højde og aldrig blive selvtilfredse. De bør også forvente, at en motorfejl kan opstå når som helst. Så hav altid en landingsmulighed, undgå at flyve lavt over vand, træer eller ukendte områder, hvor der er højspændingsledninger.

Paramotorer og paraglidere kan være svære at se for andre piloter. Piloter kan derfor gøre sig selv mere synlige for andre fly ved at montere et antikollisionslys på deres bure eller hjelme. Læs om, hvorfor vi er så svære at få øje på, og find de bedste antikollisionslys HER.

For at undgå ulykker, der involverer propellen, bør motorerne altid startes, efter at man har spændt sig fast i selen. Alle andre paramotoringsikkerhedsspørgsmål behandles HER.

Paragliding VS paramotoringsikkerhed: Vi har altså kigget på de største farer ved begge sportsgrene og er nået frem til den konklusion, at paramotoring er mere sikkert. Men det er kun på grund af de forhold, de kan flyve under. Hvis en paramotorpilot starter under stærkere forhold, kan de forvente de samme farer som ved paragliding.

Hvis du vælger at lære paramotoring på grund af denne konklusion er der én ting, du skal huske… Sikkerheden i denne sport er i sidste ende op til dig som pilot. Gode beslutninger giver sikrere flyvninger, husk det og gør det rigtigt hver gang.

Som paramotorist vil du lejlighedsvis komme til flyvepladsen og opdage, at forholdene ikke er ideelle. Lad aldrig din iver efter at flyve presse dig til at træffe risikable beslutninger. Enten venter du på det, eller du tager hjem og venter på det næste flyvevindue ved at bruge prognoser som Windfinder eller XC Weather

Hvis du nød Paragliding VS Paramotoring sikkerhed, så tjek disse:

Overvind din frygt for at flyve og paramotoring > HER.

Find ud af, hvad forskellen er mellem paragliding og paramotoring, så du kan beslutte, hvilken af dem du skal forfølge > HER.

Opdag hvad paramotoring virkelig er fra langtidspiloternes synspunkt > HER.

Find ud af præcis hvor meget paramotoring koster at lære og de løbende omkostninger for et helt år > HER.

Se min anmeldelse af den paramotor og motor, som jeg flyver i øjeblikket, Parajet V3 Moster > HER.

Se min anmeldelse af den paramotor og motor, som jeg flyver i øjeblikket, Parajet V3 Moster > HER.