Slab Reefing Systems & Tips for Reefing

Det handler om effektivitet og virkningsgrad

Sejle i stor brise kan være sjovt, spændende, måske stressende og nogle gange dyrt, når tingene går galt. At forkorte sejlet hurtigt og nemt, når brisen kommer op, er nøglen til at passe på dine sejl og din besætning. Sidste års Rolex Sydney Hobart Yacht Race så mange hold tvunget til at trække sig tilbage efter at have pådraget sig sejlskader på den første aftens sydlige ændring. Så i optakten til dette års kapsejlads er her et kig på et typisk storsejlsreffsystem og nogle tips til at passe på storsejlet, når det reffes.

Der findes mange forskellige reffsystemer til storsejlet; de fleste er forudbestemt af mastproducenten, mens nogle er tilpasset af besætningen for at gøre reffingen hurtigere og mere sikker. Her er, hvad du skal være opmærksom på, når du reffer for at sikre, at du passer på sejlet, masten, bommen og beslagene.

Praktik først

Refning skal både være sikker for besætningen og hurtig, for jo mere tid sejlet bruger på at piske, jo større er sandsynligheden for, at det bliver beskadiget. Den bedste måde at opnå en effektiv reefing på er at øve, øve, øve, øve, både på kajen (for at få alle liner, knuder og clips placeret korrekt) og på vandet. Tag dig tid sammen med hele besætningen til at gennemgå processen under moderate forhold. Kontroller alt under belastning, og markér storfaldet, så du ved, hvor meget du skal sænke sejlet for at få forfanget på reffhornet eller clipsen. Mål reffbåndene til at binde den reffede del af storsejlet op med, og kontrollér, at storsejlet har sprederens skridtstik på det rigtige sted. Det er godt for hele besætningen at gøre dette sammen, da det næste gang vil være under pres og uden tvivl mørkt og blæsende! Du kan måske endda tage billeder som en påmindelse om, hvilken opsætning der fungerede bedst.

Slab reefing

Der findes mange forskellige systemer til at reffe storsejlet i dag, men det mest almindelige system er slab reefing. Det er den måde, som 90 % af flåden reffer deres storsejl på, og når det gøres korrekt, er det det enkleste og mest pålidelige system. Først fastgøres forfangets reffpunkt, og derefter trækkes skødeets reffpunkt mod bommens udvendige ende, indtil foden af sejlet er flot og fladt. Nedenfor er der en beskrivelse af hvert trin, som vil fungere på de fleste både; hvis du ikke er 100 % sikker på din opsætning, kan du bede din sejlmager eller rigger om hjælp.

Sikr forsejlet

Den forreste ende af et slab reefing-system består enten af reffhorn, en cunninghamkrog eller en forsejline på bommen. Sejlet vil have beslag, der skal passe til båden, så de kan holde luffeenden fast: webloops, floppy rings eller pressringe. Uanset hvilket system du har, skal det være nemt og hurtigt at fastgøre reffpunktet på forsejlet. Forsejlet skal holdes både nedad og fremad for at holde belastningen fra boltroppen eller glidet; hvis staget driver for langt agterud, kan sejlet trække sig ud af sporet eller rive.

Dette billede viser forsejenden på et revet offshore storsejl. En cunningham føres gennem masteøsken og trækkes gennem svanehalsen for at fastgøre det reffede halsejl. Bemærk, at på nogle både vil boltropen være helt på linje med riggen og ikke vinkle bagud, hvilket belaster feederen. Hvis cunninghamkrogen/øjet ikke holdes fremad, vil glideren over reffpunktet tage hele belastningen. Til sidst vil glidet gå i stykker, eller sejlet vil rive.

Spænd den udvendige ende

Den udvendige ende af det første rev styres normalt af en reffline, der føres gennem enten en presset ring eller en gjordsløjfe på lækken. Selve refflinen er enten fastgjort med en “running bowline” eller et “buntline hitch” bundet rundt om bommen. Det er ok at bruge en knude på en legeret bom. På en carbonbom anbefales det at bruge en ‘reef nappy’ for at forhindre punktbelastning.

Positionen af både knuden og reef nappy’en i forhold til, hvor kløftet skal ende, er meget vigtig. Prøv at ende med at have linen omkring bommen ca. 50 mm bag ringen i sejlet, når det er fuldt spændt, hvilket vil hjælpe med at holde sejlet tæt på bommen, men stadig gøre det muligt at flade det ordentligt ud. Bemærk også den anden reffline, som er klar til det næste reff, men som er tailet op, så den ikke hænger fast i noget.

Reff trin for trin

Selve processen skal udføres i en bestemt rækkefølge og overvåges af storskødetrimmeren. Når opfordringen er givet til at reffe, er her de grundlæggende trin:

1. Flake ud af hovedfaldet for at sikre, at ingen snoede eller knuder vil bremse faldet og øge fløjtiden. Læg faldet på spil.
2. Lad den udvendige reffline op, og kontrollér, at alt er klart på lækken.
3. Lad vangen helt af, og lem outhaul et par tommer.
4. Mainsheet-trimmeren letter storsejlet og kalder: “Drop Halyard”.
5. Mast trækker luffen ned og fastgør sejlet på hornet eller cunninghamklemmen.
6. Mast sikrer sig, at cunningham er max på, kalder “Made” og giver tegn til pit til at hejse storfaldet. Overvåger boltrepets indføring i riggen i tilfælde af snask.
7. Pit hejser faldet, indtil forstaget er fast, og giver derefter tegn til pit til at slibe refflinen ind i den udvendige reffline.
8. Mainsheet trimmer overvåger refflinen, kalder, hvor meget der er tilbage at slibe ind, og sørger for, at refflinen ikke knuser sejlet. Sejlet kan skubbes ud i læ eller trækkes over i vindsiden af bommen, afhængigt af hvordan refflinen er ført, og hvilken halse du er på. Husk, at vi bringer bommen op til sejlet, ikke skøder på sejlet med refflinen, så sørg for, at storskødet og vangen er lempet.
9. Mainsheet-trimmeren kalder “Made” på refflinen og skøder på sejlet.
10. Mast og bov fastgør den reffede del af sejlet, idet der kun bindes omkring sejlet og ikke omkring bommen. (Hvis refflinen går i stykker, vil sejlet rive ved det næste reffbånd, hvis det er fastgjort rundt om bommen.)
11. Mainsejl kontrollerer forligslinens spænding. Spild i forliget er der, hvor tårerne normalt starter under reffen.

Ved reffen er god klar kommunikation meget vigtig, så overvej at fjerne jakkehætterne. Hvis det er mørkt, skal du sørge for, at den, der trimmer storskødet, har en lommelygte, så han kan se den del af sejlet, der bliver hejst, for at sikre, at der ikke opstår sammenfiltring eller overspænding.

Som med alt andet inden for sejlads er øvelse og godt udstyr nøglen til succes, så tag derud, hiv et reff ind, og tjek, at alt er i orden.

Husk: For at komme først i mål, skal du først komme i mål. Så pas godt på dine sejl!