John Shawyer, forfatteren, er direktør for Associated Pallets. Han forklarer de grundlæggende forskelle mellem to-vejs og fire-vejs ( 2-vejs og 4-vejs) paller.
For det uindviede øje er en palle blot en palle. Vi er klar over træpaller i brug i byggemarkeder eller ser dem bære konservesvarer i supermarkedet, men hvor mange af os kender forskellen på en tovejspalle og en firevejspalle? For operatører i frontlinjen, der har til opgave at flytte palleterede produkter på travle lastepladser eller at maksimere trailerbelastningen, forstår kun alt for godt forskellen. Her er et kig på, hvad forskellen er, og hvilke anvendelser de oftest anvendes til.
Den grundlæggende konstruktion
Træpaller varierer afhængigt af, hvem der fremstiller dem, og hvilket formål de skal bruges til, men grundlæggende har de i det mindste de fleste, hvis ikke alle, af følgende elementer:
- Bærere – enten stringers, der løber langs pallens sider, eller blokke, disse giver plads til, at gaflerne på en gaffeltruck (FLT) kan komme ind mellem toppen af pallen og bunden.
- Dæk – toppen eller bunden af pallen. Det er en flad overflade og kan enten være med åbne eller lukkede brædder.
- Stringerbræt – et horisontalt element i pallekonstruktionen, som understøttes af blokke, og som igen understøtter det øverste dæk.
- Gaffelindgang – det rum, der er tilladt for gaflerne på en gaffeltruck til at komme ind og manøvrere pallen.
- Vinger – disse strækker sig ud over bærerne og giver ekstra opbevaringskapacitet til større produkter. De giver også mulighed for en tættere placering af stringers og reducerer spændvidden mellem dem, hvilket mindsker dækbræddernes nedbøjning under belastning.
- Khammer – anvendes under fremstillingsprocessen på det nederste dæk og gør det muligt at montere en palle let med hjulene på en elektrisk palleløfter.
Hvad enten de er to- eller firevejs, er langt de fleste paller, der i dag fremstilles i Europa, i overensstemmelse med standardiserede størrelser (se min artikel om standardpallestørrelser) og er kendt som europaller.
Tovejspaller
Som navnet antyder, kan tovejspaller, som deres navn antyder, tilkøres af en gaffeltruck enten fra forsiden eller bagsiden. De består af tre grundelementer: de øverste dækbrædder, bærerne i siderne og de nederste dækbrædder eller fodlister. Generelt er tovejspaller mere økonomiske at fremstille og har ofte større styrke og holdbarhed end firevejspaller. Deres vigtigste begrænsning er den manglende fleksibilitet med hensyn til indføring af paller, hvilket gør fuld udnyttelse af pladsen til en større udfordring ved lastning af fragtbiler eller i lagerhuse eller andre distributionsfaciliteter. Grunden til, at pladsudnyttelsen kan være kompromitteret, er, at tovejspaller skal orienteres på en bestemt måde for at kunne føres ind med en gaffeltruck.
Firevejspaller
Firevejspaller består af en håndfuld grundelementer: topdæksbrædder, stringers eller stringerbrædder og blokke samt bunddæksbrædder. I tilfælde af stringer-paller er stringerne udtaget for at muliggøre indføring af gafler. Disse er kendt som delvise firevejspaletter. Når pallen er konstrueret med blokke, er den kendt som en ægte firevejspalle, og den kan betjenes fra begge ender og begge sider med både FLT og motoriseret palleløfter. Dette giver operatøren større lethed til at manøvrere i en distributions- eller oplagringssituation end en tovejspalle og giver bedre udnyttelse i transit.
Bunddækket på en firevejspalle findes typisk i to forskellige stilarter: enten med en komplet perimeterbund eller med tre brædder i bunden. Sidstnævnte kaldes generelt for paller med ben eller leggers. De giver stor styrke, når der er behov for tunge laster, og anses generelt for at være stærkere end tovejspaller. De er dog vanskeligere at reparere end tovejs-paller.
Palleanvendelser
Der er afvejninger mellem tovejs- og firevejspaller. Typisk er tovejspaller billigere at fremstille og er mere holdbare end firevejspaller, men sidstnævnte giver større lethed i materialehåndteringen, hvilket mange pallebrugere opfatter som værende investeringen værd. Den vigtigste overvejelse er at sammenligne købs- og reparationsprisen, prorateret over den forventede mængde ture i levetiden, med de operationelle fordele ved firevejspaller i forhold til tovejspaller.
Over en halv milliard paller fremstilles hvert år og føjer sig til det stigende antal, der er i brug rundt om i verden. Deres primære anvendelse er at flytte tunge laster gennem forsyningskæden, herunder på og af containerskibe for at muliggøre import og eksport af alle tænkelige former for varer. Stort set alt, der er blevet importeret til Storbritannien, er ankommet på en palle, lige fra haveplanter til børnelegetøj. Selv om vi måske tager dem for givet, er de en vigtig del af verdenshandelen.
Videre læsning
Forståelse af genbrugspaller: GMA
Bør dine paller være af nåletræ eller hårdttræ
12 fordele ved at købe plastpaller
Liste over leverandører af plastpaller
Liste over leverandører af plastpaller