M5 har været et benchmark for ydeevne, siden E28’eren først etablerede sig som en seriøs konkurrent i en verden domineret af eksotiske biler. Det meste af fire årtier senere fortsætter M5 med at svinge sig over sin vægtklasse, og den seneste generation har flyttet tingene til et andet område, idet målinger viser en acceleration fra nul til 60 mph på omkring to sekunder, et område, der tidligere kun var forbeholdt de reneste fuldblodsbiler med to sæder og meget lidt lasteevne.
I hele den tid, modellen har været tilgængelig, har det været lige så enkelt at eje en bil med seriøse præstationsevner, samtidig med at man har bevaret det praktiske ved en sedan, som at købe en M5. Siden introduktionen af den syvende generation af 5-serien har tingene dog ændret sig, og der er kommet en ny model i sortimentet, der har etableret sig som et seriøst alternativ for den kræsne entusiastbilkøber. Vi taler om M550i xDrive, og hvis du er på markedet for en all-weather sedan, der kan holde trit med nogle seriøse konkurrenter, er den sikkert allerede på din radar eller i din garage.
Den nuværende M5 behøver ikke meget af en introduktion. Vi har skrevet udførligt om modellen, fordi den simpelthen er for potent til at ignorere i dagens bilverden. Med 600 hestekræfter til rådighed fra 5.600 til 6.700 omdrejninger pr. minut og et drejningsmoment på 553 pundfod fra 1.800 til 5.600 er M5 annonceret med en nul-til-60-tid på 3,2 sekunder, men Car and Driver siger, at den firehjulstrukne supersedan kan klare sprinten på blot 2,8 sekunder. Det er ikke så længe siden, at en sådan ydelse var forbeholdt superbiler, eller for nylig lidt mere opnåelig i noget som en Porsche 911 Turbo.
Vælger du en M5 Competition betyder det, at du får 617 hestekræfter til rådighed ved 6.000 o/min sammen med et lidt længere drejningsmomentplateau, og selv om accelerationen hævdes at være 0.1 sekund hurtigere af BMW, er det på kvartmilen, at Competition adskiller sig, med en fældehastighed, der er en km/t højere end den konventionelle F90.
F90 M5 M5 er lige ved at overskride den sekscifrede MSRP-grænse med en grundpris på 102.700 dollars – konkurrencen starter ved 110.000 dollars. Nye lagerbeholdninger i det sydlige Californien ligger fra 109.995 til 126.220 dollars for en M5, mens en ny M5 Competition kan fås fra 121.260 til 133.425 dollars. Det brugte marked for disse er ikke alt for stærkt lige nu, med kun et par dusin tilgængelige i hele landet til en gennemsnitspris på ca. 92.000 dollars.
Så hvad gør M550i til et levedygtigt alternativ til en M5? Uden at dykke ned i uvedkommende detaljer som ekstraudstyr, visuelle forskelle og andre tekniske ting, handler det om ydeevne. M550i kom i sin oprindelige form med 456 hestekræfter og 480 pundfødder drejningsmoment, og med xDrive, der leder motivationen til jorden gennem alle fire hjul, er det godt nok til en nul-til-60-tid på 3,7 sekunder, mens kvartmilen tilbagelægges på 12,3 sekunder med en fældefart på 115 mph. Det er tal fra Car and Driver fra den virkelige verden, og for den uindviede er de seriøst imponerende. Faktisk er M550i med N63B44M3-motoren i samme præstationsområde som den foregående generation af M5, F10.
Det er dog anderledes for modelåret 2020, da M550i har fået N63B44T3-motoren, som oprindeligt blev afsløret under motorhjelmen på M850i. Denne motor udvikler 523 hestekræfter fra 5.500 til 6.000 omdrejninger pr. minut med et drejningsmoment på 553 pundfødder fra 1.800 til 4.600. Drejningsmomentet er det samme som i den nuværende M5, M8 og begge deres respektive Competition-modeller, dog med et plateau, der er 1.000 o/min kortere. Testresultater fra den virkelige verden for M550i LCI er endnu ikke offentliggjort, men BMW hævder en nul-til-60-tid på blot 3,6 sekunder, hvilket er betydeligt hurtigere end den sidste generation af M5’s fabrikstid.
M550i xDrive har kun været tilgængelig i to modelår i skrivende stund, og modellens startpris var på ca. 72.100 kr. I dag er det sekundære marked stærkt med et sundt lager hos BMW-centre i hele landet ifølge CPO.BMWUSA.com. Mellem disse lister og andre volumenforhandleres lister (de samme kilder, som vi har brugt til M5-markedsprisdataene ovenfor) er gennemsnitsprisen for en brugt M550i ca. 64.000 USD, og det er for en bil, der stadig er dækket af den oprindelige fabriksgaranti. 2020 M550i xDrive starter ved $76.650, og lister for nye modeller i det sydlige Californien returnerer et pranceinterval på mellem $76.135 og $91.405.
Hvilken er noget for dig? Der er ingen tvivl om M5’s tilstedeværelse og specialitet, som klart skiller sig ud både indvendigt og udvendigt, hvad angår køreoplevelse og ydeevne. Men når det gælder praktisk anvendelighed i hverdagen og brugbare køreegenskaber på vejen, er prisforskellen på næsten 30.000 kr. på M550i xDrive simpelthen for stor til at ignorere. Med den nyeste version, der har 523 hestekræfter og det samme maksimale drejningsmoment som M5, er M550i endnu mere tillokkende, men i sidste ende kan man ikke komme uden om, at det ikke er en fuldgyldig M-bil med frakoblet firehjulstræk.
Hvad med en F10 M5? Alle undtagen den absolut seneste af de sene modeller er uden for fabriksgarantiens dækning, men den sidste generation af M5 kan stadig være værd at overveje. Accelerationspræstationer på 3,7 sekunder for en DCT-model ifølge Car and Driver er direkte på niveau med den nuværende M550i (tak xDrive) og ligger sandsynligvis lige bag den nuværende M550i xDrive fra 2020, men det er ikke hele historien. F10 M5 tilbagelægger kvartmilen på kun 11,9 sekunder med en trap speed på 123 mph, hvilket beviser, at dens 560 hestekræfter og 502 pundfødder drejningsmoment stadig har en vis indflydelse ved højere hastigheder, når fordelen ved firehjulsmotivation har vige for rå hestekræfter.
Du vil ofre en del teknologi og det nyeste sikkerhedsudstyr, og F10 ser generelt forældet ud i forhold til G30- og F90-afløsere, men platformen har bevist sit værd i løbet af produktionsperioden, hvor M5 aldrig blev sat i tvivl med hensyn til ydeevne og formåen. Bortset fra garantidækning og teknologi opgiver du også xDrive’s evne til at køre i al slags vejr, hvilket er en væsentlig, stedafhængig faktor.
Men F10 M5 er en ubestridt M-bil, og selv om den indledende MSRP var noget i retning af 92.100 dollars, kan man nu få en for i gennemsnit 51.000 dollars ifølge lister fra CPO.BMWUSA.com og andre forhandlere på massemarkedet.
Mellem alle tre modeller, der er omtalt her, er forholdet mellem pris og ydelse klart til fordel for F10 M5, men for en person, der ønsker en aktuel model uden bekymringer for noget uden for garantien, er M550i xDrive svær at argumentere imod – og så er der den ubestridte verdensstjerne, F90 M5.-Alex Tock