– Test af den lettere & sportyere 2-sæders version –
Da Yamaha designede den firesidede Wolverine X4, skabte de et nyt, mere raffineret køretøj bygget omkring en ny, tocylindret 850-motor. Vi har håbet på en to-sædet Wolverine 850, siden den firesidede blev introduceret, og nu er den her!
Hvad er nyt?
Yamaha har ikke bare smidt 850-tvillingen i den eksisterende Wolverine tosædet for at lave den nye to-sædet Wolverine X2. Den nye maskine er baseret på X4’s nyere chassis, hvilket betyder, at hjulbasen er 1,4 tommer længere end den oprindelige Wolverine to-sæders for at opnå større stabilitet, med en 1,9 tommer kortere samlet længde og en smallere bredde på 59 tommer for at bevare manøvredygtigheden på snævre stier. Bag de to sæder er der en vippelig ladebygning, der kan bære 600 pund.
Der er også mange foranstaltninger, der har til formål at reducere støj og vibrationer. X2’s indsugning og udstødning med stor volumen gør den utrolig støjsvag. Nye motorophæng absorberer flere vibrationer. Et nyt lukkepanel isolerer kabinen fra motorstøj.
Hvordan er prisen?
Den nye Wolverine X2 starter ved 12.699 USD for basismodellen med stålfælge og fjederforspændingsjusterbare KYB-gasstøddæmpere. Camo-modellen koster 14.949 USD. X2 R-Spec fås med fuldt justerbare KYB piggyback-reservoirstøddæmpere, rød- eller hvidlakeret karrosseri og aluminiumsfælge til 14.499 dollars. Special Editions til 15.299 $ fås med fuldt justerbare KYB piggyback-reservoirstøddæmpere, trefarvede sæder, fenderforlængelser og mat carbon- eller matblålakeret karrosseri. Kawasaki Teryx starter ved 12 999 USD og går op til 15 199 USD for LE. Textrons Wildcat Sport starter ved 14.599 dollars. Can-Am’s Maverick Sport starter ved 14.699 dollars. Polaris’ RZR S 900 starter ved 14 699 $.
Hvad driver den?
Den samme sunde, 847cc, dobbelt overhead-cam, otte ventiler, inline twinmotor med otte ventiler, som driver X4. Cylindrene er forskudt for at reducere friktionen.
Hvad er det for en transmission?
En fuldautomatisk, trinløst variabel transmission af remtypen. En sprag-kobling på den primære kobling beskytter remmen og giver automatisk motorbremsning til alle fire hjul i 4WD. Spiralformede tandhjul i geardelen af transmissionen fungerer mere støjsvagt end ligeudskårne tandhjul. Områdevælgeren har en fremragende jævn og solid handling.
Hvilken slags firehjulssystem har den?
Valgbar 2WD/4WD med et låsbart frontdifferentiale.
Hvor hurtig er den?
For en 850’er bevæger den sig. Wolverine X2 er mere end 200 pund lettere end den stærkt kørende X4, så den er hurtig, når du trykker på speederen. Tophastigheden på 80 km/t er mere, end du har brug for på snævre stier, og nok til at dække åbent terræn hurtigt.
Hvordan er kraftoverførslen?
Smidig, stærk og justerbar. Yamahas fly-by-wire-gashåndtagssystem beroliger gaspedalspring i ujævnt terræn og giver god, solid gasrespons, når du har brug for et skud kraft til at overvinde forhindringer eller bare nyde stærk acceleration. Hvis en person, der ikke har brug for X2’s fulde topfart, skal køre den, kan du begrænse køretøjets topfart til 25 mph med en nøglekontakt under motorhjelmen.
Hvilken slags affjedring har den?
X2 SE har dobbelt-A-arm affjedring for og bag med KYB-støddæmpere med piggyback-reservoir med justerbar kompression ved høj og lav hastighed, tilbageslag og fjederforspænding. Svingstænger for og bag holder karrosserirulningen i skak. Forhjulet har en vandring på 8,7 tommer foran og 8,9 tommer bagpå. Det er mindre end den tidligere Wolverine og mindre end de fleste andre UTV’er i 60-kategorien.
Hvordan virker affjedringen?
Den er rigtig god til typiske hastigheder på skovstier. Vores første test fandt sted på Brimstone Recreation i Tennessee, som er fyldt med stier, der er stramme nok til at holde hastighederne forholdsvis lave, men ru nok til at udfordre enhver affjedring. Yamahas kørekvalitet og kontrol var bemærkelsesværdigt god på de hårde Tennessee-stier ved lave og høje hastigheder, især i betragtning af den vandring, den arbejder med. Maskiner med mere vandring fungerer bedre til ekstremt aggressiv kørsel og i vidt åbne vestlige forhold, men dem har Yamaha også.
Hvordan håndterer den sig?
Det er usædvanligt tillidsvækkende. Yamaha’en er sikker på fødderne og stabil i stejlt, ujævnt terræn og ved høje hastigheder på ujævne stier. Den er også let og forudsigelig i sving, og der er nok kraft til at styre med gashåndtaget på overflader, der ikke har perfekt vejgreb. Få maskiner føles så afbalancerede og velplantede.
Hvordan er den til bakker og udfordrende terræn?
Når det kommer til vanskeligt terræn, er Wolverine en af de mest kompetente maskiner, vi har kørt. Som en levende jærve kan Yamaha gå næsten hvor som helst. De fleste chauffører vil løbe tør for mod, før Yamaha’en løber tør for klatreevne, og den stejle kølerhjelmvinkel giver et fremragende udsyn indefra maskinen. Under hele vejen er X2 venlig over for føreren med komfortable sæder og et rummeligt førerhus. Stejle, glatte nedkørsler, der virker skitseagtige i nogle maskiner, er blot en del af eventyret i Yamaha på grund af dens jævne, forudsigelige motorbremsning og fantastiske stabilitet.
Hvordan er DETALJERNE?
Wolverine X2 beviser, at Yamahas standarder for komfort, pasform og finish er ekstremt høje. Støj og vibrationer er meget dæmpede, og sæderne har den helt rigtige fornemmelse. Det vippejusterbare hjul er stærkt og har en behagelig form. Førersædet glider for at kunne justeres, og kabinen er rummelig med masser af opbevaringsplads, selv om førere over 1,80 meter måske ønsker mere benplads. De fyldte døre er robuste, klaprer ikke og låses let. Kig rundt i maskinen, og du vil se den ekstra opmærksomhed på den måde, tingene er fastgjort på, og hvordan ledningerne er ført. Transmissionskonstruktionen, hvor sprag-koblingen beskytter drivremmen, resulterer i en usædvanlig lang levetid for remmen. Sidebolsterne ved siden af sæderne gør det lidt sværere at komme ind og ud af X2, men de er der for sikkerheden.
Hvad er vores endelige svar?
X2 var værd at vente på. Yamahas nye tocylindrede eventyrmaskine giver dig mulighed for at komme ud på sporet med mere muskelkraft og raffinement end den originale Wolverine to-sæders maskine, som den erstatter, og den har den manøvredygtighed og den evne til hårdt terræn, som gjorde første generation af maskinen til en af vores favoritter.
SPECS:
2019 YAMAHA WOLVERINE X2 SE
MOTOR/TRANSMISSION
Motortype Væske-/oliekølet, 8-ventilet, DOHC, 4-takts
inline twin
Hastighed 847cc
Bore x slaglængde 82.0 x 80,2 mm
Kompressionsforhold 10.5:1
Smøresystem Tør karsprængning
Tilbehør til køling Auto blæser
Induktion Mikuni YCC-T EFI m/ (2) 36mm organer
Start/back-up Elektrisk/ingen
Startprocedure Drej tændingsnøglen
Køling placering N/A
Luftfilter:
Type Vaskbart skum, plisseret papir
Adgang Værktøjsløs, Fjern kølerhjelmen og løsne 4 clips
Gearbejdsprogram Dobbelt CVT med bakgear med bakgear
Bakgearprocedure Flyt områdevælgeren til “R”
Drivsystem Valgbar 2WD/4WD med diff-lås & EBS
Endtræk Aksler
DIMENSIONER/KAPACITETER/VÆGTER
Brændstofkapacitet 9.2 gal.
Hjulafstand 82.7″
Gennemsnitlig længde/bredde/højde 115″”/59″/74,8″
Bordhøjde 11″
Vådvægt 1586 lb.
Begrænsning af sengevægt 600 lb.
Anhængertræk 2″ modtager
Begrænsning for bugsering 2.000 lb.
RULLENDE KASSE
Ramme Stål-rundrør
Fjedring/hjuls vandring:
Forreste dobbelte A-arme m/høj/lav/comp/reb/preload
justerbare støddæmpere/8,7″
Bagre dobbelte A-arme m/høj/lav/comp/reb/preload
justerbare støddæmpere/8.9″
Bremser/betjening:
Forreste hydrauliske 207 mm skiver med to stempler/
venstre pedal
Hæk hydrauliske 207 mm skiver med to stempler/
venstre pedal
Parkeringshåndtag på konsol
Dæk:
Front 26×8-12 Maxxis MU75
Hæk 26×10-12 Maxxis MU76
ELEKTRISK
DC-udtag Konsol
Belysning:
Lys:
Front 2 30W LED-forlygter
Hæk Dual 21/5W bremse/baglygte
DETALJER
Instrumentering LCD digitalt multimeter m/skildpadde
25-mph-ikon
Farver Matte Carbon, Matte Blue
Minimal anbefalet føreralder 16 år
Foreslået udsalgspris $15.299
Kontakt Yamaha Motor Corp., (800) 962-7926