Salsa Cycles war eines der ersten Unternehmen, das sich der aufkeimenden Schotterrennszene Nordamerikas annahm, als es 2012 das Warbird einführte. Mit der zunehmenden Beliebtheit des Fahrens auf Nebenstraßen ist auch die Zahl der Unternehmen gestiegen, die spezielle Schotter- oder „All-Road“-Modelle anbieten. Für 2015 hat Salsa das Warbird mit einer Reihe von Features aktualisiert, die dem Bike und, was noch wichtiger ist, dem Fahrer einen Wettbewerbsvorteil verschaffen sollen.
„Salsa gehört der Schotter!“, rief Salsas Marketing Manager Mike Riemer bei der Vorstellung des neu gestalteten Warbirds aus. Salsa wählte Frostbike, die jährliche Händlermesse der Muttergesellschaft Quality Bicycle Products, um seine neueste Kreation vorzustellen.
Was braucht es also, um „Schotter zu besitzen?“
Laut Salsa braucht es Mitarbeiter, die mit dem Schotter-Rennsport bestens vertraut sind. „Wir fuhren Veranstaltungen wie Almanzo, Ragnarök und Dirty Kanza und stellten fest, dass die Räder, die wir fuhren – Cyclocross-Räder – nicht wirklich unseren Bedürfnissen entsprachen“, sagte Salsa-Produktmanager Joe Meiser.
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Die zweite Iteration des Warbird weicht in Bezug auf die Geometrie nicht wesentlich vom Original ab, obwohl es scheint, dass die Firma auf die Bedürfnisse der Rennfahrer gehört hat, um die Plattform zu verfeinern.
Das Warbird hat einen längeren Radstand und ein niedrigeres Tretlager als die meisten Cyclocross-Bikes und macht die Stabilität für Langstreckenrennen zu einer Priorität
Die bedeutendste Änderung ist die Aufnahme von Carbon in die Linie. Zum Glück für preisbewusste Fahrer fließen viele der Technologien, die für das Composite-Bike entwickelt wurden, auch in die Alu-Version ein.
Komfort für die Langstrecke
Das Warbird wurde entwickelt, um den Fahrern so lange wie möglich den größtmöglichen Komfort zu bieten. Zu diesem Zweck hat Salsa das so genannte „Class 5 VRS“ entwickelt. Class 5 bezieht sich auf eine bestimmte Art von Schotteraggregat, das üblicherweise zum Bau von Schotterstraßen verwendet wird, während VRS für Vibration Reduction System steht.
Die Sitz- und Kettenstreben des Warbirds arbeiten zusammen, um den Komfort zu erhöhen
Die Leichtmetall- und Carbon-Warbirds haben lange, dünne, nach außen gebogene Sitzstreben, die ähnlich wie Blattfedern funktionieren. Die Kettenstreben sind breit und abgeflacht, um im Zusammenspiel mit den Kettenstreben Vibrationen zu absorbieren. Das Fehlen von Sitz- und Kettenstrebenbrücken erhöht den vertikal abgestimmten Flex. Das Fehlen dieser Brücken erforderte die Verwendung einer 142x12mm Steckachse, um den Hinterbau zusammen zu halten.
Salsa behauptet, dass das Warbird Carbon neun Prozent weniger Vibrationen auf den Fahrer überträgt als die Titanversion des vorherigen Warbirds, die bei der Neukonstruktion auffällig nicht vorhanden ist. In ähnlicher Weise soll der neue Warbird aus Aluminium sechs Prozent weniger Vibrationen an den Fahrer übertragen als der Ti Warbird, den Salsa als Maßstab für den Komfort verwendet.
Vorne reduzierte Salsa die Stack-Höhe des Rahmens und ersetzte die 1,125 bis 1,5 Zoll konische Carbongabel, die beim ursprünglichen Warbird verwendet wurde, durch ein 1,125 bis 1,25 Zoll konisches Carbonmodell, um den Komfort zu verbessern. Die neue Carbongabel verwendet eine 15x100mm Steckachse.
Subtile Verbesserungen
Andere Updates beinhalten die Verwendung einer internen Kabelführung für den Umwerfer und das Schaltwerk durch Öffnungen an den Seiten des Unterrohrs. Die Leitung der Hinterradbremse wird extern entlang des Unterrohrs verlegt. Nach Angaben von Salsa wird das Warbird Carbon Di2 kompatibel sein.
Eine häufige Kritik am vorherigen Design war, dass es nicht genügend Schlammfreiheit für beliebte Schotterreifen wie den 40 mm breiten Clement X’Plor MSO und den Surly Knard bot. Es scheint, dass Salsa dies bedacht hat, da das neue Warbird Carbon 44 mm breite Reifen durchlässt, während die Leichtmetallversion 42 mm breite Laufflächen aufnehmen kann.
Salsa Produktdesigner Sean Mailen’s persönliches Warbird ist mit 700x41mm Surly Knards Reifen ausgestattet und bietet viel Platz zum Ersparen
Spezifikationen, Preise, Gewichte und Verfügbarkeit
Für 2015 wird Salsa das Warbird in einer Carbon- und zwei Alu-Versionen anbieten.
Das Warbird Carbon
Das Warbird Carbon wird mit einer hydraulischen SRAM Rival 22 Gruppe und einem Tubeless-kompatiblen DT Swiss R24 Laufradsatz ausgeliefert. Der Preis für das Komplettrad ist auf 3.499 US-Dollar festgelegt. Der Rahmen mit passender Carbongabel wird für 1.999 US-Dollar zu haben sein.
Das Gewicht des Warbird Carbon-Rahmens wird mit 1.210 g angegeben (Größe 56 cm). Die passende Vollcarbongabel hat ein Gewicht von 410g (ungeschnitten).
Das Warbird Carbon wird diesen Sommer erhältlich sein.
Das Warbird 105
Das Aluminium-Warbird gibt es in Versionen mit einem 11-Gang Shimano 105-Antrieb sowie einer 10-Gang Tiagra-Einstiegsversion. Beide Alu-Bikes verwenden mechanische Avid BB7 Scheibenbremsen und kommen mit Tubeless-kompatiblen Laufradsätzen.
Das Warbird 105 kostet 2.499 US-Dollar, während das Einstiegsmodell Warbird Tiagra 1.999 US-Dollar kostet. Salsa wird das Warbird auch als Alu-Rahmenset für 999 US-Dollar anbieten.
Das Warbird Tiagra
Das angegebene Gewicht für den Alu-Warbird-Rahmen beträgt 1.600g (Größe 56cm). Beide Alu-Warbirds verwenden die gleiche 410g schwere Vollcarbon-Gabel wie das Warbird Carbon.
Das Warbird 105 und Warbird Tiagra sind ab sofort erhältlich.
Preise und Verfügbarkeit für Großbritannien und Australien werden noch bekannt gegeben – weitere Informationen finden Sie unter salsacycles.com.