Der Camaro von 1967 war Chevrolets beeindruckende, wenn auch verspätete Antwort auf den Ford Mustang. Der als Sportcoupé und Cabriolet produzierte Camaro bot ein umfangreiches „Menü“ an optionalen Leistungs-, Ausstattungs- und Komfortoptionen – sehr zur Freude der Enthusiasten, damals wie heute.
Im ersten Jahr wurden ein von Trans-Am-Rennen inspiriertes RPO Z28 302 V-8 Special Performance-Paket und Big-Block SS396-Optionen hinzugefügt. Der Camaro war 1967 der Sieger des Indy 500 und sollte dies auch 1969 wieder sein.
1968 erfuhr der Camaro subtile Änderungen an der Verkleidung, und die Astro Ventilation machte die Lüftungsfenster überflüssig. Auch die Hinterradaufhängung wurde überarbeitet. Die beliebten SS-, RS- und Z28-Ausstattungsgruppen zogen weiterhin eifrige Kunden an.
Das Redesign von 1969 verlieh dem Camaro ein längeres, niedrigeres Aussehen, mit kantigen Radkästen und neuen Details innen und außen. Eine begrenzte Anzahl von Sonderbestellungen für 1969er Camaros wurde werksseitig mit einem 427-cid V-8 ausgestattet.
Jeder Camaro der ersten Generation hat seine Anhänger, aber es war der allseits beliebte 69er, der das Revival der Marke 2010 inspirierte. Teile für 1967-69er Camaros sind nur durch das Scheckbuch des Restaurators begrenzt; sogar neue Karosserien sind erhältlich.
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