Wir alle wissen, dass der Arbeiter, der hart arbeitet, das Rückgrat dieses Landes ist. Ob ein Mann in einem Graben Rohre schweißt oder einen Hammer schwingt, während er ein Haus baut, diese Männer sind auf ihre Werkzeuge angewiesen, um die Arbeit so effizient wie möglich zu erledigen. In den heutigen Schwerstarbeitsbranchen kann der Lkw, den Sie fahren, zu einem der wichtigsten Werkzeuge für die Erledigung Ihrer Arbeit werden. Nehmen Sie diesen 2012 6.7L Cummins powered 4th Gen Ram 2500 zum Beispiel. Ja, es ist die voll ausgestattete Longhorn Edition mit klimatisierten Sitzen und einem beheizten Lenkrad, aber niemand hat je behauptet, dass ein Arbeiter nicht gelegentlich einige der feineren Dinge im Leben genießen kann.
Der 6.7L Cummins in den Ram Trucks von 2010 bis heute ist auch im Serienzustand ein echter Kraftprotz, mit viel Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich zum Schleppen und reichlich Pferdestärken, um jede Arbeit zu erledigen. Die neueste Abgasanlage unter der Motorhaube mag einige dazu veranlassen, den Nachrüstmarkt zu fürchten, aber es gibt immer Raum für Verbesserungen mit einfachen Anbauteilen, die die Leistung, das Fahrverhalten und sogar die Effizienz verbessern können, ohne die Abgaskontrollen zu beeinträchtigen. Die Bully Dog RFI-Ansaugung und das neueste BDX-Programmiergerät in Verbindung mit einem MBRP DPF-Auspuff mit doppeltem Ausgang sind ein guter Anfang.
Da dieser Ram aus dem Modelljahr 2012 stammt, war er nicht mit dem supertechnischen Ram Active Air-System der Modelle ab 2013 ausgestattet, so dass es viele Gründe gibt, die serienmäßige Airbox zu verbessern. Die Erhöhung der Luftzufuhr zum werksseitigen Turbolader mit variabler Geometrie mit dem Bully Dog Rapid Flow Intake kann helfen, die Gasannahme zu verbessern und die Ansauglufttemperaturen zu reduzieren, während Sie einen großen konischen, reinigbaren und wiederverwendbaren Filter erhalten.
Das Ansaugrohr, das die werksseitige Airbox mit dem Turbolader verbindet, hat dieses große restriktive Schalldämpfersystem in sich, das zur Geräuschkontrolle entwickelt wurde. Da die Erstausrüster alles daran setzen, die Geräuschentwicklung in der Kabine so gering wie möglich zu halten, kann dies bei einigen Anwendungen leider die Gesamtleistung beeinträchtigen.
Das serienmäßige Ansaugrohr (oben) und das neue, mit dem RFI-System gelieferte Ansaugrohr (unten) liegen nebeneinander auf dem Boden. Durch das Entfernen aller internen Schalldämpfer und die freie Zufuhr der Luft zum Turbolader können Sie erwarten, dass sich das Ansprechverhalten im unteren Drehzahlbereich und der Ladedruck des Turbos bei niedrigen Drehzahlen verbessern. In Wirklichkeit werden Sie kaum eine Veränderung der Geräuschkulisse in der Fahrerkabine bemerken – aber wer mag schon nicht den Klang eines unter der Motorhaube pfeifenden Turbos?
Dank der im RFI-Kit verwendeten Kunststoff-Spritzgussbox werden die Temperaturen unter der Motorhaube nicht auf das Innere der Box oder des Ansaugrohrs übertragen, was dazu beiträgt, die Ansaugtemperaturen auf ein Minimum zu reduzieren. Die dadurch entstehende kühlere Luft sorgt für ein besseres Fahrverhalten und einen höheren Wirkungsgrad des Motors.
Der große Dodge wurde erst in diesem Frühjahr mit 88.000 Meilen auf der Uhr vom Gebrauchtfahrzeugmarkt abgeholt, und der neue Besitzer ist Vorarbeiter in einem großen Bauunternehmen, das große Geschäftsgebäude und Hotels baut. Außerdem hat er eine Lizenz als Bauunternehmer und baut nebenbei mit seinem Vater und seinen Brüdern Häuser. Ein zuverlässiger Lkw, mit dem er Werkzeuge, einen Kompaktlader, eine Raupenhacke und seinen schweren, mit Erde oder Kies beladenen Kippanhänger zu den Baustellen transportieren kann, ist ein Muss. Der 6.7L Cummins ist seit jeher für sein hohes Drehmoment bekannt und eignet sich daher hervorragend zum Ziehen. Aber wir haben gelernt, dass der riesige Nachrüstmarkt für Dieselfahrzeuge immer einige Teile bereithält, um die bereits hervorragende Serienplattform zu verbessern. Als die EGR-, DPF- und Harnstoff-Kontrollsysteme eingeführt wurden, gab es große Befürchtungen, dass der Ersatzteilmarkt aussterben würde, doch fast zehn Jahre später ist der Ersatzteilmarkt immer noch aktiv, mit vielen abgasfreundlichen Produkten, die wirklich funktionieren und das verbessern, was Ram, GM und Ford ab dem Ausstellungsraum anbieten.
Das neue Bully Dog BDX-Programmiergerät ist ein einfaches Handprogrammiergerät, das einige der neuesten Technologien auf dem Automobil-Tuning-Markt bietet. Mit dem eingebauten Wi-Fi können benutzerdefinierte Programmierkalibrierungen und Tuner-Updates aus der Ferne über das Internet durchgeführt werden, ohne dass eine Verbindung zu einem PC erforderlich ist. Benutzerdefinierte Tunes können von Ihrem bevorzugten Tuner erstellt, in die Bully Dog Cloud hochgeladen und dann in den BDX heruntergeladen werden, um Ihren Truck zu programmieren.
Da dieser Truck komplett auf Lager ist und nur der Ansaugtrakt und der DPF-Auspuff verändert wurden, sind die standardmäßig vorprogrammierten Tunes von Bully Dog perfekt. Dieser Truck wird für Arbeiten wie das Schleppen von Kompaktladern und Baumaschinen verwendet, daher wurde das Tow Tune ausgewählt, da es das beste Drehmoment im unteren Drehzahlbereich und die beste EGT-Kontrolle unter Last bietet. Keine Sorge, der Geschwindigkeitsbegrenzer wurde vor der Programmierung auf eine realistischere mph-Einstellung eingestellt.
Für diesen Build werden wir in einige lohnende Upgrades eintauchen, die jeden 2010+ 6.7L Cummins in einen noch besseren Truck für den täglichen Fahrbetrieb, das Schleppen und die Arbeit auf der Baustelle verwandeln können, während die werksseitige Abgasanlage erhalten bleibt, die Big Brother glücklich macht. Teil eins des Aufbaus beginnt mit den Grundlagen: Ansaugung, Auspuff und Tuning, zusammen mit einem Lenkungsstabilisator, der das „Todeswackeln“ beseitigt, für das Dodges manchmal bekannt sind, wenn sie mit höheren Laufleistungen oder größeren Reifen gefahren werden.
BULLY DOG RAPID FLOW INTAKE
Wie bei jedem Dieselmotor auf dem Markt kann ein gutes High-Flow-Ansaugsystem dazu beitragen, das Anspulen des Turbos und die Gasannahme zu verbessern, während es gleichzeitig hervorragende Filtereigenschaften bietet. Der Bully Dog Rapid Flow Air Intake (RFI) beseitigt einige Drosselungen im werksseitigen Ansaugsystem, damit mehr kühle, dichte Luft an den großen 6.7L-Motor gelangt. Das High-Flow-Ansaugrohr kann die Leistungs- und Drehmomentkurve verbreitern, während die Kraftstoffeffizienz aufgrund der effizienteren Luftkanäle intakt bleibt. Die Kunststoffbox ist abgedichtet, um Umgebungsluft aus dem Ansaugstrom fernzuhalten, und der reinigbare 8-lagige Baumwollgazefilter bietet eine hervorragende Filterung.
BULLY DOG BDX
Der neueste Handheld-Tuner von Bully Dog, der BDX, bietet vorinstalliertes Tuning für den 6.7L Cummins, der die Drehmomentkurve und die Leistung des Motors maximieren kann, um die Bedürfnisse des Fahrers besser zu erfüllen, sei es auf der Suche nach einem besseren Kraftstoffverbrauch oder beim Schleppen des schweren Skid-Steer in der Stadt. Das Vollfarbdisplay und die anpassbaren Anzeigen können zur Überwachung der Motorparameter während der Fahrt über den OBD-II-Anschluss verwendet werden, und ein integriertes Wi-Fi-Signal ermöglicht drahtlose Internet-Upgrades und den Zugriff auf die Bully Dog Cloud, in der benutzerdefinierte Tunes übertragen werden können, die speziell für Ihre Anwendung erstellt wurden, ohne dass ein PC oder Laptop erforderlich ist. Für diesen Lastwagen, der fast immer schwere Lasten schleppt, bot Bully Dogs Tow-Tune etwas mehr als 50 Pferdestärken an den Reifen, ohne die EGTs zu sehr zu erhöhen oder die Regenerationszyklen zu beeinträchtigen; die modifizierten Kraftstoff- und Steuertabellen haben auch die Kilometerleistung etwas verbessert.
MBRP 4″ DPF-BACK EXHAUST
Da das Ziel dieses Aufbaus darin besteht, zu zeigen, dass mit diesen Trucks eine abgasfreundliche Leistung möglich ist, werden der Dieselpartikelfilter und der Katalysator nicht angetastet. Aber das bedeutet nicht, dass einige Änderungen an der Auspuffanlage nicht helfen können; außerdem sehen die neuesten polierten 5-Zoll-Doppelendrohre und der einseitige Auspuff der XP-Serie von MBRP einfach umwerfend aus. Die XP-Serie bietet eine 409-Edelstahl-Konstruktion mit lebenslanger Garantie, so dass es gut zu halten, um die Elemente, ohne die Bank zu brechen. Bei diesem speziellen Kit wird der kleine Werksschalldämpfer durch ein hochfloriges 4-Zoll-Rohr ersetzt, aber keine Sorge. Die Geräuschkulisse in der Kabine wird sich kaum oder gar nicht verändern, da der große Partikelfilter die Auspuffgeräusche des Cummins-Motors immer noch sehr gut dämpft. Mit einfachem Handwerkszeug und der Hilfe eines Freundes war dieses System in weniger als einer Stunde installiert und perfekt, einschließlich des einzigartigen doppelten polierten 5-Zoll-Endrohrs, das den Truck wirklich von anderen abhebt.
BD DIESEL STEERING STABILIZER
Die 2500er und 3500er Dodge Trucks sind seit jeher für etwas problematische Frontpartien und Lenkgestänge bekannt, Probleme, die bei höherer Laufleistung oder bei größeren Rädern und Reifen noch häufiger auftreten. Death Wobble ist ein Begriff, mit dem viele Ram-Truck-Besitzer vertraut sind, und es ist immer eine gute Idee, dies zu verhindern. Der BD Diesel-Lenkungsstabilisator ist ein kostengünstiges, einfach zu installierendes Upgrade, das potenzielles Taumeln und Wandern bei hohen Geschwindigkeiten verhindert, indem es jegliches Wellenspiel innerhalb des Werkslenkungsgehäuses beseitigt. Durch die Unterstützung des Sektors Welle des Lenkgehäuses an der Pitman Arm mit einem großen schmierbaren Lager, kann die Welle nicht mehr fl ex oder bewegen, um übermäßige Spiel im Lenkrad zu schaffen, bietet eine positive Fahrgefühl und die Verbesserung der Fahrer Vertrauen, vor allem, wenn das Abschleppen Kontrolle ist wichtig.
Für die Auspuff-Seite der Dinge, die Dual-Ausgang einseitig 4-Zoll-DPF-Rückseite Auspuff von MBRP wurde für seine perfekte Passform und awesome Dual 5-Zoll-Edelstahl-Spitze aussehen ausgewählt. Die 409-Edelstahl-Rohre haben eine lebenslange Garantie und passen an alle werksseitigen Aufhängungen. Beachten Sie, dass die Fabrik Schalldämpfer wird gelöscht, da die DPF und Katalysator bereits viel tun und die Verringerung der Abgasgeräusche.
Die DPF Regenerationszyklen können einige ziemlich ernste Abgastemperaturen erzeugen, so MBRP setzt diese Tabs auf dem Endrohr Abschnitt zu helfen, kühlere Außenluft in den Abgasstrom einführen, bevor es die Tipps verlässt, um zu verhindern, dass hitzebedingte Probleme und halten die polierten Tipps von Verfärbung von übermäßiger Hitze.
Die DPF-Back-Kit in weniger als einer Stunde installiert und enthalten alle Schellen und Hardware benötigt. Der längste Teil des Einbaus war die Demontage der Serienanlage. Mit einfachem Handwerkszeug und der Hilfe eines Freundes ließ sich die neue MBRP-Anlage perfekt montieren, und der Doppelendtopf lässt diesen großen Ram aus der Masse herausstechen.
Während Dodge einige Verbesserungen an der Ram-Frontpartie seit den Wander-alles-über-die-Straße-Tagen der zweiten und dritten Generation vorgenommen hat, gibt es immer noch einige Lastwagen, die ein gewisses Lenkungsspiel bei höheren Laufleistungen erfahren, besonders wenn sie größere Aftermarket-Räder und Reifen fahren. Um das Lenkungsspiel zu reduzieren, bietet BD Diesel diesen einfach zu installierenden Lenkungsstabilisator an.
Um den „Wobbler Stopper“, wie BD ihn nennt, zu installieren, wird die werksseitige Mutter des Lenkstockhebels entfernt und durch die mitgelieferte Sektorwellenverlängerung ersetzt. Dies ermöglicht ein schmierbares Lager, um die Welle vor übermäßiger Bewegung zu schützen, sobald der Rest des Kits angeschraubt ist.
Die Halterung wird an den vorhandenen Befestigungspunkten für den Stabilisator angeschraubt. Entfernen Sie einfach die vier Stabilisatorschrauben, lassen Sie den Stabilisator nach unten aus dem Weg, installieren Sie die neue Lenkungsstabilisatorstrebe und installieren Sie den Stabilisator mit den mitgelieferten etwas längeren Schrauben wieder. Ziehen Sie nichts fest, bis das Lager zentriert ist und sich frei auf der Lenkwelle bewegt.
Das Lager hilft, die Lenkwelle an Ort und Stelle zu halten und beseitigt jegliches Spiel und Bewegung innerhalb der Lenkungswelle, was ein positiveres Gefühl im Lenkrad und ein schnelleres Ansprechverhalten bietet. Dies hilft auch gegen das Wandern und Wackeln bei hohen Geschwindigkeiten, das bei einigen Ram Trucks auftritt.
Diese Teile wurden alle in ein paar Stunden mit einfachen Handwerkzeugen installiert und haben bereits Verbesserungen im täglichen Fahrbetrieb, beim Schleppen und sogar beim Kraftstoffverbrauch bewirkt. Mit nur 33-Zoll-Reifen auf 18-Zoll-Felgen hat die Lenkunterstützung den Lenkeingriff erleichtert, und die zusätzliche Leistung und das Drehmoment machen Pendeln und Schleppen zu einem Traum. Die Zukunft dieses Fahrzeugs sieht immer noch rosig aus, denn es ist geplant, eine umschaltbare Schwanenhals-Anhängerkupplung von Curt Manufacturing zu installieren, einige Getriebe- und Spurstangen-Upgrades von BD Diesel vorzunehmen und vielleicht sogar die Kraftstoffkapazität und die Betankungsmöglichkeiten der Ausrüstung mit einigen größeren Kraftstofftanks an Bord zu erhöhen. DW