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55mm Precision PTE 5558 CEA Turbo

Posted on Juni 15, 2021 by admin
  • 55mm Precision PTE 5558 CEA Turbo
  • Kompressor Spezifikationen
  • Turbinenspezifikationen
  • Datenblatt
  • Für weitere Informationen und/oder damit zusammenhängende Fragen können Sie uns gerne kontaktieren.

55mm Precision PTE 5558 CEA Turbo

Dieser beliebte 55mm Turbo ist je nach Anwendung für 570-590PS ausgelegt. Exklusives CEA® (Competition Engineered Aerodynamics) Verdichterrad, das aus einem 2618-Aluminium-Schmiedestück gefertigt ist. Höherer Wirkungsgrad und schnelleres Einschwingverhalten für maximale Kraft und Leistung.

Kompressor Spezifikationen

  • Kompressorrad Exducer: 76.2mm
  • Kompressorrad Inducer: 54.9mm
  • Kompressorgehäuse Anschlüsse:
    • Einlass: 2.8″ Schlauchkupplung (CCB), 3″ Schlauchkupplung (CCE), 4.0″ Schlauchkupplung (CCS)
    • Auslass: 2,0″ Schlauchkupplung (CCB und CCE), 2,5″ Schlauchkupplung (CCS)

Turbinenspezifikationen

  • Turbinenradabtrieb: 57.91mm
  • Turbinenradinduktor: 64.9mm
  • Gehäusegröße und A/R Verhältnis: PT5558 CEA ist in vierzehn (14) verschiedenen Turbinengehäuse-Konfigurationen erhältlich:
    • Mitsubishi Direct Bolt-On 0.63 A/R
    • Buick Direct Bolt-On 0.63 A/R
    • GMC Syclone/Typhoon Direct Bolt-On 0.85 A/R
    • T3 Einlass, 4-Bolzen Auslass 0.48 A/R
    • T3 Einlass, 4-Bolzen Auslass 0.63 A/R
    • T3 Eingang, 4-Schrauben-Ausgang 0.82 A/R
    • T3 Eingang, 5-Schrauben-Ausgang 0.48 A/R
    • T3 Eingang, 5-Schrauben-Ausgang 0.63 A/R
    • T3 Eingang, V-Band Ausgang 0.63 A/R
    • T3 Eingang, V-Band Ausgang 0.82 A/R
    • V-Band Eingang, V-Band Ausgang 0.64 A/R
    • V-Band Eingang, V-Band Ausgang 0,82 A/R
    • Edelstahl V-Band Eingang, V-Band Ausgang 0,82 A/R
    • T4 Eingang, V-Band Ausgang 0.58 A/R

Datenblatt

Wir werden oft gefragt, was es mit diesem Billet-Wahn auf sich hat, und es geht nicht nur darum, dass das Billet-Rad leichter ist als das Gussrad, Es handelt sich um eine völlig neue Kompressorradkonstruktion, die effizienter ist als das ältere Gussrad. Das alte Design hat viele Jahre lang gut funktioniert, aber mit dem technologischen Fortschritt bekommen wir bessere, effizientere Designs. Dieser Turbolader ist in einer Vielzahl von Gehäusekombinationen erhältlich. Für die meisten 4-Zylinder-Anwendungen wird die T3-Gehäusekonfiguration verwendet, während die meisten 6- und 8-Zylinder-Anwendungen mit den T4-Abgasgehäusen arbeiten. Wenn Sie Hilfe bei der Auswahl des richtigen Turbos für Ihre Ziele und Ihr Budget benötigen, wenden Sie sich bitte an einen unserer erfahrenen Vertriebsmitarbeiter, der Sie durch den Auswahlprozess führen wird.

Für weitere Informationen und/oder damit zusammenhängende Fragen können Sie uns gerne kontaktieren.

  • (866) FULLRACE

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