Zwei Beinahe-Klone der nachfolgenden Porsche-Generation, speziell modifiziert für verschiedene Leute und verschiedene Anlässe. Beide haben einen hervorragenden luftgekühlten Soundtrack, und beide haben die perfekten Proportionen, um jeden Gearhead zum Schwärmen zu bringen. Beide Porsche RS-Klone servieren einen unbestreitbar starken Cocktail.
Im roten 964-Klon, der einem Mann namens „Sleepy“ gehört, dessen 996 „GT3“ wir in der Vergangenheit bewundert haben, haben wir ein etwas weicheres Auto. Dieser RS-Klon ist, obwohl er entkleidet und getrimmt wurde, nicht das am stärksten auf die Rennstrecke ausgerichtete Auto und bietet eindeutig ein eher straßenorientiertes Setup. Allerdings sind das Getriebegestänge, die Buchsen und die Motorlager rassiger, und der Motor profitiert von einem Specialized Performance Induction Kit, besseren Einspritzdüsen und einer Cup-spezifischen Nockenwelle – alles in allem also rund 300 PS. Um das Triebwerk zu beleben, fügte Sleepy ein 993 Sechsgang-Getriebe mit besserer Übersetzung hinzu.
Der aufgeräumte Motorraum des 964.
Der 993 ist näher an der echten RS-Spezifikation, und dieser Fokus ist von außen offensichtlich. Der Motor ist mit einem Ninemeister-Top-End und einer schärferen Nockenwelle ausgestattet. Diese besondere Schönheit entspricht fast der RS-Spezifikation, aber die Karosserie ist nicht nahtgeschweißt, die hinteren Bremssättel sind nicht RS, und dem Getriebe fehlen die RS-Übersetzungen. Aufhängung, Buchsen usw. sind jedoch alle RS-Spezifikationen – und die Rohheit und Dringlichkeit dieses fokussierten Porsches ist spürbar.
Fahreindrücke
Der 964 hat schwüle Linien, ein klassisches Bellen und ein paar Modifikationen, um ihn ein wenig schärfer zu machen. Dennoch ist er nicht ganz das Rennstrecken-Skalpell, das der 993 ist. Trotzdem ist er ein schönes Auto für die Straße und bietet ein tolles Ambiente. Der dänische Auspuff füllt den Innenraum, der perfekte Schaltweg und die unauffälligen Recaro-Polstersitze machen den Innenraum zu einem Ort, an dem man gerne lange unterwegs ist. Die Bilstein PSS10 sorgen für eine gewisse Fahrkontrolle, aber der Porsche wirkt alles andere als steinhart; er gleitet sanft und souverän über Unebenheiten.
Der 993 RS-Klon neigt im Grenzbereich zum Untersteuern, aber zumindest ist er ein 911er, der in längeren Kurven handlich und stabil ist, wo die Lenkung lebendiger wird und ein fast beunruhigend leichtes Gefühl ersetzt. Vielleicht ist er der bessere der beiden auf öffentlichen Straßen.
Auch die Haltung der beiden lässt auf sehr unterschiedliche Charaktere schließen.
Bereits vor der Fahrt verrät der Überrollkäfig und die Fahrhöhe den wahren Charakter des 993. Während das Fahrverhalten Unebenheiten, die beim Betrachten des Videos kaum wahrnehmbar sind, herauspickt, bedeuten die Karosseriekontrolle und die offensichtlich begrenzte Zugstufe ein engagierteres Fahren und eine schärfere Front. Es ist offensichtlich ein härterer Porsche für jemanden, der daran interessiert ist, ein Auto im Grenzbereich zu manipulieren – und bereit ist, das unaufhörliche Bremsengekreische in Kauf zu nehmen. Welches Auto würden Sie im Alltag lieber fahren?