Abrasiver Verschleiß tritt auf, wenn eine harte Oberfläche oder harte Partikel über eine weiche Oberfläche gleiten und dabei Materialverluste verursachen. Allerdings können die abrasiven Rillen auf den Verschleißspuren der Gleitreibung zwischen ähnlichen Metallen gefunden werden. Das bedeutet, dass sich während des Verschleißprozesses aufgrund von Kaltverfestigung, Phasenumwandlungen und der Bildung von Drittkörpern an der Grenzfläche abrasive Partikel bilden können.
Abrasiver Verschleiß kann in zwei Gruppen unterteilt werden: Zweikörper- und Dreikörperverschleiß . Beim Dreikörperverschleiß verursachen die während des Betriebs gebildeten oder von außen kommenden Partikel den abrasiven Verschleiß, während beim Zweikörperverschleiß einer der Werkstoffe die Rolle des Schleifmittels spielt.
Abrasiver Verschleiß hat drei verschiedene Formen: Mikrozerkleinerung, Keilbildung und Pflügen . Während des Betriebs eines Systems kann es zu einem Übergang von einem Modus zum anderen kommen, und die Modi können gleichzeitig wirken. Beim Pflügen bildet sich eine flache Rille, und es ist eine wiederholte Belastung erforderlich, um ein Verschleißteilchen zu bilden. Bei der Keilformung wird ein keilförmiges Verschleißteilchen gebildet. Beim Mikroschneiden werden lange, gewellte, bandförmige Partikel erzeugt. Die Form des Abriebpartikels, die Härte, die Belastung und die Scherfestigkeit an der Kontaktfläche bestimmen den Zustand des Abriebes. Die Abrasionsverschleißkoeffizienten von Metallen liegen im Bereich von abhängig von den Bedingungen, was im Vergleich zum adhäsiven Verschleiß größer ist. Somit ist der abrasive Verschleiß hauptsächlich eine schwere Form des Verschleißes.
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